[發明專利]液力緩速器內液壓油調節裝置

有效

• 申請號: 201310251500.8
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN103335038A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 陳江波;陳靜良;操斌;舒梁斌;李維彪
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D57/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

????本發明涉及一種用于重型汽車的液力緩速器，具體講是一種液力緩速器內液壓油調節裝置。

背景技術

????液力緩速器是適用于軍品車的一種輔助制動裝置，在現有的液力緩速器內，由轉子葉輪和定子葉輪構成的工作腔與儲油腔之間僅有進油口、管道和出油口連通，液壓油通過進油口、管道和出油口進行工作腔和儲油腔內油壓的調節，而工作腔和儲油腔之間采用實心隔斷層隔開。采用此種結構的液壓油調節裝置，有以下不足：當液力緩速器經過了一段時間的工作后停止工作時，由于轉子直接與轉動軸連接，始終在轉動；工作腔內殘留的液壓油需要通過轉子的甩動，經過出油口再次回到儲油腔，由于此時工作腔內有空氣，產生空氣壓力，工作腔內的液壓油不能完全回到儲油腔，產生油量損耗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：克服以上現有技術的缺陷，提供一種液力緩速器液壓油調節裝置，能夠完全回收工作腔內的液壓油，以減少液力緩速器使用過程中油量的損耗。

本發明所采取的技術方案是：提供一種液力緩速器內液壓油調節裝置，它包括工作腔、儲油腔和隔斷層，所述的隔斷層上設有梭閥，所述的梭閥的一個油口與工作腔相通，另一個油口與儲油腔相通。。

采用以上結構后，本發明液力緩速器內液壓油調節裝置與現有技術相比具有以下優點：在隔斷層上安裝了梭閥以后，在液力緩速器停止工作以后，此時工作腔和儲油腔內的壓力基本相等，梭閥打開，促使工作腔和儲油腔之間油、氣平衡，使液壓油盡可能的回到儲油腔，減少了液壓油的損耗；當液力緩速器開始工作時以及持續工作中，由于工作腔和儲油腔內壓力不同，梭閥關閉，保證液力緩速器正常工作。

作為改進，所述的梭閥設有彈簧一端的油口與儲油腔相通，液力緩速器在工作狀態下，工作腔內壓力較大，工作腔內的液壓油壓住梭閥內部的閥芯，能夠有效阻截梭閥連通。

作為改進，所述的隔斷層上有階梯型通孔與梭閥配合，使梭閥能夠較好的固定在隔斷層上。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的局部放大示意圖。

圖3為本發明中梭閥的結構示意圖。

其中，1、工作腔，2、儲油腔，3、隔斷層，4、梭閥，5、一個油口，6、另一個油口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。

如圖所示，本發明提供一種液力緩速器內液壓油調節裝置，它包括工作腔1、儲油腔2和隔斷層3，所述的腔壁上設有梭閥4，所述的梭閥的一個油口5與工作腔1相通，另一個油口6與儲油腔2相通。所述的梭閥4設有彈簧一端的油口6與儲油腔2相通，所述的隔斷層3上有階梯型通孔與梭閥4配合。

本發明在使用過程中，當液力緩速器開始工作時，壓縮空氣進入儲油腔2，把儲油腔2內的液壓油壓入工作腔1，此時儲油腔2內壓力大于工作腔1內的壓力，液力緩速器持續工作中，工作腔1內轉子葉輪帶動液壓油快速轉動，此時工作腔1內的壓力大于儲油腔2內的壓力，在以上兩個狀態中，由于工作腔1和儲油腔2內壓力不同，梭閥4關閉，保證液力緩速器正常工作。在液力緩速器停止工作以后，儲油腔2內的液壓油不再壓入工作腔1中，且工作腔1內的液壓油基本回到儲油腔2內，轉子帶動空氣轉動，此時工作腔1和儲油腔2內的壓力基本相等，梭閥4打開，促使工作腔1和儲油腔2之間保持油、氣平衡，使液壓油盡可能的回到儲油腔2。