[發明專利]翻斗提升油缸轉運裝置

無效

• 申請號: 201310187970.2
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN103241468A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 陳志強
• 申請（專利權）人: 成都海凌達機械有限公司
• 主分類號: B65D85/20
• 分類號: B65D85/20;B65D25/10;B65D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及轉運架，具體涉及翻斗提升油缸轉運裝置。

背景技術

在輪式裝載機、平地機生產大型結構和鈑金件產品生產領域中，常常需要批量運輸生產好的產品。用于翻斗車上使用的提升油缸包括缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置，一旦其中的一個部件出現損壞，整個油缸都不能使用。因此對于生產好的油缸進行批量運輸時需要特別小心才行，現有技術中運輸油缸在油缸的外部包上紙削，然后將批量的油缸堆放在一起。雖然紙削也能起到一定的隔離作用，減輕相鄰兩個油缸之間的摩擦，但是紙削與鋼結構比起來效果不是很明顯。當油缸運輸到達目的地以后，用紙削進行隔離的油缸進行搬運非常麻煩，需要單個進行搬運，效率低下。轉運架一般是根據所載產品的形狀特點通過處理設計成相適應的形狀。現有的轉運架中還沒有專門設計適合于油缸使用，這就給生產實際帶來不便。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供翻斗提升油缸轉運裝置，設置專門放置油缸的轉運架，便于批量轉運，油缸也不容易損壞。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：翻斗提升油缸轉運裝置，包括四根立柱、銷軸、兩根連接管和三根橫梁，所述的四根立柱圍成一個四方形；所述的兩根連接管相互平行，分別為第一連接管和第二連接管，第一連接管固定在四根立柱中的相鄰兩根立柱上；所述的三根橫梁包括第一橫梁、第三橫梁和第二橫梁，依次連接在四根立柱中的相鄰兩根立柱之間，第一橫梁和第二橫梁緊鄰第一連接管；所述的第二連接管兩端分別固定在第一橫梁和第二橫梁上；所述的銷軸安裝在第一連接管和第二連接管上。

進一步的，所述的第一連接管上均勻分布有四個銷軸。

進一步的，所述的第二連接管上均勻分布有四個銷軸。

進一步的，所述的第一連接管、第二連接管和第三橫梁長度相等且相互平行。

進一步的，所述的第一橫梁和第二橫梁長度相等且相互平行。

進一步的，所述的立柱底部設置有加強筋。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、????????????????????????????在第一連接管和第二連接管上均設置有專門運輸油缸所需的銷軸，銷軸大小與需要運輸油缸上的通孔大小相對應，當需要批量運輸油缸時，我們只需要將油缸兩端分別套在第一連接管和第二連接管的銷軸上，讓油缸均勻分布在轉運架上，運輸時只需將整個轉運架搬到運輸車上即可，搬運方便簡單，油缸之間也不容易碰幢，油缸運輸更安全。

2、????????????????????????????在每根立柱底部都設置有加強筋，立柱為鋼性材料制成，當放在同樣為剛性材料的運輸車上，容易出現滑動，而加強筋的設計能夠有效防止立柱的滑動。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中附圖標記分別表示為：1、立柱；2、第一連接管；3、銷軸；4、第二連接管；5、第一橫梁；6、第二橫梁；7、加強筋；8、第三橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步闡述，本發明的實施例不限于此。

實施例：

如圖1所示，本發明包括四根立柱1、銷軸3、兩根連接管和三根橫梁，其中的四根立柱1圍成一個四方形，立柱1底部設置有加強筋7。本實施例的兩根連接管相互平行，分別為第一連接管2和第二連接管4，第一連接管2固定在四根立柱1中的相鄰兩根立柱上，第一連接管2和第二連接管4上均勻分布有四個銷軸3。本實施例的三根橫梁包括第一橫梁5、第三橫梁8和第二橫梁6，依次連接在四根立柱1中的相鄰兩根立柱之間，第一橫梁5和第二橫梁6緊鄰第一連接管2，第一連接管2、第二連接管4和第三橫梁8長度相等且相互平行。本實施例的第二連接管4兩端分別固定在第一橫梁5和第二橫梁6上，第一橫梁5和第二橫梁6長度相等且相互平行。其中的銷軸3安裝在第一連接管2和第二連接管4上。

?????使用時，將需要運輸的油缸兩端分別插入第一連接管和第二連接管上的銷軸中，然后再按相同的方法依次平行放置油缸，直到把銷軸插滿為止。最后將插好油缸的轉運架放入運輸車上即可，使用方便簡單，實現批量生產。

如上所述便可實現該發明。