[發明專利]一種公交車滅火系統

無效

• 申請號: 201310234925.8
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN103330999A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 黃房富
• 申請（專利權）人: 開平市中鋁實業有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/36
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及一種滅火系統，具體涉及一種公交車滅火系統，屬于汽車領域。

背景技術

現有的公交車主要為帶空調的密閉式公交車，其車窗全部為封閉式設置，無法通過常規操作打開，而現有的公交車上的滅火系統為手持滅火器，其設置于車內的若干位置，當車內發生火災時，人工進行滅火。這樣帶來的問題時，發生火災時，車內逃生出口僅有前后車門或再加上部分公交車配置有的車頂逃生口，車窗則需要耗時敲碎，而車內載客密度很大，也就是說，僅靠近車門或逃生口的乘客能在第一時間逃出車外，車內中部或不靠近車門的乘客由于人多擁擠需要較長時間才能敲碎車窗或從車門逃出。車內是一個密閉的空間，里面充滿易燃物體（包括衣服、汽車座椅等），火勢蔓延速度很快，從出現火苗到火勢蔓延到整個車廂的時間極短，大部分乘客需要一邊逃生，一邊依賴車內的滅火系統進行自救。現有的車內的滅火裝置從數量上、效率上以及獲取容易度上是遠遠不夠的，尤其是當車內發生火災時，乘客的情緒極度緊張，最靠近滅火器的乘客不一定能及時發現該滅火器并及時提起操作滅火，而最靠近著火點的乘客不一定在他鄰近及時取得滅火器，因此，需要一種迅速而效率高的滅火系統。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種公交車滅火系統。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種公交車滅火系統，包括：煙霧感應器、溫度感應器、易燃氣體感應器、滅火控制模塊、滅火劑分配模塊、第一滅火噴嘴、第二滅火噴嘴，

其中，滅火控制模塊包括處理器、控制面板、預設參數存儲器、聲光報警裝置和顯示裝置。

其中，滅火劑分配模塊包括第一滅火劑輸送管道、第二滅火劑輸送管道、第一滅火劑電子控制閥、第二滅火劑電子控制閥、第一滅火劑儲存罐和第二滅火劑儲存罐，其中，滅火劑電子控制閥分別設置在第一和第二滅火劑儲存罐的罐口處，第一和第二滅火劑儲存罐分別儲存有第一和第二滅火劑。

其中，煙霧感應器、溫度感應器、易燃氣體感應器和滅火劑分配模塊分別與滅火控制模塊連接。

其中，煙霧感應器設置于車廂內，其設置為檢測車內的煙霧微粒的濃度，當煙霧濃度超出儲存于預設參數存儲器的一預設值時，聲光報警裝置發出聲音和/或指示燈報警。

其中，溫度感應器設置于車廂內，其設置為檢測車內的溫度，當溫度超出儲存于預設參數存儲器的一預設值時，聲光報警裝置發出聲音和/或指示燈報警。

其中，易燃氣體感應器設置于車廂內，其設置為識別彌散于車內的氣體，當識別判定有儲存于預設參數存儲器的易燃氣體列表中的至少一種時，聲光報警裝置發出聲音和/或指示燈報警。

其中，當煙霧感應器、溫度感應器中的至少一個的檢測值超出儲存于預設參數存儲器的一預設值時，滅火控制模塊根據易燃氣體感應器的識別氣體種類，控制滅火劑分配模塊的第一和/或第二滅火劑電子控制閥打開，使滅火劑通過第一和/或滅火劑輸送管道經由第一滅火噴嘴和/或第二滅火噴嘴噴出。

優選地，滅火控制模塊的控制模塊上設置有人工控制面板，人工控制面板上設置有滅火啟動開關，用于司機和/或乘務員手動啟動滅火劑電子控制閥。

優選地，車內分別設置有多個煙霧感應器、溫度感應器、易燃氣體感應器、第一滅火噴嘴、第二滅火噴嘴，其分別按車內空間平均分布，其中第一滅火噴嘴、第二滅火噴嘴互相成一間隔分布于車廂內側的頂部。

優選地，顯示裝置實時顯示當前車內的溫度、煙霧濃度和/或氣體組分信息。

優選地，滅火控制模塊還包括自動報警模塊和GPS裝置，其設置為，當至少一個電子控制閥打開時，自動報警模塊自動與消防中心通信并把當前公交車的GPS坐標發送到消防中心。

優選地，第一和/或第二滅火噴嘴上設置有電子噴嘴閥門，其與鄰近的感應器配合，當車內發生火災時，滅火控制模塊控制僅檢測到火災的感應器的鄰近的滅火劑噴嘴打開。

本發明的有益效果是：本發明的公交車滅火系統，其跟據火苗位置、火災特征自動及時并全面地進行滅火，無需依賴司機或乘客的人工操作，且其報警裝置具有預警功能，其使司機提前判斷避免火災的發生，進一步，該系統能自動與消防中心通信，使消防隊第一時間獲知汽車位置從而及時趕赴進行滅火，最終該系統大大提高了大部分乘客在火災時的逃生成功率，減少傷亡。

具體實施方式

根據本發明的一種公交車滅火系統的一實施例，包括：煙霧感應器、溫度感應器、易燃氣體感應器、滅火控制模塊、滅火劑分配模塊、第一滅火噴嘴、第二滅火噴嘴，