[發明專利]基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步系統及方法有效

申請號：	201310172316.4	申請日：	2013-05-10
公開（公告）號：	CN103269363A	公開（公告）日：	2013-08-28
發明（設計）人：	賀知明;盛曦;楊薇	申請（專利權）人：	無錫成電科大科技發展有限公司
主分類號：	H04L29/08	分類號：	H04L29/08;H04L27/26;H04W74/00
代理公司：	北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249	代理人：	劉洪京
地址：	214135 江蘇省無錫市新區***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	基于 ofdma 接入技術聯網上行同步系統方法
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【權利要求書】：

1.基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步系統，其特征在于，包括用于通過將車聯網公共傳輸信道分成M個子信道、便于車上單元OBU在相應子信道上發送傳輸機會請求幀的發射機，以及用于將車聯網中多個用戶輸入的OFDMA信號依次經過移頻抽取濾波和FFT變換處理將各個用戶的輸入數據分離出來、實現多個車上單元OBU同時訪問路上單元RSU的接收機；所述發射機與接收機無線連接，M=1、2、4。

2.根據權利要求1所述的基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步系統，其特征在于，所述接收機，包括依次連接的采用抽取結構的多相濾波器和模式可變的FFT變換器。

3.根據權利要求2所述的基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步系統，其特征在于，所述采用抽取結構的多相濾波器，包括依次連接至所述模式可變的FFT變換器的A/D模塊、R/C模塊、數據選擇輸出模塊和信號處理模塊，分別與所述數據選擇輸出模塊、信號處理模塊和模式可變的FFT變換器連接的MCU模式控制模塊，依次連接在所述模式可變的FFT變換器和R/C模塊之間的信道均衡模塊和采樣鐘同步模塊，以及依次與所述信道均衡模塊連接的解映射模塊、解交織模塊、譯碼模塊和解擾模塊。

4.根據權利要求3所述的基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步系統，其特征在于，所述信號處理模塊，包括：

M=2、4時依次連接在所述數據選擇輸出模塊和模式可變的FFT變換器之間、且分別與MCU模式控制模塊連接的數字移頻模塊、載波頻偏校正模塊、二階半帶濾波器、幀監測與載波頻偏檢測模塊和去CP模塊；以及，

M=1時依次連接在所述A/D模塊和模式可變的FFT變換器之間的數據幀監測載波頻率校正模塊和去CP模塊。

5.根據權利要求4所述的基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步系統，其特征在于，M=2時，信號只經過二階半帶濾波器的第二階濾波器。

6.根據權利要求3-5中任一項所述的基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步系統，其特征在于，所述模式可變的FFT變換模塊，包括與之連接的時序控制模塊；所述模式可變的FFT變換模塊，分別與所述MCU模式控制模塊、M=2、4和M=1支路的去CP模塊連接；所述時序控制模塊，分別與所述MCU模式控制模塊和信道均衡模塊連接。

7.基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步實現方法，其特征在于，包括：

⑴RSU在整個公共傳輸CCH信道上，廣播包含子信道分配信息的RSF數據包；

⑵OBU接收到RSF數據包后，選擇其中一個子信道發送TR幀來競爭信道使用權；

⑶TR幀中包含短序列和長序列使信號與接收機同步；

⑷OBU在發送請求成功后，RSU將向整個信道上發送ACK幀；

⑸OBU按照ACK幀中的方式在SCH信道上向RSU發送數據。

8.根據權利要求7所述的基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步方法，其特征在于，所述步驟⑶具體包括：

短訓練序列用作符號檢測、粗頻偏估計和符號定時，長訓練序列用作信道估計和相位估計；由訓練序列使信號與接收機同步后，后續TR幀信號經過濾波器的信號再經過去CP就進行32點的FFT變換；M=4時為16點；

訓練序列使信道完成同步后，后續接收的數據幀就可以通過移頻載波頻偏校正濾波去CP和串并轉換進行32點FFT變換，變換后的數據再經過信道均衡、相位校正、解映射、解交織、Viterbi譯碼和解擾然后得到MAC幀數據；M=4時為16點。

9.根據權利要求7或8所述的基于OFDMA接入技術的車聯網上行同步方法，其特征在于，所述步驟⑷具體包括：

①如果采用信道利用率高的OFDM模式發送數據幀，ACK幀中將包含發送請求成功的站點的列表和發送數據的時序分配信息；

如果采用OFDMA模式發送數據幀，ACK幀將包含發送請求成功的站點的列表和信道分配的信息；