[發明專利]換電式電動汽車電池箱

有效

• 申請號: 201310241105.1
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN103273854A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 李月亮
• 申請（專利權）人: 東莞洲亮通訊科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M2/10
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術領域

本發明涉及電動汽車充換電領域，尤指一種用于電動車輛的換電式電動汽車電池箱。

背景技術

電動車輛以儲能電池為動力源，是涉及到機械、電子、電力、微機控制等多學科的高科技產品。它屬于“零排放”汽車，是取代燃油汽車最理想、最有希望的綠色交通工具。純電動汽車按電能補充方式分為充電式純電動汽車和換電式純電動汽車。充電式純電動汽車又有快充和慢充兩種方式，由于這兩種方式都是將電池串接在一起，由充電管理系統控制恒流、恒壓充電模式來進行電池均恒，這就需要專門的充電管理系統，由于電池始終是串聯充電，無論采取什么方案的充電管理系統，都無法作到對電能較低的電池單獨補充電，電池均恒、維護效果差強人意。換電式純電動汽車無需停車長時間等待補充電能，換下來的電池箱補充電的模式和前述慢充一樣，現有技術沒法作到用小功率充電機對每塊電池單獨充電。

由于電池個體的差異以及使用狀態的不同等原因，電池在使用過程中相互之間呈現差異性，當把多個電池串聯起來整體充電時，由于單個電池的容量不一致，每個電池的充放電時間也不一樣，充電時有些電池處于過充狀態，有些還未充滿，長期使用，會加劇電池的個體差異，縮短電池的使用壽命。

發明內容

針對以上技術問題，本發明的目的在于提供一種換電式電動汽車電池箱，該電池箱在純電動汽車進站換電時操作簡便、快捷；補充電時不需要電池管理系統，可簡便、快捷的實現每個電池的單獨充電，并將每塊電池充滿，均衡效率高。

為達到以上目的，本發明換電式電動汽車電池箱主要采用以下技術方案：

一種換電式電動汽車電池箱，包括電池以及容置電池的電池框，所述電池框設有若干與各塊電池的正負極耳相對應電性連接的接線柱，電池框還設有若干可將各塊電池通過接線柱依次串聯連接的電池串接塊以及可驅動該電池串接塊運動的驅動裝置；

當所述換電式電動汽車電池箱為電動車輛供電時，驅動裝置驅使電池串接塊與接線柱電性連接，各個電池串聯供電；

當所述換電式電動汽車電池箱處于充電狀態時，驅動裝置驅使電池串接塊與接線柱分離，各個電池之間無連接，各個電池分別單獨充電。

優選的，所述電池框設有串接線路活動板和底座，串接線路活動板與電池串接塊固定連接，底座與電池框固定連接。

優選的，所述驅動裝置為氣缸或液壓缸，所述氣缸或液壓缸的基座和活塞桿分別與串接線路活動板和底座固定連接。

另一優選的，所述驅動裝置為電機，電機軸的前端設有螺紋，電機的基座與串接線路活動板固定連接，電機軸與底座螺紋連接。

優選的，所述串接線路活動板與底座通過導柱滑動連接。

優選的，所述串接線路活動板與電池串接塊之間設有彈簧。

優選的，所述電池框設有支撐板，接線柱穿過支撐板并與支撐板固定連接。

優選的，所述每個電池串接塊設有兩個可與對應接線柱電性連接的凸起。

優選的，所述接線柱套設有卡環，卡環設有至少四個可容置線纜穿過的容置孔。

優選的，所述電池框外側設有掛鉤，掛鉤之間設有加強筋。

下面簡述本發明換電式電動汽車電池箱的工作原理：

電池框內安裝有多塊電池，電池框還設有若干與各塊電池的正負極耳相對應電性連接的接線柱，各個接線柱分別與每塊電池的正負極耳一一對應，各個電池之間此時相互獨立，各個接線柱分別帶有與相連接電池的正負極耳相同的極性，換電式電動汽車電池箱在給電動車輛供電時，驅動裝置驅動電池串接塊運動，其中一塊電池串接塊將兩塊電池具有正負極性的接線柱電性連接，使兩塊電池串聯連接，多塊電池串接塊通過該種方式分別將電池框內的各塊電池依次串聯連接，使電池框內的多塊電池串聯成一個整體給電動車輛供電；當換電式電動汽車電池箱處于充電狀態時，驅動裝置驅動電池串接塊與接線柱脫離，換電式電動汽車電池箱內各塊電池的正負極耳此時僅與接線柱連接，各個電池變為相互獨立的個體，各個單塊電池此時分別通過接線柱與充電機相連進行充電。