[發明專利]一種用于淡化海砂的船及船上淡化海砂的方法

有效

• 申請號: 201310243811.X
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN103303439A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 劉賢銓
• 申請（專利權）人: 劉賢銓
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;C04B14/06
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 楊雪松

技術領域

本發明涉及海砂淡化領域，具體涉及一種用于淡化海砂的船及船上淡化海砂或半淡咸砂的方法。

背景技術

隨著經濟的迅速發展，新的資源被不斷開發利用，海砂或半淡咸砂(這種砂位于江河入海口段，由于退潮時，這些地段為淡水占據，漲潮時海水可以滲進來，受此影響，這地段的砂的氯離子含量呈現氯離子含量高于河砂，但低于海砂的狀態)作為新型建筑材料在建筑領域得到大量的使用。海砂或半淡咸砂攜帶有大量的氯離子，氯離子會腐蝕鋼筋，直接在建筑中使用海砂會造成建筑物安全隱患，因此在使用前需要清除海砂或半淡咸砂內的氯離子。國內目前都是在陸地場地用淡水清洗海砂或半淡咸砂，洗滌掉海砂中的氯離子，從而獲得符合建筑用砂要求的細骨料。

在陸地上清洗海砂或半淡咸砂成本較高，首先要設置一個較大的場地，為符合處理海砂或半淡咸砂的要求，需要進行基礎設施建設；其次，海砂或半淡咸砂是從水下開采上來，運到場地通常需要周轉，每次周轉都不可避免增加了運行成本。場地有特定的要求，符合要求的場地不一定緊鄰工程所在地和開采區域，造成運輸成本的攀升。能否在船上直接清洗海砂或半淡咸砂，這個問題在世界各國都沒有得到妥善解決。

運輸海砂的運輸船基本可分成兩種：一種自帶皮帶輸送機，為解決下料問題，船艙底部兩側通常是傾斜的，艙體為上寬下窄的傾斜斗狀，兩側傾斜有利于物料順斜面滑到位于中間的皮帶輸送機上；另一種沒有自帶皮帶輸送機，船艙底部垂直方向的橫截面基本為類圓弧形，延伸至船底，也可能是做成平底的，這樣的結構有利于需要時運輸貨物，也有利于碼頭采用抓斗卸料，船體的特殊情況增加了船上處理的難度。

船舶在水面上航行或停駐受水流的影響，始終處于搖擺不定的狀態，船舶安全穩定是首要問題，因此在船上淡化海砂與陸地相比，受到的制約因素較多，要實現船上淡化海砂要困難得多。

發明內容

本申請下文中，將海砂和半淡咸砂統一簡稱為海砂。

所述船并不限于具體的船只，還可以理解為水上處理海砂的任意裝置。

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種用于淡化海砂的船及船上淡化海砂的方法，本發明的船結構簡單，本發明的方法可節約淡水、運行成本低、能實現船上淡化海砂的方法。

首先，本發明提供一種用于淡化海砂的船，其技術方案是：

一種用于淡化海砂的船，其特征在于：船艙的底部設置過濾排水設施。

進一步地，所述船艙內沿船體長度方向設置一級隔板。

再進一步地，所述船艙內沿船體寬度方向設置二級隔板。

更進一步地，所述一級隔板和所述二級隔板中，各隔板的高度只延伸到船艙中部的高度或延伸到船艙的底部，或者部分隔板延伸到船艙中部的高度而部分隔板延伸到船艙的底部。

本發明的用于淡化海砂的船可在現有的運輸海砂的船的基礎上進行改良，增加過濾排水設施，結構簡單，成本低，特別適用于水上淡化處理海砂。

其次，本發明還提供一種船上淡化海砂的方法，其技術方案是：

一種船上淡化海砂的方法，其特征在于包括以下步驟：

(1)裝砂：將需要淡化的海砂送入儲存海砂的船艙；所述船艙的底部設有過濾排水設施；

(2)加注淡水：向艙體內注入淡水，所述淡水可以是從所述船艙的上部向艙體內注入，或者是船艙的底部的過濾排水設施逆向注入；

(3)洗滌淡化：淡水從海砂體中向下滲流或向上反滲流，填充砂粒間的間隙，并淡化海砂；

(4)排水：通過船艙的底部的過濾排水設施，將淡化海砂后的水及海砂中原來所含的水排出，或者是從船艙的上部溢出。

進一步地，所述排水、洗滌淡化與加注淡水同時進行，所述淡水的注入量小于海砂體積的100倍。

再進一步地，所述加注淡水、洗滌淡化與排水順序進行；所述淡水的注入量小于海砂體積的100倍，且所述淡水水面應覆蓋海砂表面，并且至少高于海砂表面6cm。

更進一步地，在所述步驟(1)裝砂與所述步驟(2)加注淡水之間，還包括以下步驟：

(1′)用防水材料覆蓋海砂的表面。

義進一步地，在所述步驟(3)洗滌淡化之間，還包括以下步驟：

(3′)迅速拉開防水材料，使淡水從砂面下滲。

本發明通過上述方法，可以將海砂在運輸船上淡化，運行成本低，淡化效果好。

附圖說明：

圖1為本發明的用于淡化海砂的船的實施例1的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本發明的用于淡化海砂的船的實施例2的結構示意圖。