[發明專利]一種具有可移動車外環境模擬室的列車空調性能試驗臺

無效

• 申請號: 201310270988.9
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN103323281A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李夔寧;陳帥;李進;董西江
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 重慶大學專利中心 50201
• 代理人: 郭吉安

技術領域

????本發明屬于軌道交通空調機組性能測試技術領域,特別涉及一種具有可移動車外環境模擬室的列車空調性能試驗臺。

背景技術

列車空調機組的檢測要求在特定的車內環境和車外環境，列車空調試驗臺就是用于測量空調機組的制冷量。目前，國內外的列車試驗臺車外模擬室主要采用可收縮式的方式，其大小和車內環境模擬室的大小相同。其主要缺點在于：（1）模擬車外環境溫度時不夠穩定，因而制冷量的測量不夠準確；（2）維持車外模擬室室溫度的能耗較大，建造成本高。

發明內容

本發明的目的即是克服了上述背景技術的不足，而設計的一種具有可移動車外模擬室的列車空調性能試驗臺。

本發明所涉及的具有可移動車外環境模擬室的列車空調性能試驗臺，主要由車內環境模擬室、車外環境模擬室和控制柜組成，其中車外環境模擬室由本體、移動軌道、導風筒、變頻風機、新風入口、傳動裝置構成；車外環境模擬室本體大小能完全覆蓋空調機組的冷凝器部分，移動軌道設置在車外環境模擬室底部，傳動裝置設置在車外環境模擬室一側，導風筒設置在車外環境模擬室內部，以避免空調機組冷凝器出風對機組冷凝器進風的干擾，保證空調機組冷凝器進風溫度的均勻性和穩定性，車外環境模擬室兩側設置有變頻風機，車外環境模擬室頂部設置有百葉窗式的新風入口，利用變頻風機聯合新風入口的新風量調節車外環境模擬室室內溫度。

本發明的可移動車外環境模擬室的列車空調性能試驗臺具有試驗工況穩定、結構簡單、建造成本低、能耗小、占地面積小等優點。?

附圖說明

圖1為本發明列車空調機組性能試驗臺的示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖；

上述附圖中，1新風入口，2車外環境模擬室本體，3變頻風機，4車內環境模擬室，5控制柜，6空調機組，7車外模擬室移動軌道，8導風筒，9導風筒支架。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施案例對本發明做進一步的說明。

實施例

本實施例為本發明對重慶輕軌3號線列車空調機組性能測試的實例。

本實施例所涉及的具有可移動車外環境模擬室的列車空調性能試驗臺，其結構如圖1所示，試驗臺由主要由車內環境模擬室4、車外環境模擬室和控制柜5組成，其中車外環境模擬室由本體2、移動軌道7、導風筒8、變頻風機3、新風入口1、傳動裝置構成；車外環境模擬室本體2大小能完全覆蓋空調機組的冷凝器部分，移動軌道7設置在車外環境模擬室的底部，傳動裝置設置在車外環境模擬室一側，導風筒8設置在車外環境模擬室本體2的內部，以避免空調機組冷凝器出風對機組冷凝器進風的干擾，保證空調機組冷凝器進風溫度的均勻性和穩定性，車外環境模擬室本體2兩側設置有變頻風機3，車外環境模擬室本體2頂部設置有百葉窗式的新風入口1，利用變頻風機3聯合新風入口1的新風量調節車外環境模擬室室內溫度。

本試驗臺測試過程中，車外環境模擬室本體2通過軌道7可移動，移動后能完全覆蓋空調機組的冷凝器部分，而變頻排風扇3正對空調機組冷凝器的出風口，導風筒8的位置位于空調機組冷凝器的進風口上方，新風入口1分布在車外環境模擬室本體2頂部四周。車外環境模擬室移動到完全覆蓋空調機組冷凝器的位置后，試驗臺運行，空調機組排除的熱風，一部分由變頻風機排出，另一部分和新風入口進來的冷風混合均勻后，通過導風筒進入空調機組冷凝器入口，根據控制排風扇的排風量，相應控制進入的新風量，以此來達到控制空調機組冷凝器進風溫度的穩定性的大小并保持溫度。

本實施例涉及的具有可移動車外環境模擬室的列車空調性能試驗臺試驗工況穩定、車外環境模擬室溫度的波動小，可控制在±1℃以內，且具有能耗小、結構簡單、建造成本低、占地面積小等優點。