[發(fā)明專利]一種停車系統(tǒng)及其取用車輛的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310245333.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103321464A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁代平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市南海區(qū)愛(ài)滿亭機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/14
• 分類號(hào): E04H6/14;E04H6/06
• 代理公司: 廣州圣理華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44302
• 代理人: 頓海舟;陳業(yè)勝

1.一種停車系統(tǒng)，其特征在于，包括承載板和動(dòng)力頭裝置，所述承載板下側(cè)設(shè)有若干輪子，所述動(dòng)力頭裝置用于驅(qū)動(dòng)承載板運(yùn)動(dòng)，其中：

所述承載板沿移動(dòng)方向的前端設(shè)有第一鏈輪，后端設(shè)有第二鏈輪，第一鏈輪和第二鏈輪之間通過(guò)閉合的鏈條傳動(dòng)連接；所述第一鏈輪和第二鏈輪之間的承載板上還安裝有被動(dòng)鏈輪，被動(dòng)鏈輪與所述鏈條傳動(dòng)連接；承載板上還設(shè)有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與所述被動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有至少一個(gè)所述輪子；

所述動(dòng)力頭裝置包括底座、擺動(dòng)塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制電機(jī)，底座固定于地板上，擺動(dòng)塊設(shè)于底座上并與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制電機(jī)固定于擺動(dòng)塊上；

還包括主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，并與所述鏈條傳動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)該主動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈條傳動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)承載板運(yùn)動(dòng)；

控制電機(jī)用于鎖定或釋放承載板與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的相對(duì)位移；當(dāng)控制電機(jī)釋放承載板時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)承載板做相對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)本身的平移運(yùn)動(dòng)；當(dāng)控制電機(jī)鎖定承載板時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)承載板繞擺動(dòng)塊和底座連接處的轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)塊隨承載板做同步的轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)，其特征在于：還包括第一插銷，與控制電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)連接；還包括第一卡位結(jié)構(gòu)，設(shè)于承載板上；所述控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一插銷插入或退出第一卡位結(jié)構(gòu)，從而對(duì)承載板進(jìn)行鎖定或釋放。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車系統(tǒng)，其特征在于：還包括第二插銷，與控制電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)連接；還包括第二卡位結(jié)構(gòu)，設(shè)于底座上；所述控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二插銷插入或退出第二卡位結(jié)構(gòu)，從鎖定或釋放所述擺動(dòng)塊相對(duì)于底座的轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第二插銷的插入和退出動(dòng)作與第一插銷是互為相反的關(guān)系。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)，其特征在于：所述若干輪子中包括有轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪包括輪本體和支撐輪本體的輪軸，輪軸沿水平方向設(shè)置；

還包括垂直于輪軸的轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)該轉(zhuǎn)向軸與承載板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

轉(zhuǎn)向輪上還設(shè)有轉(zhuǎn)向連接件，轉(zhuǎn)向連接件與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪圍繞轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)，其特征在于：所述擺動(dòng)塊上還設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上設(shè)有導(dǎo)輪；所述承載板上沿前、后端的方向設(shè)有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌與所述導(dǎo)桿和導(dǎo)輪配合，用于引導(dǎo)承載板的移動(dòng)軌跡。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)控制電機(jī)鎖定承載板時(shí)，所述轉(zhuǎn)軸的軸線穿過(guò)擺動(dòng)塊和底座連接處的轉(zhuǎn)軸線；所述轉(zhuǎn)軸上靠近動(dòng)力頭的一端設(shè)有支撐輪，遠(yuǎn)離動(dòng)力頭的一端設(shè)有動(dòng)力輪；支撐輪與轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，起支撐作用；動(dòng)力輪與轉(zhuǎn)軸為傳動(dòng)連接，起驅(qū)動(dòng)作用。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸至承載板前端的距離為L(zhǎng)₁，承載板前、后端的總距離為L(zhǎng)，1/2≥L₁/L≥1/10。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)，其特征在于：用同步帶替代所述鏈條，用同步帶輪替代所述鏈輪；或，用鋼絲繩替代所述鏈條，用繩輪替代所述鏈輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)，其特征在于：還包括用于控制承載板運(yùn)動(dòng)的控制器，該控制器為按鈕箱、按鍵板或手持遙控器。

10.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述停車系統(tǒng)的取用車輛的方法，所述過(guò)道方向與停車位方向的夾角為β，0度＜β≤90度，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，啟動(dòng)停車系統(tǒng)，通過(guò)承載板將承載板上的車輛及從所在停車位搬運(yùn)到過(guò)道上；

步驟二，將內(nèi)側(cè)停車位的車輛沿承載板所在停車位的方向駛到過(guò)道上；或者，利用升降機(jī)構(gòu)將上層停車位的車輛降下到承載板所在停車位，并將降下的車輛駛到過(guò)道上。