[發明專利]一種航空液壓系統溢流安全閥

有效

• 申請號: 201310267697.4
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103353002A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 郝偉成;劉曉紅;任德平;史新芳;趙文海;楊春宇
• 申請（專利權）人: 平原機器廠（新鄉）
• 主分類號: F16K17/10
• 分類號: F16K17/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本發明屬于航空液壓技術，涉及對航空液壓系統溢流安全閥的改進。

背景技術

目前的一種航空液壓系統溢流安全閥的結構參見圖1中刪除了過濾墊9以后的結構。它由殼體4、安裝在殼體4內腔左部的主活門機構和安裝在殼體4內腔右部的先導閥組成。

殼體4是一個圓筒，在殼體4外圓柱面的右部有外螺紋。殼體4的內孔是兩級臺階孔4a，該兩級臺階孔4a內徑最小的左段孔是進油口，左段孔的右端口形成主活門機構活門座，該兩級臺階孔4a的右段孔是內徑大于中段孔的螺紋孔。在殼體4的外圓柱面上有4個～8個沿圓周均布的、與兩級臺階孔4a的中段孔貫通的主活門機構出油口4b，主活門機構出油口4b靠近兩級臺階孔4a中段孔的左端。在殼體4的外圓柱面上還2個～4個沿圓周均布的、與兩級臺階孔4a的中段孔貫通的先導閥出油口4c，先導閥出油口4c靠近兩級臺階孔4a中段孔的右端。

主活門機構由主活門1、阻尼板2、主活門彈簧3和閥座5組成。主活門1是一個圓筒，主活門1的外表面從左到右分為3段，主活門1左段外表面是錐尖朝左的圓臺面1a，圓臺面1a構成主活門密封面。主活門1外表面中段和右端均為圓柱面，中段圓柱面的外徑小于右端圓柱面的外徑。主活門1位于由殼體4兩級臺階孔4a的中段孔內并保持間隙配合。主活門1外表面中段外徑大于殼體4兩級臺階孔4a左段孔的孔徑，主活門1左端面的直徑小于外表面中段外徑大于殼體4兩級臺階孔4a左段孔的孔徑。主活門1的貫通內孔是三段臺階孔，左段孔1d的孔徑小于中段孔1e的孔徑，中段孔1e的孔徑小于右段孔1f的孔徑。

阻尼板2是一個圓板，在阻尼板2的板面中心有一個阻尼孔2b，阻尼板2位于主活門1三段臺階孔的中段孔1e內并保持過盈配合。

閥座5是一個具有臺階軸外形的圓筒，閥座5的右段5c的外徑大于左段5a的外徑，在閥座5的右段5c上有外螺紋5d，閥座5的左段5a和右段5c之間是錐面5b。閥座5的貫通內孔分為左中右三段，閥座5中段孔5f的孔徑小于左段孔5e和右段孔5h的孔徑。閥座5中段孔5f的右端口是先導閥活門座。在錐面5b上有沿圓周均布的、與閥座5右段孔5h連通的至少3個閥座孔5g，先導閥出油口4c通過閥座孔5g與閥座5右段孔5h連通。閥座5的外螺紋5d擰進殼體4內孔的右段螺紋孔內，閥座5的左段5a插入主活門1三段臺階孔的右段孔1f內并保持間隙配合。主活門彈簧3位于主活門1三段臺階孔的右段孔1f內，主活門彈簧3的左端頂住阻尼板2的右表面，主活門彈簧3的右端頂住閥座5的左端面。

先導閥由閥座5、先導閥活門6、先導閥彈簧7和堵蓋8組成。先導閥活門6的主體是一個圓柱體，在圓柱體的左端面上有一個與圓柱體同軸的圓錐形凸起6a，圓錐形凸起6a的最大外徑大于閥座5中段孔5f的孔徑。先導閥活門6位于與閥座5的右段孔5h內并保持間隙配合。堵蓋8帶有外螺紋，堵蓋8擰進殼體4內孔的右段螺紋孔內。先導閥彈簧7位于閥座5的右段孔5h內，先導閥彈簧7的左端頂住先導閥活門6的右端面，先導閥彈簧7的右端頂住堵蓋8的左端面。

當正常工作時，主活門機構活門座與主活門1左段的圓臺面1a貼合，使主活門機構處于關閉狀態；先導閥活門6的圓錐形凸起6a插入閥座5中段孔5f的右端口內，使先導閥也處于關閉狀態，此時，進油口的油液不能從出油口4b流出。當進油口的壓力超過預定的壓力閾值后，先導閥活門6的圓錐形凸起6a脫離閥座5中段孔5f的右端口，使先導閥處于打開狀態，進而帶動主活門機構活門座與主活門1左段的圓臺面1a分離，使主活門機構處于打開狀態，進油口的油液從出油口4b流出實現溢流，使進油口的壓力低于預定的壓力閾值后，主活門機構重新關閉。

現有結構的缺點是：阻尼板的阻尼孔容易被油液中的污染物堵塞，造成安全閥泄壓后無法正常復位，必須進行維修和更換，縮短了安全閥的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是：提出一種能防止阻尼孔堵塞的航空液壓系統溢流安全閥，以保證安全閥泄壓后能夠正常復位，減少了產品維修或更換次數，延長安全閥的使用壽命。