[發(fā)明專利]一種駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310260230.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN103332179A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張超;陳杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/10
• 分類號(hào): B60T7/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及駐車手控閥，尤其涉及駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

手控閥作為一種類開關(guān)功能閥，一般有三種功能：駐車制動(dòng)、解除駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)（可選）。其中為了防止誤操作，需要設(shè)計(jì)一種開關(guān)鎖止機(jī)構(gòu)，打開鎖止機(jī)構(gòu)，可在三種狀態(tài)下切換；防止在意外情況下誤碰觸到手控閥，而導(dǎo)致手控閥動(dòng)作，使得行駛中忽然駐車、或在坡道上忽然解除駐車而產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。如圖1、2所示，目前應(yīng)用的鎖止機(jī)構(gòu)均為提拉式，通過操縱手柄（其中手柄與操縱桿及凸輪常連接）按照操縱方向推拉，可直接在行車與駐車之間進(jìn)行切換。其中行車時(shí)處于圖1中“行車”位置，駐車時(shí)按照A方向拉動(dòng)操縱桿到駐車位置，此時(shí)鎖止塊76順著固定安裝座74的弧線，滑動(dòng)到駐車位置時(shí)，鎖止塊76在彈簧力的作用下，卡入固定安裝座74在駐車位置設(shè)置的卡槽中，形成駐車鎖止。解除駐車時(shí)首先按照B的方向向上提拉提拉手柄73，使得與提拉手柄73連接的鎖止塊76脫離固定安裝座74的卡槽；凸輪75在側(cè)向復(fù)位簧的作用下帶動(dòng)操縱桿72及操縱手柄71復(fù)位到行車位置。制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)則通過上述操作中，通過凸輪75控制下端的閥體進(jìn)行氣壓調(diào)節(jié)和開閉。

現(xiàn)有提拉式安全鎖止機(jī)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)：操作不舒適、不流暢；外形具有局限性，與新開發(fā)車型的內(nèi)飾風(fēng)格協(xié)調(diào)性極差；為了滿足操縱感和外觀的平衡，提拉手柄和操縱手柄的外觀造型受到一定的限制。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決駐車手柄操縱不便、外觀造型受限制等問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種按壓式鎖止解除機(jī)構(gòu)，徹底改變操縱方式，達(dá)到了優(yōu)化操縱舒適性、增加產(chǎn)品外觀可設(shè)計(jì)性的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)，其包括：

操縱手柄，其內(nèi)具有自邊緣向內(nèi)的第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔和所述第二盲孔相交；

按鈕，其置于所述第一盲孔內(nèi)與所述操縱手柄移動(dòng)副連接；

彈性元件，其沿所述按鈕移動(dòng)方向分別與所述按鈕和所述操縱手柄固定連接；

拉桿，其置于所述第二盲孔內(nèi)與所述操縱手柄移動(dòng)副連接；

操縱桿，其與所述拉桿連接，其具有鎖止塊；

所述按鈕具有支撐所述拉桿并與所述拉桿配合的配合面，所述按鈕抵壓所述彈性元件時(shí)，所述拉桿沿所述第二盲孔移動(dòng)并將所述鎖止塊上提。

可選擇的，所述第一盲孔與所述第二盲孔正交，所述配合面為傾斜面，所述拉桿具有與所述配合面配合的滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承能沿所述配合面上下滾動(dòng)。

可選擇的，所述第一盲孔與所述第二盲孔正交，所述配合面為傾斜面，所述拉桿具有與所述配合面配合的第二配合面，所述第二配合面與所述配合面相貼合。

可選擇的，所述配合面的兩端具有限位板。

可選擇的，所述彈性元件為彈簧。

可選擇的，所述按鈕外端具有按鈕帽。

本發(fā)明的有益效果：

通過手掌握住操縱手柄用拇指輕輕按壓即可解除駐車鎖止，外型、弧度、按鈕力及行程均可根據(jù)客戶手感需求進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整；同時(shí)新結(jié)構(gòu)從外型上看科技感較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不復(fù)雜，可廣泛用于各類氣制動(dòng)車型手控閥的開發(fā)；采用滾動(dòng)軸承與配合面配合，滾動(dòng)摩擦力小于滑動(dòng)摩擦力，按鈕的運(yùn)動(dòng)更容易帶動(dòng)拉桿運(yùn)動(dòng)，動(dòng)作更流暢；采用第二配合面與配合面，保證足夠的接觸面積，動(dòng)作更穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)的剖面圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本發(fā)明的駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖4為本發(fā)明的駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)的立體圖（操縱手柄未示出）；

圖5為本發(fā)明的駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)的剖面圖（滾動(dòng)軸承與配合面）；

圖6為本發(fā)明的駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)的剖面圖（第二配合面與配合面）。

附圖標(biāo)記說明：

本發(fā)明：1-操縱手柄，11-第一盲孔，12-第二盲孔，2-按鈕，21-配合面，22-限位板，23-按鈕帽，3-彈性元件，4-拉桿，41-滾動(dòng)軸承，42-第二配合面，43-銷軸，5-操縱桿，51-鎖止塊，6-安裝座，61-卡槽。

現(xiàn)有技術(shù)：71-操縱手柄，72-操縱桿，73-提拉手柄，74-固定安裝座，75-凸輪，76-鎖止塊，77-卡槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖3、4所示，駐車手控閥鎖止解除機(jī)構(gòu)包括：操縱手柄1、按鈕2、彈性元件3、拉桿4、操縱桿5。