[發(fā)明專利]恒壓油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310213603.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN103267041A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鳳亭;陳功亮;鄭繼新;趙書琴;李長(zhǎng)開;吳宏福;潘連才;于盛鑾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊億宏重工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種恒壓油缸。

背景技術(shù)

液壓傳動(dòng)是以液體作為傳動(dòng)介質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)能量傳遞和控制的一種傳動(dòng)形式。液壓傳動(dòng)過(guò)程是利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過(guò)液體壓力能的變化來(lái)傳遞能量，經(jīng)過(guò)各種控制閥和管路的傳遞與控制，借助于液壓執(zhí)行元件把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。液壓傳動(dòng)以其它傳動(dòng)方式無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于機(jī)床、汽車、飛機(jī)、船舶、工程機(jī)械、塑料機(jī)械、試驗(yàn)機(jī)械、冶金機(jī)械和礦山機(jī)械等方面。

油缸即液壓缸，是液壓傳動(dòng)的一個(gè)重要元件，職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。

傳統(tǒng)油缸是通過(guò)分別向兩密閉容器通入不同壓力的油液實(shí)現(xiàn)能量傳遞的，如圖1所示，傳統(tǒng)重載油缸分第一儲(chǔ)油腔6、第二儲(chǔ)油腔7兩腔。工作時(shí)，三位四通閥17左位接通，高壓油先通向第二儲(chǔ)油腔7，活塞4被推動(dòng)向外伸出，頂起重物做功，是液壓能轉(zhuǎn)化為負(fù)載的機(jī)械能；三位四通閥17右位接通，油液換向，油缸第一儲(chǔ)油腔6為高壓油，在高壓油和承載負(fù)荷重力的作用下，活塞4快速回縮，對(duì)油缸有一個(gè)巨大的沖擊作用，對(duì)油缸產(chǎn)生破壞作用，影響油缸的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種恒壓油缸，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的恒壓油缸在活塞快速回縮對(duì)油缸產(chǎn)生巨大沖擊作用影響油缸的使用壽命的技術(shù)問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，恒壓油缸包括缸筒、與所述缸筒密封連接的缸筒上蓋和缸筒下蓋，所述缸筒內(nèi)滑動(dòng)安裝有活塞，所述活塞固定連接活塞桿，所述活塞桿穿出所述缸筒上蓋，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有軸向延伸的氣腔，所述缸筒下蓋上固定安裝有活塞導(dǎo)桿，所述活塞導(dǎo)桿具有軸向延伸的氣流通道，所述活塞導(dǎo)桿與活塞桿同軸設(shè)置，所述活塞導(dǎo)桿一端伸出所述缸筒下蓋，另一端伸入所述氣腔，所述氣腔通過(guò)連接管路連接動(dòng)力氣源。

作為一種改進(jìn)，所述氣腔與動(dòng)力氣源之間并聯(lián)設(shè)有兩個(gè)流向相反的單向閥，所述氣腔流向所述動(dòng)力氣源的單向閥連接一溢流閥。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述缸筒上蓋上設(shè)有限定所述活塞向上運(yùn)動(dòng)范圍的活塞限位結(jié)構(gòu)。

作為更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述活塞限位結(jié)構(gòu)包括固定安裝在所述缸筒上蓋上的活塞限位套，所述活塞限位套位于所述缸筒內(nèi)。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：由于活塞桿內(nèi)設(shè)有氣腔，并通過(guò)活塞導(dǎo)桿的氣流通道連接動(dòng)力氣源，當(dāng)活塞在負(fù)載重力及液壓油作用下下降時(shí)，活塞導(dǎo)桿深入氣腔中，氣腔體積變小，其中的氣體壓強(qiáng)增大，氣體進(jìn)入到動(dòng)力氣源中，氣腔內(nèi)氣壓變化很小基本保持恒定，對(duì)下降的活塞提供穩(wěn)定背壓，減緩快速下降的活塞對(duì)油缸的沖擊，降低對(duì)油缸的破壞作用，延長(zhǎng)了油缸的使用壽命；在承重臂加負(fù)載之后，第二儲(chǔ)油腔輸入高壓油，在高壓油和氣腔內(nèi)氣體壓力的作用下推動(dòng)活塞上升，氣腔體積擴(kuò)大壓強(qiáng)減小，動(dòng)力氣源釋放積蓄的部分氣體到氣腔內(nèi)，使氣腔內(nèi)的氣壓保持基本恒定，對(duì)活塞施加向上推力，減小所需的高壓油的輸入動(dòng)力，通過(guò)設(shè)定合適的氣壓值可以利用電動(dòng)機(jī)來(lái)提供液壓油的輸入動(dòng)力，從而代替柴油機(jī)而節(jié)省石油資源，同時(shí)減輕環(huán)境污染。

由于氣腔與動(dòng)力氣源之間并聯(lián)設(shè)有兩個(gè)流向相反的單向閥，氣腔流向動(dòng)力氣源的單向閥連接一溢流閥，只有當(dāng)氣腔內(nèi)的氣體壓強(qiáng)達(dá)到設(shè)定數(shù)值時(shí)才能將溢流閥打開流向動(dòng)力氣源，而動(dòng)力氣源中的氣體只需很小的力就可打開單向閥向氣腔釋放氣體，使氣腔內(nèi)的壓強(qiáng)基本恒定，在活塞上升過(guò)程中提供平穩(wěn)助力作用，在活塞下降時(shí)起到平穩(wěn)緩沖作用，防止液壓油路擾動(dòng)。

由于缸筒上蓋上設(shè)有活塞限位套，使得活塞上升到上限位置時(shí)保持與活塞導(dǎo)桿的密封接觸，防止氣腔內(nèi)的氣體泄漏。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-缸筒，2-缸筒上蓋，3-缸筒下蓋，4-活塞，5-活塞桿，6-第一儲(chǔ)油腔，7-第二儲(chǔ)油腔，8-輸油口，9-氣腔，10-活塞導(dǎo)桿,101-氣流通道，11-連接管路，12-動(dòng)力氣源，13-溢流閥，14-第一單向閥，15-第二單向閥，16-活塞限位套，17-三位四通閥。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。