[發明專利]用于變頻調速電動機的轉子結構以及一種具有該轉子結構的變頻調速電動機

無效

• 申請號: 201310261271.8
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103337921A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 尹興滿
• 申請（專利權）人: 信質電機股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所 33215
• 代理人: 許玲愛

技術領域

本發明涉及一種用于電梯曳引機的變頻調速電動機，具體為該變頻調速電動機具有的轉子結構。

背景技術

傳統的電梯曳引機電機采用的是外轉子變頻調速電動機，電動機一般采用焊接轉子結構，是由長條帶形或方形的硅鋼板根據尺寸沖壓裁剪成型為單片轉子沖片，然后多片疊壓再焊接成型。

焊接轉子結構可以獲得較高的空氣磁通密度，可以極大可能性提高材料利用率，但是這種結構同時又存在以下幾個注意事項：

1、永磁體的裝配困難：這種結構的永磁體裝配，外徑車削深度、轉速、進給量都要控制的很好，要不然由于被加工件的高速旋轉，車刀進行車削的時候很大程度上會造成磁鋼槽尺寸變形，從而導致磁鋼無法正常壓裝。需要借助工具對磁鋼槽位置再加工，然后再按規律壓裝磁鋼，磁鋼裝好后再利用螺桿把軸向兩端蓋板用螺桿連接，難度加大。

2、永磁體可靠性：目前多用的釹鐵硼磁鋼是非常容易氧化的材料，煙霧、濕度等都會對其性能產生影響，特別是在防護等級較低并且使用環境相對惡劣的永磁電機中，永磁體氧化的可能性會增加，降低了使用壽命，同時，焊接式的轉子結構需要對磁路進行非常嚴格的設計，并且保證相關尺寸，如果零部件加工精度偏低，電動機的性能受到較大的影響。

傳統的曳引機電動機由于其結構的特殊性使得電機的整個體積大，重量偏高，過載能力低、成本節約有限，安裝過程中需要較大的回轉空間使得機房尺寸也隨之變大。

發明內容

本發明的目的在于提供用于變頻調速電動機的轉子結構以及具有該轉子結構的變頻調速電動機，可以提高電機的使用壽命、提高材料利用率、提高電動機效率、降低材料以及制造成本。

上述目的通過如下技術方案實現：

用于變頻調速電動機的轉子結構，包括有主芯，形成有設置在主芯中心區域的軸孔，其特征在于：沿主芯圓周設置有多個磁鋼槽，在磁鋼槽的一側端朝向軸孔方向設置有第一隔磁槽，在磁鋼槽與主芯邊緣之間的區域內，并在靠近第一隔磁槽的一側設置有第二隔磁槽，其中第二隔磁槽與磁鋼槽中心位置間距不超過磁鋼槽寬度的二分之一。

上述的磁鋼槽與軸孔之間的區域內，設置有第三隔磁槽。

上述的第一隔磁槽為磁鋼槽的延伸段，兩者相互連通。

上述的第二隔磁槽為扁橢圓形。

上述的第三隔磁槽為圓形。

上述的磁鋼槽內設置有兩道便于磁鋼嵌入時定位的凸起。

上述的磁鋼槽與軸孔之間的區域內設置有減重孔。

上述的主芯外圓周設置有用于轉子沖片焊接固定成型的氬焊槽。

一種具有上述轉子結構的變頻調速電動機，包括有主軸、前端蓋、軸承、接線盒組件、轉子，定子鐵芯、機座、后端蓋和編碼器，轉子通過軸承設置在主軸上，轉子和定子鐵芯通過前端蓋、后端蓋、機座以及接線盒組件連接在一起并通過螺栓固定，主軸上再裝有編碼器通過螺栓與后端蓋固定，其特征在于：轉子包括有主芯，形成有設置在主芯中心區域的軸孔，沿主芯圓周設置有多個磁鋼槽，在磁鋼槽的一側端朝向軸孔方向設置有第一隔磁槽，在磁鋼槽與主芯邊緣之間的區域內，并在靠近第一隔磁槽的一側設置有第二隔磁槽，其中第二隔磁槽與磁鋼槽中心位置間距不超過磁鋼槽寬度的二分之一。

采用上述結構的轉子結構，會使電動機轉動慣量大大減小，對調速的穩定性是一個保障。其具備該轉子結構的變頻調速電動機，具有如下優點：

1、??????????損耗小、效率高、功率因數高；

2、??????????體積小、重量輕、材料利用率高、結構簡單、具有延長使用壽命和制造方便的特點；

3、??????????過載能力強、抗堵轉能力強；

4、??????????電機的形狀和尺寸可以靈活多樣。

附圖說明

圖1為本發明的轉子截面圖；

圖2為圖1中A所指部位局部放大圖；

圖3為本發明的一種示例電動機結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1、2所示，用于變頻調速電動機的轉子結構，包括有主芯1，形成有設置在主芯1中心區域的軸孔2，沿主芯1圓周設置有多個磁鋼槽3，在磁鋼槽3的一側端朝向軸孔方向設置有第一隔磁槽4，第一隔磁槽為磁鋼槽的延伸段，兩者相互連通。在磁鋼槽3與主芯邊緣之間的區域內，并在靠近第一隔磁槽4的一側設置有第二隔磁槽5，其中第二隔磁槽5與磁鋼槽3中心位置間距超過磁鋼槽3寬度的二分之一，第二隔磁槽5為扁橢圓形。磁鋼槽3與軸孔2之間的區域內，設置有第三隔磁槽6，第三隔磁槽6為圓形。