[發明專利]齒輪式差速器

無效

• 申請號: 201310224385.5
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103267104A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 任建偉
• 申請（專利權）人: 任建偉
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機動車傳動裝置，具體地說，涉及齒輪式差速器。

背景技術

發動機的動力變速器帶動差速器的主動齒輪，直接驅動差速器殼體，再傳遞到行星齒輪，帶動左、右半軸齒輪，進而驅動車輪。當車輛直線行駛時，左、右半軸的轉速和差速器殼體轉速三個轉速相同。當轉彎時，由于汽車受力情況發生變化，反饋在左、右半軸上，進而破壞差速器原有的平衡，這時轉速重新分配，導致內側車輪轉速減小，外側車輪轉速增加，重新達到平衡。同時，車輛完成轉彎工作。差速器內設有安裝四個行星齒輪的十字軸，差速器的殼體上設有用于固定十字軸的四個軸孔，內十字軸的四個軸端分別卡在四個軸孔內。

現階段所使用的差速器殼體上的四個軸孔很難完全對十字軸進行固定，長期使用后，十字軸會出現松動，嚴重時會引發事故，安全性差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供可完全固定十字軸、安全性高的齒輪式差速器。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

齒輪式差速器，包括左殼體、右殼體、安裝有四個行星齒輪的十字軸和分別設在左殼體、右殼體的側壁上并分別與四個行星齒輪嚙合的兩個半軸齒輪，右殼體上固定設置有動力輸入齒輪，其特征在于：所述十字軸的四個軸端上均設有底部設有槽口的固定片，固定片設在殼體內壁與行星齒輪之間，固定片上設有與十字軸對應的通孔，十字軸的四個軸端均穿過與其對應的固定片上的通孔，十字軸的四個軸端分別卡在殼體上的四個軸孔內，兩個半軸齒輪的軸體分別插接在左殼體、右殼體的安裝孔內，半軸齒輪與殼體內壁之間設有墊片。

作為一種改進：

所述左殼體、右殼體的側壁上靠近差速器支撐端的位置均設有4個潤滑油孔。

由于采用了上述技術方案，本發明在十字軸的四個軸端分別增設了一個固定片，配合差速器殼體上的軸孔，可完全固定十字軸，不會出現松動現象，避免事故的發生，安全性高；另外，在兩個半軸齒輪和殼體內壁之間增設墊片，避免了半軸齒輪與殼體內壁的直接摩擦，延長使用壽命。

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明。

附圖說明

圖1是本發明齒輪式差速器的結構示意圖；

圖2為本發明的實施例中左殼體的結構示意圖；

圖3為本發明的實施例中安裝有行星齒輪的十字軸的結構示意圖；

圖4為本發明的實施例中固定片的結構示意圖。

圖中：1-左殼體；2-十字軸；3-行星齒輪；4-右殼體；5-固定片；6-潤滑油孔；7-半軸齒輪；8-墊片；9-動力輸入齒輪；10-中心圈；11-通孔；12-槽口。

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明：

具體實施方式

實施例：如圖1所示，齒輪式差速器，包括左殼體1、右殼體4、安裝有四個行星齒輪3的十字軸2和分別設在左殼體1、右殼體4的側壁上并分別與四個行星齒輪3嚙合的兩個半軸齒輪7，右殼體4上固定設置有動力輸入齒輪9。左殼體1與右殼體4結合為一個整體，十字軸2設在殼體內。左殼體1、右殼體4的側壁上靠近差速器支撐端的位置均設有所述的潤滑油孔6，且各設置有4個，如圖2所示。

為了能完全固定十字軸2，在所述十字軸2的四個軸端上均設有固定片5，固定片5設在殼體內壁與行星齒輪3之間，如圖3所示。

如圖4所示，固定片5上設有與十字軸2對應的通孔11，底部設有槽口12。

如圖1所示，十字軸2由中心圈10和四個固定在中心圈10上的軸體組成。

組裝使用時，固定片5正好被扣合在一起的左殼體1和右殼體4夾緊。十字軸2的四個軸端均穿過與其對應的固定片5上的通孔11，分別卡在殼體上的四個軸孔內。

所述兩個半軸齒輪7的軸體分別插接在左殼體1、右殼體4的安裝孔內。為了避免半軸齒輪7與殼體的內壁直接摩擦，在半軸齒輪7與殼體內壁之間設有墊片8。