[發明專利]一種城市道路十字路口通行方法

無效

• 申請號: 201310166843.4
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN103243622A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 郭川貴;張雪花
• 申請（專利權）人: 郭川貴;張雪花
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于城市道路十字路口通行技術領域，涉及一種城市道路十字路口快速安全通行方法。

背景技術

隨著城市現代化建設和人們的生活水平提高，汽車的數量不斷增加，城市道路的擁堵已成為世界性難題，同時安全隱患也在增多。因此現行的城市道路十字路口通行方法，已經不適應當前的要求，現行的城市道路十字路口通行方法存在著以下缺陷：

1、在繁華較大的十字路口設置的是車輛兩次直行，兩次左轉彎，形成的四次交替輪回行駛，這樣待行車輛等待時間過長，后續車輛不斷聚集一次不能通過路口的車輛，還須等到下一個輪回，因此造成了一定的擁堵。

2、在一般的十字路口直行車與左轉彎車按同一通行信號指示通行，造成了直行車與左轉彎車交叉行駛，這不僅降低了通過速度，減少了車流量，而且也時常發生車與車相互碰撞。

3、人行橫道設置在十字路口中心區域，地域寬闊，導致交通安全意識淡薄的人，不按通行信號指示通行，不走人行橫道。隨意性很大，存在著安全隱患。

4、摩托車、三輪車、電動車在通過十字路口時，不按交通規則行駛，占道、搶道、闖紅燈現象非常普遍，混行無序，難免發生交通事故。

5、信號燈的設置距離執行信號指示車輛太遠，加之信號燈旁，樹木、枝梢以及其他遮擋物影響了駕駛員的視線，造成了執行信號指示誤判，無意識違章。

發明內容

為解決上述十字路口通行方法的缺陷，本發明提供一種快速安全的通行方法。

本發明的技術特征是：

1、變四次交替輪回行駛，為兩次交替輪回行駛，取消兩次左轉彎車輛直接左轉行駛輪回，縮短待行車輛待行時間。

2、左轉彎車輛不準直接左轉，而是先向右轉經過掉頭區13向左掉頭變為直行，避免左轉彎車與直行車交叉行駛。

3、在摩托車、三輪車、電動車車道轉彎處左側設置隔離欄12限定行駛路線，阻擋亂行亂闖。

4、直行和左轉彎摩托車、三輪車、電動車不準直接左轉，而是先向右轉再左轉，再次進入本車車道。

5、人行橫道9設置在車輛停止線16后30-50米處。

6、停止線16設置在與摩托車、三輪車、電動車車道中心線對齊，縮短通過十字路口的距離。

7、信號燈15安裝在十字路口中心處。

有益效果

1、變四次交替輪回行駛為兩次交替輪回行駛，待行車待行時間縮短了二分之一，車流量增加了一倍。

2、左轉彎車輛先向右轉行駛，掉頭變直行，避免了交叉行駛減少了相互碰撞提高了行駛速度。

3、人行橫道9設置在車輛停止線16后30-50米處，有利于行人的安全，因前有隔離欄12后有道路中心隔離欄19的阻擋，行人橫過馬路走人行橫道9是必經之路。

4、人行橫道欄桿17阻止了行人闖紅燈，保障了行人安全。

5、直行和左轉彎摩托車、三輪車、電動車沿限定路線行駛，防止了占道搶道亂行無序現象。

6、車輛停止線16設置在與摩托車、三輪車、電動車車位中心線對齊，縮短了通過十字路口的距離，能夠快速通過。

7、信號燈15設置在十字路口中心處，有利于駕駛員的觀察，不致于誤判。

附件說明

圖1：為十字路口通行示意圖

圖2：為縱向道路行駛示意圖

圖3：為橫向道路行駛示意圖

其中：縱向道路1，橫向道路2，摩托車、三輪車、電動車出入口3，摩托車、三輪車，電動車車道4，右轉彎車道5，左轉彎右行道6，直行車道7，左轉車右行標志8，人行橫道9，行人信號燈10，道路中心線11，隔離欄12，掉頭區13，車輛信號燈14，中心信號燈15，車輛停止線16，人行橫道欄桿17，停止線18，道路中心隔離欄19

具體實施方式

對照圖2，縱向道路通行實施說明；

1、縱向道路1信號指示通行，橫向道路2信號指示禁行時，下列車輛與行人開始通行(箭頭所示)

(1)縱向道路①直行車輛開始行駛。

(2)縱向道路①左轉彎車輛開始向右轉行至掉頭區向左調掉頭，在橫向道路②直行車道停止線內待行。

(3)縱向道路①右轉彎車輛開始右轉彎行駛。

(4)縱向道路①直行摩托車、三輪車、電動車開始向右轉行至人行橫道⑨前再左轉行駛，再次進入摩托車、三輪車、電動車車道，沿線行駛。

(5)縱向道路①左轉彎摩托車、三輪車、電動車開始向右轉行至人行橫道⑨前再左轉行駛，再次進入摩托車、三輪車、電動車道沿線行駛至停車線待左轉。

(6)縱向道路①右轉彎摩托車、三輪車、電動車行駛。