[發明專利]機車牽引電動機組的轉速偏差與電流分配關系的判斷方法

有效

• 申請號: 201310217929.5
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN103269188A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 李靈軍;楊旭彬;周玉林;周善爵
• 申請（專利權）人: 南車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: H02P5/68
• 分類號: H02P5/68
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

1.機車牽引電動機組的轉速偏差與電流分配關系的判斷方法，其特征在于：所述的判斷方法主要包括如下步驟：

S1，計算電動機基準工作溫度時的電樞回路總電阻∑R；

S2，根據電動機滿磁場運行時額定工作點的電流Ia、電壓U、電樞回路總電阻∑R和電動機轉速n，利用電壓平衡方程式計算對應的M值；其中，所述的電壓平衡方程式是：

n=U-IaΣRM;]]>

S3，令M＝u*I，其中，u為常數，*表示相乘，根據電動機的空載特性曲線，查取Ia對應的等效電流I1，計算出I1條件下對應的u值；

S4，根據機車電流分配k％要求，計算電流變化量ΔI＝k％*Ia，其中，*表示相乘；并計算出電流變化后的等效電流I2值，其中I2＝Ia-ΔI；

S5，根據電動機的空載特性曲線，利用公式M＝u*I計算出等效電流I2條件下所對應的M’值；

S6，根據S2中所述的電壓平衡方程式，計算等效電流I2條件下所對應的電動機轉速n’；

S7，計算電動機轉速n’與n之間的差值Δn，以絕對值表示，Δn＝|n-n’|，判斷電動機轉速差Δn與機車電流分配k％之間的數量關系。

2.根據權利要求1所述的機車牽引電動機組的轉速偏差與電流分配關系的判斷方法，其特征在于：所述的S1中，將電動機冷態時測得的主極繞組電阻、換向極繞組電阻和電樞繞組電阻換算到基準工作溫度時的電阻值，即為電動機基準工作溫度時的電樞回路總電阻∑R。

3.根據權利要求2所述的機車牽引電動機組的轉速偏差與電流分配關系的判斷方法，其特征在于：所述的S1中，將電動機冷態時測得的主極繞組電阻、換向極繞組電阻和電樞繞組電阻換算到基準工作溫度時的電阻值，其中，絕緣等級為H級的電動機的基準工作溫度為130℃，換算后所得的對應電阻值即為電動機基準工作溫度時的電樞回路總電阻∑R。

4.根據權利要求1所述的機車牽引電動機組的轉速偏差與電流分配關系的判斷方法，其特征在于：所述的S2中，根據電動機滿磁場運行時額定工作點的正轉轉速和反轉轉速，計算電動機轉速的算術平均值，作為計算用的電動機轉速n。

5.根據權利要求1所述的機車牽引電動機組的轉速偏差與電流分配關系的判斷方法，其特征在于：所述的電動機的空載特性曲線是通過如下方法得到的：電動機以空載運行，勵磁繞組為他勵方式，保持電動機轉速為額定轉速，逐步增加電動機的勵磁電流，直到勵磁電流達到電機最大工作電流時為止，根據勵磁電流與電樞電壓的數值對應關系，在電樞電壓-勵磁電流二維坐標系中作出上升曲線；然后逐步減小勵磁電流到零，根據勵磁電流與電樞電壓的數值對應關系在電樞電壓-勵磁電流二維坐標系中作出下降曲線；最后，以同一勵磁電流值為基準，分別在上升曲線和下降曲線上測取對應的電樞電壓值，取該兩個電樞電壓值的算術平均值作為該同一勵磁電流所對應的電樞電壓值；按照同一方法，獲取若干個同一勵磁電流所對應的電樞電壓值的算術平均值后，根據對應關系在電樞電壓-勵磁電流二維坐標系中得到若干個點，將這若干個點用平滑線依次連接，得到該型電動機的空載特性曲線。

6.根據權利要求1所述的機車牽引電動機組的轉速偏差與電流分配關系的判斷方法，其特征在于：所述的電動機的空載特性曲線是通過如下方法得到的：電動機以空載運行，勵磁繞組為他勵方式，保持電動機轉速為額定轉速，逐步增加電動機的勵磁電流，直到勵磁電流達到電機最大工作電流時為止，根據勵磁電流與電樞電壓的數值對應關系，在電樞電壓-勵磁電流二維坐標系中作出上升曲線；然后逐步減小勵磁電流到零，根據勵磁電流與電樞電壓的數值對應關系在電樞電壓-勵磁電流二維坐標系中作出下降曲線；最后，以同一電樞電壓值為基準，分別在上升曲線和下降曲線上測取對應的勵磁電流值，取該兩個勵磁電流值的算術平均值作為該同一電樞電壓值所對應的勵磁電流值；按照同一方法，獲取若干個同一電樞電壓值所對應的勵磁電流值的算術平均值后，根據對應關系在電樞電壓-勵磁電流二維坐標系中得到若干個點，將這若干個點用平滑線依次連接，得到該型電動機的空載特性曲線。