[發明專利]一種船體裝置

無效

• 申請號: 201310257647.8
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103318379A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 劉端華
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14;B63B43/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本發明涉及船舶制造領域，特別是涉及船體設計方法、制造及裝置。

背景技術??目前，公知的船體造型是一種V形，這種依傳統而設計的船體，主要采用龍骨加船板的方式，設備投資大，制造周期長，造價高昂；當載重量大時，船體吃水深，龍骨粗，船板厚，制造成本高，制造難度大，對航道和碼頭的要求也高；由于船體下狹上寬，各種功能的倉室布局和載重都受到限制；船體受海水侵蝕，防腐難度大；當船體觸礁或碰撞時，會導致船艙漏水，當水密艙失效時，動力系統就會癱瘓，容易造成沉船事故，危及乘員及財產安全。如果改變船體設計，采用浮體模塊組裝技術，并用連接平臺連接，就可以按用途設計不同的船體，水面之下只有浮體，動力系統和乘員服務系統與導航系統及載貨倉庫等均在在水面之上。當船體觸礁或碰撞后，仍能保持船體的正常行駛功能，即或動力系統失效，船體也不會沉沒。而且可以采用防腐性能高的鈦鋼復合板，其與海水的接觸面是鈦金屬層，可以有效提高浮體的防腐能力，減少船體保養時間，提高工作效率。這種船體裝置設備投資少，船體造型多樣，鋼材消耗少，船體自重小，制造周期短，制造成本低。

發明內容??本發明所要解決的技術問題是提供一種船體設計方法、制造及裝置。這種船體裝置由兩個部分組成。一是浮體，按船體的載重及功能要求，確定浸入水下的浮體體積，并預留一定高度在水面之上，防止波浪涌入甲板之上。浮體采用槽鋼焊接而成，外面焊接防腐性能高的鈦鋼復合板，形成密封浮體；二是在浮體之上，焊接連接平臺，浮體與連接平臺之間焊接連接，并在上部焊接鈦鋼復合板便形成甲板，在甲板之上再布置各種功能艙室，包括配備動力和導航系統，就形成了功能齊全的船舶。當船舶在航行中觸礁或碰撞時，只要動力正常，仍可繼續航行，待到港口后，只要更換受損塊狀浮體及修復受損甲板等，船體仍能正常工作。由于塊狀浮體是由防腐能力強的鈦鋼復合板包裹，可以防止海水的銹蝕，因而不需要進行防腐維護，可以提高船舶的工作效率。

本發明的目的是這樣實現的：采用槽鋼焊接成一個塊狀浮體，外面焊接鈦鋼復合板，與海水的接觸面是鈦金屬層，形成密封浮體，制作好單個塊狀浮體后，將其吊入港灣內，把多個塊狀浮體用螺栓連接起來，成為條狀浮體，把多組條狀浮體按設計間距排列，用槽鋼焊接成一個上下兩層的連接平臺，將多組條狀浮體與連接平臺焊接起來，并在連接平臺的上部焊接鈦鋼復合板成為船體甲板，鈦金屬層在上面，就形成了船體。

由于采用上述方案，可以按功能需要設計船舶的長度和寬度，且不受航道吃水深度的限制。這種船體裝置結構合理，經濟實用，適應性強。

附圖說明??下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

附圖是本發明實施例的示意圖。

附圖中，1、條狀浮體??2、塊狀浮體??3、鈦鋼復合板??4、連接平臺??5、甲板

具體實施方式??在附圖實施例中，采用32#c槽鋼，按縱橫1m間距，焊接成一個長6m，寬3m，高3m的框架，在框架外側焊接10mm鈦鋼復合板3，制造成四周與底部不滲漏的密封體塊狀浮體2，其鈦金屬層在外面；將多個塊狀浮體2兩端用螺栓連接起來，形成一個長60m，寬3m，高3m的條狀浮體1，將3組條狀浮體1按間距3m排列，用32#c槽鋼焊接成1m間距且縱橫相連的上下兩層鋼結構，制造成一個高度為1m的雙層連接平臺4，并與條狀浮體1焊接在一起，使3組條狀浮體1與連接平臺4形成一個整體，在連接平臺4四周以及底部空隙處焊接4mm鈦鋼復合板，上部焊接10mm鈦鋼復合板作為甲板5，其鈦金屬層在上面，這樣，就制造出了船體裝置。