[發(fā)明專利]一種駕駛室防翻滾性能試驗(yàn)垂載裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310225658.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103278337A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭國(guó)譜;張華;王亞興;朱倫敏;楊紹波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘電重型裝備有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 長(zhǎng)沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 寧星耀;李敏慧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種駕駛室防翻滾性能試驗(yàn)裝置，具體地說(shuō)，是涉及一種大型礦用自卸車駕駛室防翻滾性能試驗(yàn)垂載裝置。

背景技術(shù)

大型礦用自卸車廣泛應(yīng)用于露天礦山和工程建設(shè)等領(lǐng)域，其使用環(huán)境復(fù)雜惡劣，超載現(xiàn)象極為常見(jiàn)，整車行駛穩(wěn)定性差，容易發(fā)生側(cè)翻、翻滾事故。一旦發(fā)生事故側(cè)翻、翻滾，而其駕駛室不能對(duì)駕駛室內(nèi)人員進(jìn)行有效保護(hù)，將對(duì)駕駛室內(nèi)人員造成極大傷害。為了保證駕駛室內(nèi)人員的安全，大型礦用自卸車均需要通過(guò)駕駛室防翻滾性能試驗(yàn)裝置的檢驗(yàn)。現(xiàn)有的駕駛室防翻滾性能試驗(yàn)裝置普遍存在以下缺陷：（1）垂載精度低，試驗(yàn)?zāi)芰τ邢?，僅限于100t以下礦用自卸車的駕駛室防翻滾性能試驗(yàn)；（2）采用千斤頂加載，安全系數(shù)低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種垂載精度高，適用范圍廣，安全系數(shù)高，非試驗(yàn)期間不占用場(chǎng)地，生產(chǎn)成本低的駕駛室防翻滾性能試驗(yàn)垂載裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，一種駕駛室防翻滾性能試驗(yàn)垂載裝置，包括垂載橫梁、第一加載油缸、第二加載油缸、第一垂載連桿、第二垂載連桿、第三垂載連桿、第四垂載連桿、第一載荷傳感器、第二載荷傳感器、第一垂載底座、第二垂載底座、液控臺(tái)，所述垂載橫梁靠近左右兩端的下部分別與第一加載油缸的上端和第二加載油缸的上端連接，所述第一加載油缸的下端通過(guò)第一垂載連桿與第一載荷傳感器的上端相連，所述第一載荷傳感器的下端通過(guò)第二垂載連桿與第一垂載底座相連，所述第二加載油缸的下端通過(guò)第三垂載連桿與第二載荷傳感器的上端相連，第二載荷傳感器的下端通過(guò)第四垂載連桿與第二垂載底座相連。

進(jìn)一步，所述垂載橫梁包括橫梁本體、第一吊耳、第二吊耳、第一鉸支座，第二鉸支座，所述第一吊耳、第二吊耳設(shè)于橫梁本體上部，所述第一鉸支座、第二鉸支座設(shè)于橫梁本體下部。

進(jìn)一步，所述橫梁本體為箱型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述第一加載油缸通過(guò)銷軸與垂載橫梁的第一鉸支座、第一垂載連桿連接。

進(jìn)一步，所述第二加載油缸通過(guò)銷軸與垂載橫梁的第二鉸支座、第三垂載連桿連接。

進(jìn)一步，所述第一垂載連桿、第二垂載連桿、第三垂載連桿、第四垂載連桿均為“叉”形結(jié)構(gòu)，均由雙吊耳座、熱軋管和法蘭焊接而成，第一垂載連桿、第三垂載連桿的上端通過(guò)其雙吊耳座分別與第一加載油缸、第二加載油缸連接，第一垂載連桿、第三垂載連桿的下端通過(guò)螺栓分別與第一載荷傳感器、第二載荷傳感器的一端連接。

進(jìn)一步，所述第一載荷傳感器、第二載荷傳感器的另一端通過(guò)螺栓分別與第二垂載連桿、第四垂載連桿連接。

進(jìn)一步，所述第一垂載底座、第二垂載底座結(jié)構(gòu)相同，均由鉸支座和底板焊接而成，第一垂載底座、第二垂載底座的鉸支座通過(guò)銷軸與分別與第二垂載連桿、第四垂載連桿連接，底板通過(guò)地腳螺栓與地基連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：（1）生產(chǎn)成本低，采用裝配式結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)后裝置可拆離現(xiàn)場(chǎng)，不占用車間生產(chǎn)場(chǎng)地；（2）垂載精度和安全性能高；（3）加載油缸行程可調(diào)，從而適用范圍廣泛，尤其適用于100t～400t級(jí)大型礦用自卸車駕駛室防翻滾翻性能試驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示實(shí)施例的垂載橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示實(shí)施例的垂載連桿結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4為圖1所示實(shí)施例的垂載底座結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參照?qǐng)D1、2、3、4，本實(shí)施例包括垂載橫梁1、第一加載油缸2-1、第二加載油缸2-2、第一垂載連桿3-1、第二垂載連桿3-2、第三垂載連桿3-3、第四垂載連桿3-4、第一載荷傳感器4-1、第二載荷傳感器4-2、第一垂載底座5-1、第二垂載底座5-2、液控臺(tái)6，所述垂載橫梁1靠近左右兩端的下部分別與第一加載油缸的上端2-1和第二加載油缸2-2的上端連接，所述第一加載油缸2-1的下端通過(guò)第一垂載連桿3-1與第一載荷傳感器4-1的上端相連，所述第一載荷傳感器4-1的下端通過(guò)第二垂載連桿3-2與第一垂載底座5-1相連，所述第二加載油缸2-2的下端通過(guò)第三垂載連桿3-3與第二載荷傳感器4-2的上端相連，第二載荷傳感器4-2的下端通過(guò)第四垂載連桿3-4與第二垂載底座5-2相連。