[發明專利]用于加工叉車輪缸座的車床夾具

有效

• 申請號: 201310196983.6
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN103264305A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 車天明
• 申請（專利權）人: 浙江吉鑫祥叉車制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 梅安溪

技術領域

本發明屬于車床夾具的技術領域，具體地說是涉及一種用于加工叉車輪缸座的車床夾具。

背景技術

輪缸座毛坯是鑄鋼件，輪缸座的加工工藝是：精密鑄造毛坯，將毛坯在搖臂鉆床上定位，鉆Ф17通孔，再更換Ф40的鉆頭，鉆削Ф40深15的臺階孔，孔口倒角2×45°。眾所周知，Ф40鉆頭的頭部是成錐狀的，直接用該鉆頭加工出來的臺階孔的底部為錐面，而按起升油缸與輪缸座的裝配要求，則臺階孔的底部應當是一個平面，因而技術工人需要對鉆頭做進一步處理，將鉆頭的頭部磨成平的。技術工人再采用這種Ф40鉆頭獲得鉆削Ф40深15的臺階孔。

通過這種方式在輪缸座上獲得的臺階孔存在以下缺點：

1.由于輪缸座在鉆床上是以毛坯面定位，每批次輪缸座毛坯的開關大小會有微小變化。在工裝上定位時需經常調，比較麻煩。

2.輪缸座上Ф40深15的臺階孔用麻花鉆頭加工，由于外頭直徑較大，且加工底面要求是平面，對鉆頭刃磨技術要求較高，以往經常出現鉆頭刃磨后兩條主切削刃不對稱，鉆削加工時出現振動，偏擺，工件加工后平面度，同軸度達不到圖紙要求，由于工件材料為鑄鋼件，用大直徑鉆頭加工孔底平面，鉆頭磨損較快，需要經常刃磨，鉆頭的消耗量較大，刀具成本較高。

3.由于在加工臺階孔的過程中造成鉆頭磨損以及在對鉆頭的頭部磨平的工藝過程中出現偏差，均導致了輪缸座上的臺階孔的底面加工平面度不高，使得裝配時起升油缸底面平與輪缸座安裝平面是線接觸而不是面接觸，直接影響到起升油缸的安裝質量。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于加工叉車輪缸座的車床夾具，其能實現以車代鉆的方式來獲得輪缸座上的臺階孔并且該臺階孔的底部形成高平面底的平面，以滿足叉車的起升油缸與輪缸座的裝配要求。

為解決上述技術問題，本實新型采用的技術方案是：一種用于加工叉車輪缸座的車床夾具，包括夾具體、用于對輪缸座定位的定位芯軸、定位角鐵和可調定位支承機構，在夾具體上設有安裝孔，夾具體通過該安裝孔裝配到車床的法蘭上，定位芯軸設置在夾具體上并且定位芯軸的軸線與夾具體的切削中心軸線相重合，定位角鐵、可調定位支承機構均設置在夾具體上，定位角鐵與可調定位支承機構分別位于定位芯軸的兩側并且定位角鐵供輪缸座相抵、可調定位支承機構用于與輪缸座形成頂壓配合，通過定位角鐵與可調定位支承機構的配合將輪缸座固定在夾具體上。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述可調定位支承機構包括可調定位支承滑塊、底座、調整螺栓和螺母部，可調定位支承滑塊與底座形成滑動連接，底座與夾具體固定連接，調整螺栓與螺母部螺紋連接并且調整螺栓的一端穿過該螺母部，調整螺栓的端部具有緊抵在可調定位支承滑塊上的位置。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述可調定位支承滑塊與底座滑動連接由設置在可調定位支承滑塊上的凸部與設置在底座上的凹部實現，凸部伸入凹部內并且凸部與凹部形成間隙配合。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述可調定位支承滑塊具有V形部，可調定位支承滑塊通過該V形部用于與輪缸座相抵。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述定位角鐵主要由定位角鐵主體和彎折部形成；該定位角鐵主體供輪缸座相抵，在彎折部上設有螺栓，該螺栓與彎折部螺紋連接并且螺栓具有與輪缸座相抵的位置。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述位角鐵主體與彎折部呈L形設置。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述輪缸座相套接在定位芯軸上。

本發明相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本發明的用于加工叉車輪缸座的車床夾具采用了夾具體、定位芯軸、定位角鐵和可調定位支承機構等結構，通過采用定位芯軸結構以形成對輪缸座定位，使獲得的臺階孔與Ф17的通孔同軸；采用定位角鐵和可調定位支承機構，使得輪缸座被穩固在夾具體上，隨同車床的法蘭一起轉動，從而能夠采用鏜孔刀在輪缸座上車削出Ф40的臺階孔，并且該臺階孔的底部平面具有高平面度、高光潔度。臺階孔通過以車代鉆的方式獲得，經加工而獲得加工表面整潔光滑，臺階孔的底部平面完全達到圖紙要求，不僅大幅提高了加工效率，而且也大幅地提高了合格率。

2、本發明的用于加工叉車輪缸座的車床夾具結構簡單、制造方便。

附圖說明

圖1是本發明的立體示意圖。

圖2是本發明的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本發明作進一步描述，參見圖1—圖2；