[發明專利]一種集流管封蓋壓入改進結構

無效

• 申請號: 201310207994.X
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103331595A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 葉政堂;陳奕丞;楊瑞銘
• 申請（專利權）人: 蕪湖奕安汽車空調有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

????本發明涉及集流管封蓋裝置領域，具體為一種集流管封蓋壓入改進結構。

背景技術

集流管是汽車空調中常用的零部件，在集流管兩端需封上封蓋。現有技術封蓋壓入裝置一次只能將封蓋封閉在集流管一端，工作效率低下，并且無法適用于不同管徑、管長的集流管封蓋工作。

發明內容

本發明的目的是提供一種集流管封蓋壓入改進結構，以解決現有技術封蓋壓入裝置工作效率低下，無法適用于不同集流管的問題。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

一種集流管封蓋壓入改進結構，包括有底板，其特征在于：底板前端豎向連接有端板，端板后板面安裝有氣缸，所述氣缸活塞桿水平設置指向底板上方，且活塞桿端頭連接有壓入封蓋的封蓋治具，端板前板面設置有安裝在氣缸進氣管上的手轉閥，所述底板上后端設置有擋塊，擋塊與端板之間的底板上沿底板長邊走向設置有多對定位通孔，底板上還設置有多個支撐塊，每個支撐塊頂部分別設為與集流管管壁弧面匹配的弧形槽，每個支撐塊分別設置在底板上任意一對定位通孔對所在位置，且每個支撐塊中分別各自設置有一對螺入對應定位通孔對中的螺栓。

所述的一種集流管封蓋壓入改進結構，其特征在于：所述底板上后部沿底板長邊走向設置有一對滑槽，所述擋塊滑動安裝在滑槽上，且擋塊可通過固定螺栓固定在滑槽上。

本發明藉由封蓋治具的行程控制及汽缸壓推進，可快速的將封蓋從集流管兩端壓入集流管內,并準確的控制其壓入尺寸，得到優良的焊接效果。同時本發明可根據不同管徑的集流管選擇尺寸合適的支撐塊，并根據不同管長的集流管調整端板與擋塊之間距離，能適用于不同管徑、管長的集流管封蓋工作，具有快速又省力的優點，提高了封蓋工作效率。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示。一種集流管封蓋壓入改進結構，包括有底板1，底板1前端豎向連接有端板2，端板2后板面安裝有氣缸3，氣缸3活塞桿水平設置指向底板1上方，且活塞桿端頭連接有壓入封蓋的封蓋治具4，端板2前板面設置有安裝在氣缸3進氣管上的手轉閥5，底板1上后端設置有擋塊6，擋塊6與端板2之間的底板1上沿底板1長邊走向設置有多對定位通孔7，底板1上還設置有多個支撐塊8，每個支撐塊8頂部分別設為與集流管管壁弧面匹配的弧形槽，每個支撐塊8分別設置在底板上任意一對定位通孔對所在位置，且每個支撐塊8中分別各自設置有一對螺入對應定位通孔7對中的螺栓9。

底板1上后部沿底板長邊走向設置有一對滑槽10，擋塊6滑動安裝在滑槽10上，且擋塊6可通過固定螺栓11固定在滑槽10上。