[發明專利]一種帶有自然風驅動自動充電供電裝置的電動車

無效

• 申請號: 201310167110.2
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN103231660A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 袁順達
• 申請（專利權）人: 嵊州市浙東特不同電聲設備有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

??本發明屬于電動車領域，尤其與一種帶有自然風驅動自動充電供電裝置的電動車有關。

背景技術

由于環境保護越來越受重視，以及燃料資源的日益緊缺，使得節能環保的電動車越來越受歡迎。現有的電動車利用蓄電池儲存電能，蓄電池在充電過程中需要電動車停止，由于蓄電池蓄電容量有限，導致現有的電動車無法像汽（柴）油汽車一樣遠距離行駛，若要遠行時需要中途充電，且充電時間較長，非常麻煩。

發明內容

本發明的目的旨在克服現有電動車在行駛時不能充電的缺陷，提供一種在行駛過程中通過自然風驅動自動充電供電的電動車。

為此，本發明采用以下技術方案：一種帶有自然風驅動自動充電供電裝置的電動車，包括車體，車體包括車頭和車身，其特征是，所述的車身和車頭中的其一或兩者同時安裝有自然風驅動自動充電供電裝置，該自動充電供電裝置包括支架、風向導流器和發電機組，支架固定安裝于車體上，風向導流器安裝于支架前端處，風向導流器呈錐體狀，形成前端大尾端小的引風道，引風道尾端為出風口，前端為進風口，引風道進風口朝向電動車前方；發電機組安裝于支架內，發電機組主要由葉輪機構和發電機組成，葉輪機構包括葉輪軸和多個葉輪片，葉輪片沿葉輪軸圓周固定排列，所述的引風道出風口對準葉輪片，發電機與葉輪機構的葉輪軸傳動連接，發電機的電力輸出端通過一整流器分別與蓄電池和電動車用電裝置連接。

作為對上述技術方案的補充和完善，本發明還包括以下技術特征。

所述的葉輪機構還包括飛輪，飛輪固定套裝于所述的葉輪軸，通過設置飛輪產生旋轉慣性，使葉輪片在轉動時增加轉動功率。

所述的葉輪片通過套裝于葉輪軸并由位于葉輪片兩端的葉輪端板固定。

所述的葉輪端板和飛輪為一體式。

所述的電動車可以為四輪電動車、三輪電動車或二輪電動車。

使用本發明可以達到以下有益效果：通過在電動車車體上安裝自然風自動風力發電裝置，能在電動車行駛過程中進行充電以及供電動車的汽車用電裝置用電，達到了節能的效果，而且省去了電動車在遠行途中停車充電的麻煩。

附圖說明

圖1是本發明四輪電動車車身的頂部安裝自動充電供電裝置示意圖。

圖2是本發明自動充電裝置結構示意圖。

圖3是本發明自動充電裝置內部發電機組的結構示意圖。

圖4是本發明四輪電動車車頭安裝自動充電供電裝置示意圖。

圖5是本發明三輪電動車車身的頂部安裝自動充電供電裝置示意圖。

圖6是本發明三輪電動車車頭安裝自動充電供電裝置示意圖。

圖7是本發明二輪電動車車頭安裝自動充電供電裝置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1~如4所示，本發明包括四輪電動車的車體2，該車體2包括車頭和車身，車身或車頭安裝有自然風驅動自動充電供電裝置1，該自動充電供電裝置1包括支架4、風向導流器3和發電機組，支架4固定安裝于車體2上，風向導流器3安裝于支架4前端處，風向導流器3呈錐體狀，形成前端大尾端小的引風道，引風道尾端為出風口，前端為進風口，引風道進風口朝向電動車前方；發電機組安裝于支架4內，發電機組主要由葉輪機構和發電機7組成，葉輪機構包括葉輪軸6、多個葉輪片5和飛輪8，葉輪片5沿葉輪軸6圓周固定排列，并通過套裝于葉輪軸6并由位于葉輪片5兩端的葉輪端板9固定，所述的引風道出風口對準葉輪片5，飛輪8固定套裝于葉輪軸6，飛輪8與葉輪端板9固定連接為一體式，通過設置飛輪8產生旋轉慣性，使葉輪片5在轉動時增加轉動功率；發電機7與葉輪機構的葉輪軸6傳動連接，發電機7的電力輸出端通過一整流器分別與蓄電池和電動車用電裝置連接。

作為另一種實施方式，所述的四輪電動車的車頭和車身上同時安裝有自然風驅動自動充電供電裝置1。

作為另一種實施方式，如圖5~圖6所示，所述的電動車可以為三輪電動車，三輪電動車的車頭上或車身上安裝有自然風驅動自動充電供電裝置1。

作為另一種實施方式，上述三輪電動車的車頭和車身上同時安裝有所述自然風驅動自動充電供電裝置1。

作為另一種實施方式，如圖7所示，所述的電動車還可以為二輪電動車，二輪電動車的車頭上安裝有自然風驅動自動充電供電裝置1。

作為另一種實施方式，上述二輪電動車的車身上安裝有自然風驅動自動充電供電裝置1。