[發(fā)明專利]一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310217088.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN103307812A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂海龍;蔣海軍;包錫江;邵茂興;周培
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江三可熱交換系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/00
• 分類號(hào): F25B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器，特別適用于地鐵、高鐵等場(chǎng)合的空調(diào)設(shè)備。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的空調(diào)換熱器一直采用翅片管式結(jié)構(gòu)，其技術(shù)已相對(duì)成熟，但隨著傳統(tǒng)空調(diào)對(duì)緊湊、高效和低成本的要求不斷提高，翅片管式換熱器越來越難于滿足要求，同時(shí)，這種傳統(tǒng)的翅片管式換熱器還普遍存在換熱效率較低、體積龐大、制冷劑易泄漏等缺點(diǎn)，因此，一種性能更好的微通道換熱器開始被適用于空調(diào)設(shè)備，它結(jié)構(gòu)緊湊、換熱效率高等特點(diǎn)對(duì)空調(diào)設(shè)備的發(fā)展具有突破性的意義。

在現(xiàn)有技術(shù)中，微通道換熱器一般包括采用多種結(jié)構(gòu)形式，換熱管一般采用具有多微通道的扁管，在扁管之間設(shè)置有換熱翅片，扁管通過焊接方式固定在集流管上。其中，集流管的形式也多種多樣，一般截面為圓形?，F(xiàn)在市面上的微通道換熱器主要面向家用空調(diào)設(shè)備和工業(yè)領(lǐng)域的制冷設(shè)備。傳統(tǒng)微通道換熱器其翅片與微通道扁管的連接處多采用脹管連接方式，這種連接對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度提出了很高的要求。同時(shí)該類產(chǎn)品所設(shè)計(jì)的換熱器占用空間相對(duì)比較大，并不適用于像地鐵列車這種對(duì)空間要求比較高的場(chǎng)合；換熱器所填充的制冷劑量較多，提高了產(chǎn)品的成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器。

一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器，其特征在于包括微通道扁管組、翅片、第一集流管、第二集流管、上邊板、下邊板、端蓋組、隔片、安裝支架、入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座、入口端外接管、出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座、出口端外接管、熱縮套管、鉚接墊塊組；微通道扁管組的兩端分別與第一集流管和第二集流管連通，翅片釬焊在微通道扁管組中的每兩根微通道扁管之間，上邊板和下邊板設(shè)置在扁管組的上下兩側(cè)，并焊接在第一集流管和第二集流管上，端蓋組分別固定在第一集流管和第二集流管的上下端面上，隔片焊接在第二集流管的內(nèi)表面，固定支架分別與第一集流管和第二集流管的外表面連接，入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座和出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座分別焊接在第二集流管上，入口端外接管焊接在入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座上，出口端外接管焊接在出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座上，熱縮套管套在出口端外接管，鉚接墊塊組設(shè)置在上邊板上。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器，其特征在于所述的第二集流管的外側(cè)面上分別設(shè)置有入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座、出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器，其特征在于所述的入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座上焊接有入口端外接管。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器，其特征在于所述的出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座上焊接有出口端外接管。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器，其特征在于所述的上邊板上設(shè)置有鉚接墊塊組。

使用本發(fā)明，在第二集流管的外側(cè)面上設(shè)置有入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座、出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座，使得外接銅管以間接的方式連接在集流管上，提高了產(chǎn)品的抗震性和抗電腐蝕性能；在邊板上設(shè)置鉚接墊塊組，提高了鉚接的強(qiáng)度和剛度；本產(chǎn)品采用全鋁材料輕量化設(shè)計(jì)，減輕了換熱器的重量，降低了材料成本，同時(shí)扁管的使用降低了換熱器的厚度，特別適用于可使用空間比較小的場(chǎng)合尤其是列車、地鐵等，而且扁管的微通道在保證制冷效率不變的基礎(chǔ)上使得所需的制冷劑大大減少了。除此以外，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，對(duì)工人的技術(shù)水平不高，降低了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器的示意圖；

圖2為本發(fā)明地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器翅片與扁管的示意圖；

圖3為本發(fā)明地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器翅片與扁管放大后的示意圖；

圖4為本發(fā)明地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器第二集流管的剖面示意圖；

圖中，微通道扁管組1、翅片2、第一集流管3、第二集流管4、上邊板5、下邊板6、端蓋組7、隔片8、安裝支架9、入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座10、入口端外接管11、出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座12、出口端外接管13、熱縮套管14、鉚接墊塊組15。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，一種地鐵列車空調(diào)專用微通道換熱器，其包括微通道扁管組(1)、翅片(2)、第一集流管(3)、第二集流管(4)、上邊板(5)、下邊板(6)、端蓋組(7)、隔片(8)、安裝支架(9)、入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(10)、入口端外接管(11)、出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(12)、出口端外接管(13)、熱縮套管(14)、鉚接墊塊組(15)；微通道扁管組(1)的兩端分別與第一集流管(3)和第二集流管(4)連通，翅片(2)釬焊在微通道扁管組(1)中的每兩根微通道扁管之間，上邊板(5)和下邊板(6)設(shè)置在扁管組(1)的上下兩側(cè)，并焊接在第一集流管(3)和第二集流管(4)上，端蓋組(7)分別固定在第一集流管(3)和第二集流管(4)的上下端面上，隔片(8)焊接在第二集流管(4)的內(nèi)表面，固定支架(9)分別與第一集流管(3)和第二集流管(4)的外表面連接，入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(10)和出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(12)分別焊接在第二集流管(4)上，入口端外接管(11)焊接在入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(10)上，出口端外接管(13)焊接在出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(12)上，熱縮套管(14)套在出口端外接管(13)，鉚接墊塊組(15)設(shè)置在上邊板(5)上。第二集流管(4)的外側(cè)面上分別設(shè)置有入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(10)、出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(12)，入口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(10)上焊接有入口端外接管(11)，出口端銅鋁焊專用轉(zhuǎn)接座(12)上焊接有出口端外接管(13)，上邊板(5)上設(shè)置有鉚接墊塊組(15)。