[發明專利]利用飛輪防止彈性體緩沖后回彈的方法及防撞緩沖裝置

有效

• 申請號: 201310255093.8
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN103821864A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 徐傳賓
• 申請（專利權）人: 開縣人人有余科技有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 周維鋒

技術領域

本發明涉及一種防止彈性緩沖裝置緩沖后回彈的方法，以及一種采用上述方法制得的防撞緩沖裝置。

背景技術

彈簧是一種可以儲能的緩沖機械零部件。已知彈簧緩沖裝置可以對沖擊載體進行緩沖，但不能阻止彈簧回彈。對沖擊載體進行緩沖減少了載體損傷，保護了被沖擊載體，但彈簧的回彈力同樣可能對沖擊和被沖擊載體造成損傷。

申請號為200720085767.4的專利公開了一種彈簧緩沖防撞橋墩，其主要結構包括防撞橋墩，防撞板與防撞橋墩之間設置有緩沖彈簧。該專利采用緩沖彈簧作為緩沖裝置，用來防止船只對橋墩的撞擊，可該設置方式帶來了另一個危險：如果彈簧支撐力小了作用不大，如果彈簧支撐力足夠大的話，它將有效保護橋墩，但彈簧可能有足夠的回彈力對船只帶來麻煩。

申請號為03153765.0的專利公開了一種分解緩沖撞擊力的方法及其裝置。先利用主換從裝置的彈性件緩沖撞擊力，并吸收其一部分能量；再利用其柱塞通過液力傳動副緩沖裝置的彈性體上并改變撞擊力的方向；直到殼體變形、被破壞，消耗撞擊力的能量，減輕對被保護機體的沖擊。該裝置的缺點是結構復雜，且殼體在撞擊時受到破壞，因此缺乏重復利用性。

綜上所述，需研究一種能夠有效防止緩沖體緩沖后回彈對沖擊載體造成二次損傷的方法或裝置，以解決上述問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種利用飛輪防止彈性體緩沖后回彈的方法，該方法解決了現有技術的彈簧緩沖裝置受力后對沖擊載體造成回彈傷害的問題。另外，本發明還根據上述方法制成的一種防撞緩沖裝置，該防撞緩沖裝置能夠對沖擊載體和被沖擊載體進行有效保護，同時最大程度的減少了彈簧回彈對沖擊載體帶來的二次損傷。

本發明通過以下技術手段解決上述技術問題：

本發明的目的之一是提供一種利用飛輪防止彈性體緩沖后回彈的方法，所述方法包括以下步驟：S1)設定彈性體緩沖行程，使得所述彈性體只能在設定的行程內工作并在受力后對施力載體進行緩沖；S2)設定飛輪的轉動方向，使得飛輪只能在彈性體緩沖行程上單向轉動，并阻止彈性體在對施力載體進行有效緩沖后回彈。

本發明的目的之二是提供一種根據上述方法制得的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置包括用于與被保護基礎固定連接的定位部件，用于承接撞擊的防護部件，以及設置于定位部件與防護部件之間的彈性體，還包括用于鎖定彈性體位置以防止防護部件受到撞擊后回彈的鎖定機構，所述鎖定機構包括飛輪和與飛輪傳動配合的齒條，所述飛輪與定位部件、齒條與防護部件連接，或者，所述飛輪與防護部件、齒條與定位部件連接。

進一步，所述飛輪通過連接組件與防護部件連接，所述連接組件包括與齒條平行設置的導桿和垂直設置于導桿一端的中軸，所述導桿的另一端與防護部件固定連接，所述飛輪同軸套設在所述中軸上。

進一步，所述飛輪包括外套、芯子和千斤，所述芯子與中軸固定連接，所述外套與齒條相互嚙合。

進一步，所述中軸垂直穿過導桿的端部并通過定位螺釘緊固。

作為上述技術方案的并列方案，所述飛輪包括外套、芯子和千斤，所述外套與導桿固定連接，所述芯子與中軸固定連接，所述中軸上同軸固定設置有齒輪，所述齒輪與所述齒條相互嚙合。

進一步，所述定位部件包括導軌，所述導桿與導軌滑動配合。

進一步，所述彈性體為壓簧，所述壓簧套設在導桿上，壓簧的兩端分別抵接在防護部件和定位部件上。

進一步，所述彈性體為壓簧，該壓簧設置有多個，所述多個壓簧均勻設置在防護部件與定位部件之間。

進一步，所述彈性體為拉簧，所述拉簧的兩端分別與定位部件和中軸固定連接。

進一步，所述防護部件為緩沖板。

本發明的有益效果：

1)本發明的利用飛輪防止彈性體緩沖后回彈的方法提供了有效解決彈簧回彈對沖擊載體造成二次損害的問題。根據該方法我們可以制造出多種采用飛輪的防撞緩沖裝置，進而為我國建筑、橋梁、車船等領域的安全提供了有效保障。

2)根據上述方法，本發明具體地提供了一種采用飛輪的防撞緩沖裝置，該防撞緩沖裝置不但能夠對沖擊載體和被沖擊載體進行有效保護，最大程度的減少彈性體回彈對沖擊載體帶來的二次損傷，而且該裝置結構簡單，便于重復利用。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

圖1為本發明設置有拉簧的防撞緩沖裝置的立體結構示意圖；

圖2為本發明設置有拉簧的防撞緩沖裝置的側視圖；

圖3為本發明設置有壓簧的防撞緩沖裝置未受撞擊時立體結構示意圖；