[發明專利]液壓柔性驅動配氣機構

無效

• 申請號: 201310220957.2
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103277158A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 袁昊;史長根;汪育;洪津;高立
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍理工大學
• 主分類號: F01L1/04
• 分類號: F01L1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是發動機配氣機構的動力傳遞系統，屬于汽車、機械設計、制造和加工等綜合技術領域。

背景技術

汽油、柴油等內燃發動機已廣泛應用于陸路交通、農用機械、工程機械、遠洋海輪、軍用艦艇、航空動力以及電站等各個工程領域。

目前，內燃機的配氣機構普遍采用挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸和搖臂支座這種機械式的傳動方式。但機械式的傳動方式存在以下幾個缺陷：

1、機械式傳動中存在沖擊，零件磨損比較嚴重，工作壽命不長。

2、機械式傳動在工作時噪音較大，對駕駛人員有影響。

3、機械傳動對空間的利用率不高，機構上不能夠壓縮，導致內燃機在體積上難以優化，不利于更好的裝配。

4、機械傳動不易監測，且傳動過程中的受力情況比較復雜，不易進行調整。

本發明從以上各點出發，對這些缺陷做出了合理的優化，從而提高了內燃機配氣機構的使用壽命和工作性能。

發明內容

本發明采用液壓驅動，如圖，凸輪7隨凸輪軸在正時齒輪驅動下運動。驅動液壓缸6的柱塞緊貼凸輪7的輪廓線，并隨凸輪7的運動而上下運動。

在內燃機工作時，驅動液壓缸6的柱塞向上運動時，壓油液，系統壓力上升，推動傳動液壓缸4的柱塞向下運動，并向下推氣門桿11，氣門開啟。

當驅動液壓缸6的柱塞向下運動時，系統壓力降低，傳動液壓缸4的柱塞在彈簧作用下向上運動，氣門桿11向上，氣門關閉。

如此，便實現了一次內燃機的進排氣。在這一過程中，液壓系統有如下明顯的優點：

1、工作沖擊小，磨損少，系統工作壽命較長。

2、工作噪音小，對人員的影響較小。

3、體積較小，在車輛中占用的空間較小。

4、油壓易于監控，便于對系統的壓力進行調節，系統調整維護較方便。

5、液壓系統有較強的緩沖性能，安全性較好。

附圖說明

圖1為本發明的示意情況，其中：1-蓄能器、2-壓力調節閥、3-壓力表、4-傳動液壓缸、5-油管、6-驅動液壓缸、7-凸輪、8-溢流閥、9-齒輪泵、10-油缸、11-氣門桿。