[發明專利]一種改進的熱集成的燃煤電站脫碳系統及脫碳方法有效
| 申請號: | 201310214482.6 | 申請日: | 2013-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN103272467A | 公開(公告)日: | 2013-09-04 |
| 發明(設計)人: | 徐鋼;丁捷;唐寶強;劉文毅;楊勇平;李守成 | 申請(專利權)人: | 華北電力大學 |
| 主分類號: | B01D53/78 | 分類號: | B01D53/78;B01D53/62;B01D53/96;F01K17/00;F01D15/10 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 改進 集成 燃煤 電站 脫碳 系統 方法 | ||
1.一種改進的熱集成的燃煤電站脫碳系統,其特征在于,由汽輪機發電單元(1)和CO2捕獲單元(2)兩大部分組成,其中,
所述汽輪機發電單元(1)為小汽機(20)通過L1管路與中壓缸(5)排汽連接,小汽機(20)排汽經換熱器(33)與CO2捕獲單元(2)的再沸器(30)入口連接,再沸器(30)出口經L2管路與解析塔頂部冷卻器(26)出口連接,解析塔頂部冷卻器(26)出口連接至換熱器(33)冷流入口,換熱器(33)的冷流出口經L6管路連接至除氧器(11);冷凝器(12)的出口經L3管路分別連接至解析塔頂部冷卻器(26)和多級壓縮間冷換熱器(34),除氧器(11)與汽輪機高壓回熱裝置(15)連接,汽輪機高壓回熱裝置(15)經過鍋爐(3)分別連接至高壓缸(4)和中壓缸(5);高壓缸(4)、中壓缸(5)、第一級低壓缸(6)和發電機(8)串聯,發電機(8)與第二級低壓缸(7)之間采用聯軸器(19)連接,且在第二級低壓缸(7)入口處連接第10調節閥,在中壓缸(5出口和第一級低壓缸(6)入口之間連接第9調節閥;
所述CO2捕獲單元(2)為鍋爐尾部排煙經脫硫裝置(21)、增壓風機(22)后連接至CO2吸收塔(23)的下部入口,CO2吸收塔(23)的底部富液出口經第28泵、貧富液換熱器(29)連接至解析塔(24)的入口,解析塔(24)頂部經頂部冷卻器(26)、分離器(27)連接至CO2多級壓縮單元(32;CO2多級壓縮單元(32)的出口輸出高壓CO2;CO2多級壓縮單元(32)的內部設置多級壓縮間冷換熱器(34),多級壓縮間冷換熱器(34)冷流出口與除氧器(11)入口連接;解析塔(24)底部與再沸器(30)連接,再沸器(30提供CO2解析過程的熱需求,解析塔(24)的貧液出口經第31泵與貧富液換熱器(29)連接、貧富液換熱器(29)經貧液冷卻器(25)連接至CO2吸收塔(23)的頂部入口。
2.一種改進的熱集成的燃煤電站脫碳系統的脫碳方法,其特征在于,該方法是汽輪機發電單元(1)和CO2捕獲單元(2)之間主要通過解析塔(24)頂部冷卻器(26)、再沸器(30)及CO2多級壓縮間冷換熱器(34)連接;在汽輪機中壓缸(5)排汽管道處設置抽汽L1管道,抽取9-12bar的中壓蒸汽先送入小汽機(20),經小汽機汽機(20)回收部分壓能從而降壓至吸收液所需再生壓力,小汽機汽機(20)排汽2-3bar、210-270℃經過換熱器(33)回收蒸汽顯熱后,再供應CO2捕獲單元(2)中的再沸器(30)提供CO2解析過程中吸收劑再生所需的熱量;凝汽器(12)中的冷凝水經加壓泵(18)加壓后,經冷凝水L3管道分為兩股分別進入L4管道和L5管道,并分別進入解析塔(24)頂部冷卻器(26)和多級壓縮間冷換熱器(34)接收熱量,從解析塔(24)頂部冷卻器(26)出口的凝結水與再沸器(30)出口的蒸汽冷凝水混合后進入換熱器(33)加熱,后進入除氧器(11);而從多級壓縮間冷換熱器(34)出來的凝結水直接進入除氧器(11);所述在汽輪機中壓缸(5)排汽管道處設置抽汽L1管道,抽取大量中壓蒸汽后,剩余蒸汽流量為原低壓缸總蒸汽流量的一半,當處于脫碳工況時,聯軸器(19)斷開、第二級低壓缸(7)從主軸上脫開;同時第10調節閥關閉,使從中壓缸流入的蒸汽不進入第二級低壓缸(7)而全部進入第一級低壓缸(6)做功;將燃煤電站汽機發電與CO2捕獲單元的系統集成,形成發電-脫碳一體化系統,實現能的梯級利用與CO2的脫除。
3.根據權利要求2所述一種改進的熱集成的燃煤電站脫碳系統的脫碳方法,其特征在于所述CO2捕獲單元(2)中,頂部冷卻器(26)所釋放的約40-110℃的熱量供給汽輪機發電單元(1),加熱后的冷凝水與來自再沸器(30)的加熱蒸汽冷凝水混合,并經換熱器(33)繼續加熱后,沿L6管路進入除氧器(11);而CO2捕獲單元(2)中的CO2多級壓縮單元(32)所釋放的約40-160℃的熱量用來加熱自L3管道、L5管道而流入的另一部分凝汽器的凝結水;如此熱集成,替代電廠原汽輪機發電單元(1)中的四級低壓回熱器。
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