[發明專利]一種基于油耗采集的路網運行狀態分析系統

有效

• 申請號: 201310250433.8
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103413436A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 田啟華;雷利軍;聶煒;景澤濤;王法巖;董高成;荊長林;萬蔚;單雅文;楊松;于淵;瞿羽佳
• 申請（專利權）人: 中國航天系統工程有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京法思騰知識產權代理有限公司 11318
• 代理人: 楊小蓉;楊青

1.一種基于油耗采集的路網運行狀況態分析系統，所述系統包含：

位于車輛上的油耗采集模塊，用于采集車輛的油耗數據；

位于數據處理中心的：

駕駛行為分析模塊，用于依據采集得到的油耗數據和劃分原則將駕駛員的行為種類分為車輛起停、超車以及怠速中的某一種;

所述劃分原則為：當油耗數據大于第一設定閾值時，該駕駛員當前行為屬于車輛起步；當油耗數據小于第二設定閾值時，該駕駛員當前行為屬于怠速；當油耗數據介于第二設定閾值和第一設定閾值之間，且油耗數據符合統計得到的超車油耗數據范圍時該駕駛員當前行為屬于超速；

其中，所述第二設定閾值小于第一設定閾值；和

油耗獲取模塊，用于依據采集的油耗值獲得某段路徑上的總油耗；

擁堵狀態獲取模塊，根據是否發生擁堵預判斷狀態，及在某一設定時間段T內發生該擁堵預判斷狀態的次數，判斷車輛所在的路段是否處于擁堵狀態，即當發生擁堵預判斷狀態的頻率高于某設定閾值時定義為處于擁堵狀態，否則沒有發生擁堵；其中所述擁堵預判斷狀態定義為：車輛的兩次怠速之間為車輛的起停狀態的狀態；所述閾值為3。

2.根據權利要求1所述的基于油耗采集的路網運行狀態分析系統，其特征在于，所述油耗采集模塊進一步包含如下子模塊：

獲取CAN協議的子模塊，用于獲取發動機的油耗采集的CAN總線協議的步驟；

設置子模塊，用于設置采集得到的油耗數據的上傳時間間隔；和

發送子模塊，用于利用無線通信網絡將采集到的油耗數據發送至數據處理中心。

3.根據權利要求1所述的基于油耗采集的路網運行狀況分析系統，其特征在于，

所述的油耗數據采用瞬時油耗或單位時間的油耗量，且兩者之間滿足如下關系：

Qs=Qh100×V]]>

其中，V為駕駛員所駕駛車輛的速度，單位為：Km/h；Q_s為瞬時油耗，單位為:L/100Km；Q_h為單位時間耗油量，單位為：L升/h小時。

4.根據權利要求1所述的基于油耗采集的路網運行狀況分析系統，其特征在于，所述擁堵狀態獲取模塊進一步包含：

第一統計子模塊，用于統計各駕駛員發生的各行為的具體種類，所述各行為的種類分別為：車輛起停、超車以及怠速；

擁堵預判斷狀態行為獲取模塊，用于基于統計得到的駕駛員的行為種類，進而統計某段時間內車輛發生擁堵預判斷狀態的次數；

其中，所述一次擁堵預判斷狀態為：在某一時間段內，連續發生了“怠速、起停和怠速”的駕駛行為；和

判決輸出子模塊，用于將得到的擁堵預判斷狀態的頻率值與某個設定的閾值進行比較，當統計得到的擁堵預判段狀態行為的值大于預設值時，判斷發生了擁堵，否則沒有發生擁堵。