[發(fā)明專利]逆轉(zhuǎn)疊加式行星變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310174713.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103363033A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐松林;鄧東輝;黃鳳蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 荊州荊楚時(shí)空科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/44
• 分類號(hào): F16H3/44
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)變速器，具體涉及一種逆轉(zhuǎn)疊加式行星變速器，屬變速傳動(dòng)機(jī)械裝置技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的變速器是以小輪帶動(dòng)大輪來(lái)減速，或是大輪帶動(dòng)小輪來(lái)加速的變速方式，以輪的大小不同來(lái)達(dá)到變速的目的，其不足之處是變速慢變速效果不理想能耗大。本申請(qǐng)人于2003年9月29日申請(qǐng)的專利號(hào)為03125470.5，名稱為‘杠桿行星式變速器’的發(fā)明專利是很好的解決了這方面的難點(diǎn)，它由機(jī)殼、固定輪軸的固定板、輪盤上有齒的主動(dòng)輪、由主動(dòng)輪盤上的齒帶動(dòng)的齒輪、鏈輪及輸出輪等構(gòu)成。本發(fā)明采用繞輸出輪輪軸嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的雙鏈輪的行星運(yùn)動(dòng)方式，通過(guò)雙鏈輪的活動(dòng)輪軸與輸出軸的固定輪軸間形成的杠桿的作用以達(dá)到變速的目的。本發(fā)明在傳統(tǒng)變速的同等條件下，有明顯的節(jié)能效果，且變速快，但是在鏈傳動(dòng)的過(guò)程中它是要受一定間距條件限制的，而齒傳動(dòng)在兩齒輪嚙合是沒(méi)有間距的，所以在鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式相嚙合時(shí)，鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式在間距.速度.力距傳動(dòng)和齒傳動(dòng)相嚙合時(shí)是有很大偏差的，所以在鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式相嚙合時(shí)，會(huì)因?yàn)樵阪渹鲃?dòng)的過(guò)程中受一定間距條件限制的影響而損失大部分功率。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)變速器，提供一種逆轉(zhuǎn)疊加式行星運(yùn)動(dòng)方式通過(guò)一個(gè)換向齒輪來(lái)改變?cè)谛行沁\(yùn)動(dòng)中兩個(gè)不同向運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出端的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，使兩個(gè)不同向運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出端的運(yùn)轉(zhuǎn)方向同向，通過(guò)一個(gè)換向齒輪來(lái)改變?cè)谛行沁\(yùn)動(dòng)中兩個(gè)不同向運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出端的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，來(lái)克服在鏈傳動(dòng)的過(guò)程中它是要受一定間距條件限制的，而齒傳動(dòng)在兩齒輪嚙合是沒(méi)有間距的，所以在鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式相嚙合時(shí)，鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式在間距.速度.力距傳動(dòng)和齒傳動(dòng)相嚙合時(shí)是有很大偏差的，所以在鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式相嚙合時(shí)，會(huì)因?yàn)樵阪渹鲃?dòng)的過(guò)程中受一定間距條件限制的影響而損失大部分功率的不足之處。?

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的；一種逆轉(zhuǎn)疊加式行星變速器，它由輸入軸齒輪、行星齒輪、行星架齒輪、內(nèi)外齒圈、輸出齒輪[8]和輸出齒輪[10]構(gòu)成。輸入軸上固裝有輸入軸齒輪，輸入軸上套裝有內(nèi)外齒圈和行星架齒輪；行星架齒輪上固裝有行星軸，行星軸上活動(dòng)裝有行星齒輪，行星齒輪分別與輸入軸齒輪和內(nèi)外齒圈的內(nèi)齒圈嚙合，其特征在于，機(jī)殼內(nèi)并列設(shè)置有輸入軸和輸出軸，在輸入軸和輸出軸之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向?齒輪軸支架，和轉(zhuǎn)向齒輪軸，在輸入軸上固裝有輸入軸齒輪，在輸入軸齒輪一則的輸入軸上活動(dòng)套裝有內(nèi)外齒圈，在輸入軸齒輪另一則的輸入軸上活動(dòng)套裝有行星架齒輪，行星架齒輪上固裝有行星軸.行星軸上活動(dòng)套裝有行星齒輪，行星齒輪分別與輸入軸齒輪和內(nèi)外齒圈的內(nèi)齒圈嚙合，在輸出軸上分別固裝有輸出齒輪[8]和輸出齒輪[10]，輸出齒輪[8]與行星架齒輪嚙合，輸出齒輪[10]與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪分別與內(nèi)外齒圈的外齒圈和輸出齒輪[10]嚙合，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的特有效果在于；該逆轉(zhuǎn)疊加式行星變速器的輸出軸上分別固裝有輸出齒輪[8]和輸出齒輪[10]，輸出齒輪[8]與行星架齒輪嚙合，輸出齒輪[10]與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪分別與內(nèi)外齒圈的外齒圈和輸出齒輪[10]嚙合，達(dá)到變速傳動(dòng)的目的，較現(xiàn)有采用在鏈傳動(dòng)的過(guò)程中它是要受一定間距條件限制的，而齒傳動(dòng)在兩齒輪嚙合是沒(méi)有間距的，所以在鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式相嚙合時(shí)，鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式在間距.速度.力距傳動(dòng)和齒傳動(dòng)相嚙合時(shí)是有很大偏差的，所以在鏈傳動(dòng)和齒傳動(dòng)的兩種傳動(dòng)方式相嚙合時(shí)，會(huì)因?yàn)樵阪渹鲃?dòng)的過(guò)程中受一定間距條件限制的影響而損失大部分功率的不足之處，且變速快，工作穩(wěn)定，功率損耗小，可實(shí)現(xiàn)大功率傳動(dòng)。附圖說(shuō)明；附圖為逆轉(zhuǎn)疊加式行星變速器的結(jié)構(gòu)示義圖。圖中；1，機(jī)殼2，輸入，3，內(nèi)外齒圈4，輸入軸齒5，行星齒輪6，行星軸7，行星架齒輪8，輸出齒輪9，輸出軸10，輸出齒輪11，轉(zhuǎn)向齒輪軸12，雙聯(lián)轉(zhuǎn)向齒輪13，轉(zhuǎn)向齒輪軸支架。具體實(shí)施方式：該逆轉(zhuǎn)疊加式行星變速器由；1機(jī)殼，2，輸入軸，3內(nèi)外齒圈，4，輸入軸齒輪，5行星齒輪，6行星軸，7行星架齒輪，8輸出齒輪，9輸出軸，10輸出齒輪，11轉(zhuǎn)向齒輪軸，12雙聯(lián)轉(zhuǎn)向齒輪，13轉(zhuǎn)向齒輪軸支架，構(gòu)成。1機(jī)殼內(nèi)固設(shè)有，13轉(zhuǎn)向齒輪軸支架，并設(shè)有2輸入軸，輸入軸2上固裝有，輸入軸齒輪4在輸入軸齒輪4一則的輸入軸2上活動(dòng)套裝有內(nèi)外齒圈3，在輸入軸齒輪3的另一則的輸入軸2上活動(dòng)套裝有行星架齒輪7，行星架齒輪7上固裝有行星軸6.行星軸6上活動(dòng)套裝有行星齒輪5，行星齒輪5分別與輸入軸齒輪4和內(nèi)外齒圈3的內(nèi)齒圈嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，在輸出軸9上分別固裝有輸出齒輪[8]和輸出齒輪[10]，輸出齒輪[8]與行星架齒輪7嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出齒輪[10]與轉(zhuǎn)向齒輪12嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向齒輪12分別與內(nèi)外齒圈3的外齒圈和輸出齒輪[10]嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，【參見(jiàn)附圖】。該逆轉(zhuǎn)疊加式行星變速器；工作時(shí)由電機(jī)帶動(dòng)，輸入軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸齒輪4是固裝在輸入軸2上的所以輸入軸齒輪4也一起轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪5與輸入軸齒輪4嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪5與內(nèi)外齒圈3的內(nèi)齒圈嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)外齒圈3的外齒圈與轉(zhuǎn)向齒輪12嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向齒輪12與輸出齒輪[10]嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，將變速的功率經(jīng)輸出軸9輸出，本發(fā)明通過(guò)行星齒輪和輸入軸齒輪使輸出有兩條輸出路徑，只要輸出軸9有負(fù)荷存在，輸入力矩即可通過(guò)兩條輸出路徑平衡負(fù)荷，它的第二路徑是?只要輸出軸9與輸出齒輪[10]有負(fù)荷存在，則行星齒輪5就會(huì)圍繞內(nèi)外齒圈3的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)帶行星軸6圍繞內(nèi)外齒圈3的內(nèi)齒圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于行星軸6是固裝在行星架齒輪7上的，所以行星架齒輪7也一起轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架齒輪7與輸出齒輪[8]嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，的第二條路徑輸出，變阻力為動(dòng)力輸出。解決了現(xiàn)有變速器輸入力矩與阻力矩相互抵銷，損耗大量的傳動(dòng)功率，且使變速器不能正常工作的問(wèn)題。且變速快，工作穩(wěn)定，功率損耗小，可實(shí)現(xiàn)大功率傳動(dòng)。?