[發明專利]汽車電機的油冷卻系統和一種汽車電機

有效

• 申請號: 201310187511.4
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN103296824A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 張振軍;蔡蔚
• 申請（專利權）人: 精進電動科技（北京）有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K1/20;H02K3/24;H02K1/32
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;何立春

1.一種汽車電機的油冷卻系統，其特征在于，該油冷卻系統包括：位于電機殼體前端面的進油口（10）、與進油口（10）連通的位于電機殼體上的軸向油道（11）以及與軸向油道（11）連通的四條支路，其中：

第一條支路用于冷卻定子鐵芯，其包括：與軸向油道（11）連通的第一油道（15），以及與第一油道（15）連通的第一圓周油槽（14）和第二圓周油槽（16）；

第二條支路用于冷卻繞組前端部，其包括：與軸向油道（11）連通的第二油道（12）、與第二油道（12）連通的前油槽（13）和與前油槽（13）連通并位于前油封環上的多個前出油嘴（2）；

第三條支路用于冷卻繞組后端部，其包括：與軸向油道（11）連通的第三油道（17）、與第三油道（17）連通的后油槽（18）和與后油槽（18）連通并位于后端蓋上的多個后出油嘴（7）；

第四條支路用于冷卻軸承和轉子，其包括：位于后端蓋頂部且與軸向油道（11）連通的豎直油道（21）、與豎直油道（21）的連通的后軸承油道（22）、與豎直油道（21）的尾部連通的軸向的轉子導油管（9）、與轉子導油管（9）連通出油口（27）；轉子導油管（9）上還有多個徑向孔（26）。

2.根據權利要求1所述的油冷卻系統，其特征在于，

所述軸向油道（11）是位于電機殼體頂部的圓孔；

所述第一圓周油槽（14）和第二圓周油槽（16）是由殼體上的凹槽和定子鐵芯的外表面構成的通道；

所述前油槽（13）是由殼體上凹槽和前油封環的外表面構成的通道；后油槽（18）是由殼體上凹槽和后端蓋上局部油封環外表面構成的通道；

所述豎直通道（21）是位于后端蓋中的縱向的圓孔。

3.根據權利要求2所述的油冷系統，其特征在于，

所述電機殼體與后端蓋之間采用螺栓固連并平面密封，定子繞組和定子鐵芯固連；

所述轉子導油管（9）與后端蓋螺紋連接。

4.根據權利要求2所述的油冷系統，其特征在于，

所述后端蓋上有一組沿圓周方向分布的后安裝孔（19），所述多個后出油嘴（7）裝配在后安裝孔（19）上；

所述前油封環上有一組沿圓周方向分布的前安裝孔（24），所述多個前出油嘴（2）裝配在前安裝孔（24）上。

5.一種汽車電機的油冷卻系統，其特征在于，該油冷卻系統包括：位于電機殼體前端面的進油口（10）、與進油口（10）連通的位于電機殼體上的軸向油道（11）以及與軸向油道（11）連通的四條支路，其中：

第一條支路用于冷卻定子鐵芯，其包括：與軸向油道（11）連通的第一油道（15），以及與第一油道（15）連通的第一圓周油槽（14）和第二圓周油槽（16）；

第二條支路用于冷卻繞組前端部，其包括：與軸向油道（11）連通的第二油道（12）、與第二油道（12）連通的前油槽（13）和與前油槽（13）連通并位于前油封環上的多個前出油嘴（2）；

第三條支路用于冷卻繞組后端部，其包括：與軸向油道（11）連通的第三油道（17）、與第三油道（17）連通的后油槽（18）和與后油槽（18）連通并位于后端蓋上的多個后出油嘴（7）；

第四條支路用于冷卻轉子，其包括：位于后端蓋頂部且與軸向油道（11）連通的豎直油道（21）、與豎直油道（21）的尾部連通的軸向的轉子導油管（9）、與轉子導油管（9）連通的徑向油道（26）。

6.一種汽車電機的油冷卻系統，其特征在于，該油冷卻系統包括：位于電機殼體前端面的進油口（10）、與進油口（10）連通的位于電機殼體上的軸向油道（11）以及與軸向油道（11）連通的三條支路，其中：

第一條支路用于冷卻定子鐵芯，其包括：與軸向油道（11）連通的第一油道（15），以及與第一油道（15）連通的第一圓周油槽（14）和第二圓周油槽（16）；

第二條支路用于冷卻繞組前端部，其包括：與軸向油道（11）連通的第二油道（12）、與第二油道（12）連通的前油槽（13）和與前油槽（13）連通并位于前油封環上的多個前出油嘴（2）；

第三條支路用于冷卻繞組后端部，其包括：與軸向油道（11）連通的第三油道（17）、與第三油道（17）連通的后油槽（18）和與后油槽（18）連通并位于后端蓋上的多個后出油嘴（7）。