[發明專利]一種汽車自調臂后端蓋調節裝置

有效

• 申請號: 201310233100.4
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103273311A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 羅哉;江文松;郭斌;陸藝;范偉軍;王學影;胡曉峰;徐陳杰
• 申請（專利權）人: 中國計量學院
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術領域

本發明涉及一種車用零部件的裝配調節裝置，具體涉及一種汽車自調臂后端蓋調節裝置。

背景技術

汽車的頻繁的制動會導致汽車自調臂內的螺旋壓縮彈簧變疲軟，導致分離力降低，從而會降低汽車在制動過程中對制動間隙的感知能力。作為汽車制動系統的關鍵性零件，對制動間隙進行穩定有效的調整，是制動舒適性和安全性的重要因素。所以需要對出廠的調整臂的后端蓋進行調節，從而使自調臂內的螺旋壓縮彈簧具有足夠大的預緊力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是設計一種汽車自調臂后端蓋調節裝置，該調節裝置可以對出廠的自調臂的后端蓋進行調節。

本發明解決的技術問題所采用的技術方案如下：

一種汽車自調臂后端蓋調節裝置，包括底座、滑動導軌、裝夾氣缸、自調臂、六方套、軸承套、彎角件、減速器、伺服電機、自調臂安裝基座、水平移動氣缸、壓板。

在底座上設置有滑動導軌和彎角件。所述的滑動導軌包括導軌支撐架和導軌，導軌支撐架外側安裝有水平移動氣缸，導軌支撐架上設有兩條與導軌支撐架垂直的水平導軌，自調臂安裝基座安裝在水平導軌上，水平移動氣缸的輸出推桿貫穿導軌支撐架與自調臂安裝基座固定連接，能夠實現自調臂安裝基座的水平方向的平移運動，自調臂安裝基座的上方固定連接有裝夾氣缸，所述的裝夾氣缸的輸出軸上端通過螺紋連接有壓板，用來裝夾和固定自調臂，自調臂安裝在裝夾氣缸與壓板之間，并套在裝夾氣缸輸出軸上，自調臂的后端蓋方向為六方套，六方套通過軸承套與減速器的輸出端固定連接，減速器和軸襯套均同軸心的安裝在彎角件的安裝孔中，減速器的輸入端與伺服電機的輸出端固定連接，所述的六方套、軸承套、減速器、伺服電機同軸設置且與導軌的軸向一致。

本發明的有益效果：1）調整臂安裝在滑動導軌上，有利于不同型號調整臂的安裝；2）通過設置伺服電機旋轉的角度，可以準確精密的調節自調臂后端蓋的位置，從而精確的控制自調臂螺旋壓縮彈簧的預緊力。3）通過該裝置對自調臂后端蓋的調節，可以省去人力的作用，大大降低了人工作業強度，提高裝配效率。

附圖說明

圖1所示的是本發明實施例的平面正視圖；

圖2所示的是本發明實施例的平面俯視圖；

圖3所示的是本發明實施例的平面側視圖。

圖中：1.底座；2.滑動導軌；3.?裝夾氣缸；4.自調臂；5.六方套；6.軸承套；7.彎角件；8.減速器；9.伺服電機；10.自調臂安裝基座；11.水平移動氣缸；12.壓板。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本發明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車自調臂后端蓋調節裝置，包括底座1、滑動導軌2、裝夾氣缸3、自調臂4、六方套5、軸承套6、彎角件7、減速器8、伺服電機9、自調臂安裝基座10、水平移動氣缸11、壓板12。

在底座1上設置有滑動導軌2和彎角件7。所述的滑動導軌2包括導軌支撐架和導軌，導軌支撐架外側安裝有水平移動氣缸11，導軌支撐架上設有兩條與導軌支撐架垂直的水平導軌，自調臂安裝基座安裝在水平導軌上，水平移動氣缸11的輸出推桿貫穿導軌支撐架與自調臂安裝基座10固定連接，能夠實現自調臂安裝基座10的水平方向的平移運動，自調臂安裝基座10的上方固定連接有裝夾氣缸3，所述的裝夾氣缸3的輸出軸上端通過螺紋連接有壓板12，用來裝夾和固定自調臂4，自調臂4安裝在裝夾氣缸3與壓板12之間，并套在裝夾氣缸3輸出軸上，自調臂4的后端蓋方向為六方套5，六方套通過軸承套6與減速器8的輸出端固定連接，減速器8和軸襯套均同軸心的安裝在彎角件7的安裝孔中，減速器的輸入端與伺服電機9的輸出端固定連接，所述的六方套5、軸承套6、減速器8、伺服電機9同軸設置且與導軌的軸向一致。

在啟動伺服電機之前，首先將自調臂套4套在在自調臂安裝基座10上的裝夾氣缸3的輸出軸上，啟動裝夾氣缸3使壓板12壓緊自調臂4，再啟動水平移動氣缸11水平方向調節自調臂安裝基座10的位置，使自調臂4的后端蓋的六方孔正好對準并壓牢六方套5，根據廠家需要，設定伺服電機旋轉的角度，然后啟動伺服電機9帶動六方套轉動，六方套帶動自調臂的后端蓋旋轉，從而改變和調節安裝在自調臂內部的螺旋壓縮彈簧的松緊度，調節完成后，啟動水平移動氣缸11退回初始水平位置，再啟動裝夾氣缸3釋放自調臂4，調節過程結束。