[發(fā)明專利]一種導(dǎo)管實樣取制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310236509.1
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN103272901A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭磊;寇心堯
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B21D11/07
• 分類號: B21D11/07
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 楊光

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在裝配現(xiàn)場取制導(dǎo)管實樣并實現(xiàn)數(shù)控彎曲的方法，具體涉及一種通過使用樣管彎曲模具，準(zhǔn)確控制導(dǎo)管實樣形狀、走向，使其符合數(shù)控彎曲條件的實樣制取方法。

背景技術(shù)

許多復(fù)雜機械，如飛機、航空發(fā)動機等，在裝配導(dǎo)管時，因裝配位置限制、公差累積等原因，許多導(dǎo)管的外形需根據(jù)周邊裝配狀態(tài)現(xiàn)場確定。

以飛機導(dǎo)管為例，傳統(tǒng)的飛機導(dǎo)管實樣取制過程如圖1所示，工人多使用φ6mm等小尺寸的鋁管為樣管取制所需導(dǎo)管實樣的外形走向，因為樣管與所需導(dǎo)管實樣的中心線形狀完全相同，以樣管外形即可生產(chǎn)出滿足裝配要求的導(dǎo)管實樣，如圖2所示。因為彎制樣管完全依靠手工操作，所以按照此樣管得到的導(dǎo)管實樣的彎曲尺寸與精度很難滿足數(shù)控彎曲條件，需靠工人進(jìn)行手工彎制導(dǎo)管實樣，這將大大降低之后導(dǎo)管批量生產(chǎn)的效率與制造精度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在裝配現(xiàn)場取制的導(dǎo)管實樣在后續(xù)生產(chǎn)中可滿足數(shù)控彎曲設(shè)備加工要求的導(dǎo)管實樣取制方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種導(dǎo)管實樣取制方法：

1）根據(jù)裝配空間及導(dǎo)管實樣的尺寸，依照數(shù)控彎曲條件，選擇尺寸合適的樣管彎曲模具；?

2）將樣管在樣管彎曲模具上成型，使其幾何外形滿足裝配需求；

3）使用數(shù)控測量機測量樣管，得到樣管中心線的彎曲數(shù)據(jù)；

4）將樣管中心線的彎曲數(shù)據(jù)輸入彎管機，進(jìn)行導(dǎo)管實樣的數(shù)控生產(chǎn)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過優(yōu)化傳統(tǒng)導(dǎo)管實樣取制流程，同時使用樣管彎曲模具控制樣管彎曲參數(shù)，可得到符合導(dǎo)管實樣數(shù)字化生產(chǎn)要求的樣管，然后將樣管中心線的彎曲數(shù)據(jù)輸入彎管機生產(chǎn)導(dǎo)管實樣。本發(fā)明的應(yīng)用將導(dǎo)管實樣的生產(chǎn)引入數(shù)字化時代，不僅顯著提高導(dǎo)管實樣取制速度及準(zhǔn)確性，還保證了導(dǎo)管后續(xù)生產(chǎn)的效率及制造精度。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)飛機導(dǎo)管實樣取制過程。

圖2是樣管和按樣管所彎導(dǎo)管對比圖。

圖3是采用樣管彎曲模具彎曲樣管示意圖。

圖4是本發(fā)明導(dǎo)管實樣取制過程。

具體實施方式

因大型機械所需要導(dǎo)管較多，無法依照每個導(dǎo)管外形制造相應(yīng)的的樣管彎曲模具，故導(dǎo)管彎曲參數(shù)應(yīng)遵循設(shè)定的數(shù)控彎曲條件，一般設(shè)數(shù)控彎曲條件如下：導(dǎo)管實樣中心線彎曲半徑R為導(dǎo)管實樣外徑D的0.5倍的整數(shù)倍，最小取2D，例如取2.5D，3D等。?

一種導(dǎo)管實樣取制方法，如圖4所示，具體方法如下：

1）根據(jù)裝配空間及導(dǎo)管實樣1的尺寸，依照數(shù)控彎曲條件，選擇相應(yīng)尺寸的樣管彎曲模具3；以外徑為φ30mm的導(dǎo)管實樣1為例，彎曲半徑選擇為3D，使用φ6mm樣管2模擬導(dǎo)管實樣1彎曲中心線，則樣管彎曲模具3的半徑R′=30*3-6÷2=87mm；

2）將樣管2在樣管彎曲模具3上成型，使其幾何外形滿足裝配需求，通過樣管彎曲模具3控制樣管2的彎曲參數(shù)，如圖3所示；?

3）使用激光測量機測量樣管2，得到樣管中心線的彎曲數(shù)據(jù)；因為樣管2與導(dǎo)管實樣1的中心線完全一致，便可得出數(shù)控彎曲導(dǎo)管實樣1所需的中心線數(shù)據(jù)，即YBC數(shù)據(jù)，包括彎曲間的直線段長度Y、空間轉(zhuǎn)角B和彎曲角度C；

4）將樣管中心線的彎曲數(shù)據(jù)輸入彎管機，數(shù)控彎曲導(dǎo)管實樣1，試裝飛機，如果滿足裝配則進(jìn)行后續(xù)數(shù)控生產(chǎn)，不滿足裝配則重新彎制樣管2。