[發明專利]一種增程式電動汽車用集成控制設備

無效

• 申請號: 201310222901.0
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN103303161A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 于慶法;徐小穩;李陽;王戈;位立英;曹靚
• 申請（專利權）人: 張家港市江南汽車制造有限公司
• 主分類號: B60L15/32
• 分類號: B60L15/32
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

技術領域

本發明涉及一種控制設備，尤其涉及一種增程式電動汽車用集成控制設備。

背景技術

對于常用的車輛來說，由于檔位、油門踏板等的故障診斷功能使得車輛不會出現不希望的加速、減速及倒車，在主電機及控制器發生故障時，除了控制器會自行保護停機外，車輛控制器也會將其控制器的使能信號和油門減為0。電氣連接在不期望的斷開時信號都處于開路模式，信號為0，不會引起車輛的危險。同時，通訊方面采用通訊超時技術保證通訊線斷開導致的通訊故障時不會引起車輛危險。

但是，對于純電力驅動的汽車，在現有的發動機控制設備的控制器基礎上再加入APU發動機控制器，系統過于復雜和龐大，只能安裝在車輛的指定部位。并且，由于結構過于復雜，不利于日后的維護與調整。

發明內容

本發明的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種增程式電動汽車用集成控制設備。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種增程式電動汽車用集成控制設備，包括有設備盒體，設備盒體上設置有盒蓋，其中：所述的設備盒體內設置有接插式控制電路板，所述的接插式控制電路板上設置有插槽，所述的插槽上連接有鑰匙開關控制器、換擋開關控制器、油門踏板控制器、剎車踏板控制器、邏輯控制器，所述鑰匙開關控制器、換擋開關控制器、油門踏板控制器、剎車踏板控制器、邏輯控制器通過CAN總線相連，所述的CAN總線上連接有數據通訊電子。

上述的一種增程式電動汽車用集成控制設備，其中：所述的設備盒體內設置有螺釘孔，所述的接插式控制電路板上設置有定位孔，所述的接插式控制電路板與設備盒體螺釘連接。

更進一步地，上述的一種增程式電動汽車用集成控制設備，其中：所述的設備盒體內設置有容納槽。

更進一步地，上述的一種增程式電動汽車用集成控制設備，其中：所述的設備盒體內設置有加強筋。

更進一步地，上述的一種增程式電動汽車用集成控制設備，其中：所述的設備盒體內設置有散熱風扇。

再進一步地，上述的一種增程式電動汽車用集成控制設備，其中：所述的設備盒體上設置有散熱孔。

本發明技術方案的優點主要體現在：實現有效的工況控制，無需單獨增加APU就能夠實現發動機的啟動與停機部件，實現發動機油門開度控制和扭矩功率輸出控制。在減少車輛電控單元部件的同時，保證車輛的系統響應速度快、實時性高、性能穩定可靠，從而在最大程度上保證車輛、系統、部件的安全。由此，將車輛安全風險降至最低，同時為故障診斷提供必要的硬件和軟件保證，滿足驅動控制、整車能量管理、動態協調、故障診斷、安全容錯保護、網絡管理通信等功能需求。再者，本發明構造簡單，擁有較佳的牢固程度和散熱效果。

附圖說明

本發明的目的、優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本發明技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本發明要求保護的范圍之內。

圖1是本增程式電動汽車用集成控制設備的構造示意圖。

。

具體實施方式

如圖1所示的一種增程式電動汽車用集成控制設備，包括有設備盒體1，設備盒體1上設置有盒蓋，其與眾不同之處在于：本發明所采用的設備盒體1內設置有接插式控制電路板2。具體來說，接插式控制電路板2上設置有插槽，插槽上連接有鑰匙開關控制器3、換擋開關控制器4、油門踏板控制器5、剎車踏板控制器6、邏輯控制器7。并且，考慮到相互之間進行有效的數據通訊，鑰匙開關控制器3、換擋開關控制器4、油門踏板控制器5、剎車踏板控制器6、邏輯控制器7通過CAN總線8相連。并且，為了能夠與電動汽車的各個部件實現控制的數據通訊，在CAN總線8上連接有數據通訊電子9。

就本發明一較佳的實施方式來看，考慮到接插式控制電路板2的安裝定位穩固，不會出現晃動，設備盒體1內設置有螺釘孔，接插式控制電路板2上設置有定位孔，實現接插式控制電路板2與設備盒體1螺釘連接。

進一步來看，為了防止安裝的裝置出現不必要的位移，不會因為松動影響實際工作，在設備盒體1內設置有容納槽10。這樣，可以將各個組件放置在容納槽10中。同時，為了增強本發明的整體牢固程度，在設備盒體1內設置有加強筋11。

并且，考慮到各個組件在告訴處理時容易發熱，為了提高使用壽命，進行有效的散熱，在設備盒體1內設置有散熱風扇12。對應在設備盒體1上設置有散熱孔13。

通過上述的文字表述可以看出，采用本發明后，實現有效的工況控制，無需單獨增加APU就能夠實現發動機的啟動與停機部件，實現發動機油門開度控制和扭矩功率輸出控制。在減少車輛電控單元部件的同時，保證車輛的系統響應速度快、實時性高、性能穩定可靠，從而在最大程度上保證車輛、系統、部件的安全。由此，將車輛安全風險降至最低，同時為故障診斷提供必要的硬件和軟件保證，滿足驅動控制、整車能量管理、動態協調、故障診斷、安全容錯保護、網絡管理通信等功能需求。再者，本發明構造簡單，擁有較佳的牢固程度和散熱效果。