[發(fā)明專利]一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架

有效

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• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN103321472A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃克信;繆謙;朱艷君;夏擁軍
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;中國電力科學(xué)研究院
• 主分類號: E04H12/10
• 分類號: E04H12/10;E04H12/22
• 代理公司: 北京安博達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及架空輸電線路施工技術(shù)及裝備領(lǐng)域，更具體涉及一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架。

背景技術(shù)：

我國是一個電力消費大國，但能源資源和消費分布極不均衡，中西部能源中心遠離東部消費中心，因此建設(shè)大規(guī)模跨區(qū)電網(wǎng)是增強電力資源優(yōu)化配置能力的主要途徑。在電網(wǎng)建設(shè)中，勘測設(shè)計的輸電線路一般盡量避讓中心城市，往往要穿越河流溝谷、高原荒漠、高山大嶺等，線路路徑沿線地質(zhì)、地形情況復(fù)雜，甚至人跡罕至，交通非常不便，施工難度極大。

桿塔組立施工是輸電線路施工中工作量大、施工難度高、危險因素多的施工環(huán)節(jié)。目前國外主要使用大型流動式起重機或直升機進行組塔施工，如美國、加拿大、俄羅斯等國家已普遍使用大型流動式起重機或直升機組塔。1981年，前蘇聯(lián)使用大型直升機分段組立了跨越伏爾加河的500kV線路的126m高拉線式跨越塔。2010年7月17日夜，一場時速高達100英里/小時的颶風(fēng)席卷了美國內(nèi)布拉斯加州，摧毀了近32英里的230kV輸電線路，僅在Kearney北部就導(dǎo)致218基桿塔受損，電力供應(yīng)中斷。為盡快修復(fù)受損線路，使用直升機完成了桿塔的更換工作，效果非常明顯。目前我國還主要使用各型抱桿組塔。在使用直升機組塔方面我國也開展了一些探索，如2011年使用俄羅斯卡莫夫公司生產(chǎn)的卡-32型雙發(fā)通用直升機進行了青藏交直流聯(lián)網(wǎng)工程青海格爾木換流站接地極鐵塔的組立試驗并取得成功。相比其它組塔技術(shù)及裝備而言，使用直升機進行輸電線路鐵塔組立可顯著提高組塔效率、降低安全風(fēng)險、節(jié)約人力、保護環(huán)境，突出優(yōu)點如下：

采用在組裝場內(nèi)地面組裝鐵塔和塔段的方式，減少了高空作業(yè)量，安全性高；

無需將組塔設(shè)備和塔材等運輸至鐵塔就位現(xiàn)場，減輕了施工人員的勞動強度，同時減少了運輸通道開辟和植被砍伐，保護了生態(tài)環(huán)境，提高了施工效率，特別適合于崇山峻嶺、河流溝谷等交通條件惡劣的場所；

由于采用了鐵塔地面組裝、直升機整體或分段吊裝的施工方案，組塔效率高。

直升機組塔技術(shù)是一種先進的鐵塔組立施工技術(shù)，對直升機駕駛員的飛行技能、地面人員的配合默契程度、指揮人員的指揮協(xié)調(diào)能力等均有較高要求，如論何種環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能造成嚴重后果，因此在實際工程作業(yè)前需要對所有參與人員進行模擬工程作業(yè)培訓(xùn)，以提高指揮人員的指揮能力和應(yīng)急處置能力、直升機駕駛員的飛行技能和地面人員配合能力。本發(fā)明提供了一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架，可滿足組塔人員的模擬培訓(xùn)需要，同時，由于實際工程施工地點的地形、氣候環(huán)境多樣，為真實模擬工程實際，不能只局限在訓(xùn)練場內(nèi)進行培訓(xùn)，需要到實際環(huán)境中開展有針對性的訓(xùn)練，這就要求訓(xùn)練架具有可運輸、重組裝功能。另外，輸電線路鐵塔主肢的型式多樣，根據(jù)輸送電壓等級、線路環(huán)境等情況不同，可以為單根角鋼、雙拼角鋼、圓管等，因此不同鐵塔的直升機組立施工用配套導(dǎo)軌也各不相同，因此訓(xùn)練架能夠安裝不同的導(dǎo)軌，就可以檢驗導(dǎo)軌的功能和性能是否滿足要求，從而增加訓(xùn)練架的功能。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架，該訓(xùn)練架提高直升機組塔施工人員的操作技能、配合熟練程度及應(yīng)急處置能力，最終提高直升機組塔施工的施工效率，確保施工安全，同時還具有檢驗直升機組塔施工配套導(dǎo)軌性能的功能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架，所述訓(xùn)練架為金屬材料，所述訓(xùn)練架包括從上到下依次連接的塔身節(jié)和上過渡桿，下過渡桿、底部節(jié)和基座，所述基座上設(shè)有壓重。

本發(fā)明提供的一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架，所述底部節(jié)包括底座、主肢1和腹桿1；所述底座與主肢1焊接固定，所述腹桿1包括橫腹桿1和斜腹桿1。

本發(fā)明提供的一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架，所述底部節(jié)為空間桁架結(jié)構(gòu)、其橫斷面為四邊形，所述底座由鋼板焊接而成，所述主肢1為4個角鋼。

本發(fā)明提供的另一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架，所述底部節(jié)每個底座分別通過螺栓與所述基座連接；所述基座包括底板和焊接在底板上的連接座；所述底板為四邊形鋼板，所述連接座用鋼板焊接而成。

本發(fā)明提供的再一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架，所述底部節(jié)的每個主肢1的上端通過螺栓分別與所述下過渡桿的下端連接，所述主肢1的上端設(shè)有螺栓孔。

本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種用于培訓(xùn)直升機組塔人員的訓(xùn)練架，所述上過渡桿的兩端設(shè)有螺栓孔，所述每個上過渡桿的下端分別通過螺栓與所述下過渡桿的上端連接。