[發(fā)明專利]汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310252762.6
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103306852A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高志男
• 申請（專利權(quán)）人: 高志男
• 主分類號: F02G5/00
• 分類號: F02G5/00;F28D20/00;F01P3/20;F01M5/02;F02N19/10
• 代理公司: 北京同匯友專利事務(wù)所(普通合伙) 11136
• 代理人: 高云瑞;楊宗潤

1.汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，具有帶外保溫的蓄熱兼換熱器，導(dǎo)熱工質(zhì)的熱量傳輸、循環(huán)管路及調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于：蓄熱兼換熱器的具體結(jié)構(gòu)為，具有殼體，其內(nèi)充滿用于儲存熱量并對外供熱的相變蓄熱材料，并裝有帶聯(lián)鎖機構(gòu)的感溫器，其內(nèi)還裝有換熱單元，各換熱單元分別有接在殼體上的進口、出口；各換熱單元內(nèi)的導(dǎo)熱工質(zhì)能分別通過其相應(yīng)的進口、出口和相應(yīng)的獨立循環(huán)管路，在相應(yīng)的換熱單元內(nèi)循環(huán)；冷卻水作為導(dǎo)熱工質(zhì)通過其相應(yīng)的獨立循環(huán)管路向蓄熱兼換熱器內(nèi)傳輸熱量，供回收并儲存熱量于相變蓄熱材料中，或者向蓄熱兼換熱器外傳輸相變蓄熱材料中儲存的熱量，用于加熱目的物；

還有用于其他加熱目的物加熱用的相應(yīng)的導(dǎo)熱工質(zhì)、換熱單元和相應(yīng)的獨立循環(huán)管路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，其特征在于：冷卻水用的相應(yīng)的獨立循環(huán)管路的結(jié)構(gòu)為，殼體(2)內(nèi)冷卻水用的第一換熱單元(7)的水進口通過第一電磁閥(8)接至發(fā)動機節(jié)溫器冷卻水出口接頭(14)，第一換熱單元的水出口通過第二電磁閥(9)接兩位三通閥(10)，其一位通過第一單向閥(11)接車水泵進口三通(15)，此路循環(huán)稱為冷卻水的大循環(huán)；兩位三通閥(10)的另一位先后通過水泵(13)、第二單向閥12接與發(fā)動機機體內(nèi)水冷通道連通的預(yù)留口(16)，此路循環(huán)稱為冷卻水的小循環(huán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，其特征在于：以機油為導(dǎo)熱工質(zhì)，相應(yīng)的獨立循環(huán)管路的結(jié)構(gòu)為，殼體(2)內(nèi)機油用的第二換熱單元(22)的機油出口先后通過第三電磁閥(23)、機油濾清器(21)及第三單向閥(19)接機油散熱器進口上的第一油口接頭(17)，第二換熱單元(22)的機油進口先后通過第四電磁閥(24)、齒輪泵(20)接帶濾網(wǎng)組件的第二油口接頭(18)，此路循環(huán)稱為機油的大循環(huán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，其特征在于：所述調(diào)控系統(tǒng)為，蓄熱兼換熱器(1)中在預(yù)設(shè)定溫度下工作的盛溫器(5)與第一、二電磁閥(8)、(9)及水泵(13)聯(lián)鎖，還有備用熱源電加熱器(4)，兩位三通閥、齒輪泵、風(fēng)機凡在裝件的全部電控，以及導(dǎo)熱工質(zhì)相應(yīng)的獨立循環(huán)管路的運行全部集中控制，集中控制盤設(shè)在駕駛控制臺上；集中控制盤上具有相應(yīng)的電控開關(guān)、指示燈及溫度指示器。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，其特征在于：所述調(diào)控系統(tǒng)為，蓄熱兼換熱器(1)中在預(yù)設(shè)定溫度下工作的盛溫器(5)與第一、二電磁閥(8)、(9)及水泵(13)聯(lián)鎖，還有備用熱源電加熱器(4)，兩位三通閥、齒輪泵、風(fēng)機凡在裝件的全部電控，以及導(dǎo)熱工質(zhì)相應(yīng)的獨立循環(huán)管路的運行全部集中控制，集中控制盤設(shè)在駕駛控制臺上；集中控制盤上具有相應(yīng)的電控開關(guān)、指示燈及溫度指示器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，其特征在于：蓄熱兼換熱器(1)中的換熱單元的結(jié)構(gòu)為螺旋管型，或者為蛇管型。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，其特征在于：蓄熱兼換熱器(1)中的換熱單元的結(jié)構(gòu)為螺旋管型，或者為蛇管型。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，其特征在于：蓄熱兼換熱器(1)中的換熱單元的結(jié)構(gòu)為螺旋管型，或者為蛇管型。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車?yán)鋮s水的余熱回收利用裝置，其特征在于：蓄熱兼換熱器(1)中的換熱單元的結(jié)構(gòu)為螺旋管型，或者為蛇管型。