[發明專利]一種機動車或電動車行駛動力循環利用裝置

有效

• 申請號: 201310223150.4
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN103273845A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 戴文育
• 申請（專利權）人: 戴文育
• 主分類號: B60K25/08
• 分類號: B60K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種機動車或電動車行駛動力循環利用裝置，包括驅動軸、第一飛輪、離合器、磁鐵聯接頭、壓縮機、儲氣灌、氣動馬達、第二飛輪，其特征是：機動車的半軸或者車輪一的車軸通過齒輪設置連接驅動軸，驅動軸與第一飛輪連接，第一飛輪進一步與離合器連接，離合器又連接至磁鐵聯接頭，或者第一飛輪連接磁鐵聯接頭進而又連接離合器，該離合器或者磁鐵聯接頭通過聯軸器連接壓縮機，壓縮機通過氣壓管連接至儲氣灌，儲氣灌進一步通過氣壓管連接至氣動馬達，氣動馬達進而與第二飛輪連接，第二飛輪與發動機輸出端相結合，第二飛輪或者通過聯接軸與發電機相結合，第二飛輪或者通過聯接軸與車輪二的車軸相結合。

2.根據權利要求1所述一種機動車行駛動力循環利用裝置，其特征在于：離合器可選擇為磁粉離合器或者電磁轉差離合器或者空氣柔性離合器。

3.根據權利要求1所述一種機動車行駛動力循環利用裝置，其特征在于：儲氣罐分別安裝壓力表、安全閥門、泄壓閥、壓力繼電器。

4.根據權利要求1所述一種機動車行駛動力循環利用裝置，其特征在于：磁鐵聯接頭由磁鐵設計為圓柱形，磁鐵一側面固定在緊固套上，磁鐵另一側面置入在鐵套內并且留有空隙，該緊固套和鐵套分別連接旋轉軸并且架設在兩邊軸承座的軸承內，其中一旋轉軸與離合器相連接，另一旋轉軸通過聯軸器連接壓縮機。

5.根據權利要求1所述一種機動車行駛動力循環利用裝置，其特征在于：發電機產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電動機，電動機通過齒輪系，或電動機采用行星輪式結構與發動機結合在一起轉化為動能，或者電動機輸出軸與車輪二的車軸相結合。