[發明專利]自行車鎖、腳撐一體化的裝置

有效

• 申請號: 201310167327.3
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN103273990A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 楊德財;林偉民;王耀霖;易一慜;劉元策;費燕瓊
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62H5/16
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本發明涉及一種利用腳撐來代替手動鎖車的自行車裝置，具體地，涉及一種自行車鎖、腳撐一體化的裝置。

背景技術

自行車作為一種日常的，用于方便出行的綠色環保的交通工具。由于各國生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些國家的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的；有些國家的自行車主要作為交通工具。中國是世界上最大的發展中國家，自行車無論是在城市，還是農村，都十分普及。

對于尚在學校里的學生來說，上課教室距離寢室遙遠，徒步需要很長時間，買汽車不太現實，于是自行車成了不錯的選擇，在很多高校里幾乎人手一輛自行車，自行車確實方便了學生們的生活。但是學生用自行車有其獨特的特點，學生用車呈現有使用頻率高、停放次數多的特點。據統計，如果學生課間需要往返不同地點上課，以及往返食堂，寢室，圖書館等地，平均一天需要彎腰鎖車近二十次。對這部分人群來說，迫切需要一種十分方便的鎖或鎖車方式，來省去這些繁雜的鎖車過程。

針對這個問題，市面上已有很多電子鎖，但相比現在自行車的廉價，電子鎖顯得十分昂貴，所以一直不能夠得到普及；且電子鎖需要電能，蓄電池不能夠提供長久的適用時間，而且還需要再次充電，很麻煩，且不可靠。

如果設計一個自帶發電裝置的車鎖，比如用太陽能，造價將很昂貴，且陰雨天不能正常適用；或者用機械發電裝置，無疑會增加騎車人的運動量，削弱騎車體驗，反而得不償失；或者用復雜的機械結構會增加自行車的質量，增添額外負擔，也會削弱騎車體驗。所以需要一種既能結構簡單、又能造價便宜的純機械鎖車裝置。

經檢索，公開號為2444852U，專利號為00244856.4的中國實用新型專利，該專利公開一種自行腳架聯動鎖,其特征是設一傳動齒條(1),一端固定緊靠自車腳架(2)的傳力件(1.1),另一端順次傳動連接裝于鎖殼(7)內的前齒輪(3),傳動軸(4),后齒輪(5)和與自行車后軸平行布置的鎖齒條(6),同時,在鎖殼(7)內裝設鎖件,其內用鑰匙(11)撥動的卡舌(8)與鎖齒條(6)間為閂式活連接。該專利中自行車腳架聯動鎖實現停車時用腳轉動腳架站立同時聯動鎖住自行車騎車人鎖車操作方便,可防止遺忘漏鎖,不易被拆卸和盜竊，但是采用了較多的剛性傳動構件，結構相對復雜，且增加了自行車的整車質量。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種自行車鎖、腳撐一體化裝置，該裝置采用結構簡單、質量輕、造價便宜的純機械結構，將鎖車與放下腳撐合二為一，輕松完成鎖車目的。

本發明提供一種自行車鎖、腳撐一體化裝置，包括彈簧回力鎖、腳撐、PE線、滾子及凸輪軌道裝置，其中：所述彈簧回力鎖、所述滾子、所述腳撐通過所述PE線連為一體，所述PE線有兩條，其中一條所述PE線的一端連接所述彈簧回力鎖的撥片上，另一端連接所述滾子；另一條所述PE線的一端連接所述滾子，另一端連接所述腳撐。所述滾子在所述凸輪軌道裝置內自由滑動；所述腳撐帶動所述滾子運動，所述滾子帶動所述彈簧回力鎖運動。本發明用所述腳撐實現鎖車功能，將“鎖車”、“放下腳撐”這兩個停車時的動作合二為一。

優選地，所述彈簧回力鎖裝置內部設置有彈簧，開鎖時能夠自動開鎖，且能使所述彈簧回力鎖裝置的撥片自主彈回。

優選地，所述滾子由軸承、墊圈組成，所述墊圈平行套在所述軸承中部，所述軸承的一端與所述凸輪軌道裝置連接。所述墊圈保證所述滾子在所述凸輪軌道裝置的平面內運動。

更優選地，所述滾子通過所述軸承連接所述凸輪軌道裝置。

更優選地，所述軸承采用滾珠軸承，將滾子的中心軸和軸承的內圈固定，用軸承的外圈去接觸所述凸輪軌道裝置的軌道壁。

優選地，所述凸輪軌道裝置內外架通過鋼片、螺釘連接。

優選地，所述凸輪軌道裝置設置于自行車后輪支架螺栓處。

更優選地，所述凸輪裝置設置在自行車架后輪軸上。

優選地，所述滾子、所述腳撐和所述凸輪軌道裝置均采用鋼結構。

與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：

1、本發明把放下腳撐和鎖車這兩個功能合二為一，優化了使用步驟，改變了傳統的停車鎖車模式，改變了人們使用自行車的習慣，為人們的使用提供了便利；