[發明專利]一種客車側艙門鋁合金雙旋轉軸鉸鏈

無效

• 申請號: 201310162289.2
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN103225457A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 郝守海
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D5/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本發明涉及一種客車側艙門所采用的鉸鏈，更具體的說涉及一種客車側艙門鋁合金雙旋轉軸鉸鏈，屬于客車車身技術領域。

背景技術

客車的側艙門鉸鏈是用來懸吊側艙門的一個車身構件，其具體的結構形式決定著側艙門的開啟角度、密封性能，同時也決定著側圍外板與側圍腰梁的連接形式，影響車身的外觀和質量。目前，國內客車的側艙門鉸鏈主要有合頁式單軸鉸鏈、橡膠鉸鏈、四連桿鉸鏈以及六連桿鉸鏈。合頁式單軸鉸鏈由于單軸轉動的特點，客車車身必須采用特殊結構配合該合頁式單軸鉸鏈安裝才能滿足其運動，同時側艙門開啟角度小，使側艙門使用功能受到限制；而且，合頁式單軸鉸鏈結構復雜、定位困難，常常需要多個角度調整，操作不方便。橡膠鉸鏈是通過在上下鋁型材之間嵌入一柔性橡膠條來作為側艙門與車身之間的連接構件，如泰州市第一鋁材廠生產的東風汽車有限公司R96車型所用的側艙門鉸鏈，參見圖1，該橡膠鉸鏈包括橡膠鉸鏈上型材18、橡膠鉸鏈下型材19和橡膠條20，橡膠鉸鏈上型材18和橡膠鉸鏈下型材19起軸套和安裝作用，兩者均由鋁型材加工而成，橡膠鉸鏈上型材18與側圍骨架相連接，其中橡膠鉸鏈上型材18的一邊貼合在側圍骨架的側圍外板14上，與該邊垂直相連接的另一邊連接側圍骨架的側圍腰梁15，橡膠鉸鏈下型材19連接側艙門外板17并通過鉚釘16固定；橡膠條20由柔性橡膠制成，橡膠條20起轉軸和連接以及密封作用。該橡膠鉸鏈是利用橡膠的彈性壓縮與拉伸來實現對側艙門的懸吊，由于橡膠條20要承受側艙門自重和開啟側艙門的液壓撐桿的作用力，以及側艙門反復啟閉過程中的彎曲和拉伸作用，加之橡膠材質本身易老化、易變形、易損壞的缺點，所以長期使用會因橡膠的損壞而引起橡膠鉸鏈失效，其可靠性較差，特別不適宜在寬大的側艙門上使用，已逐步退出中高檔客車舞臺。四連桿鉸鏈和六連桿鉸鏈結構較復雜、可靠性差、易損壞，裝配操作復雜，較少使用。

發明內容

本發明的目的在于克服現有的側艙門鉸鏈結構復雜、操作不便、橡膠鉸鏈易老化等問題，提供一種客車側艙門鋁合金雙旋轉軸鉸鏈。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：?一種客車側艙門鋁合金雙旋轉軸鉸鏈，包括鉸鏈上型材、鉸鏈下型材和鉸鏈連接型材，所述的鉸鏈上型材和鉸鏈下型材分別包括裝飾邊、安裝邊和鉸鏈軸外邊，所述的安裝邊上設置有開啟限位凸，所述鉸鏈連接型材包括過渡弧邊和兩個鉸鏈軸，所述的兩個鉸鏈軸分別包裹在鉸鏈上型材和鉸鏈下型材的鉸鏈軸外邊內且兩者之間可以相對轉動，所述的鉸鏈上型材、鉸鏈下型材和鉸鏈連接型材均由鋁型材加工而成，鉸鏈上型材和鉸鏈下型材對稱設置，所述的鉸鏈軸外邊垂直設置于裝飾邊內側，鉸鏈軸外邊的端部設置成圓弧形邊，鉸鏈軸外邊與開啟限位凸之間設置成圓弧面連接，所述圓弧面的圓心與圓弧形邊的圓心同心，所述過渡弧邊的兩端部弧形折彎并各與一條形邊的中部相連接，過渡弧邊構成兩端相對且兩條形邊平行的夾鉗型，所述條形邊向過渡弧邊伸出的一端設置有鉸鏈軸，條形邊的另一端反向伸出并構成開啟限位邊，所述的開啟限位邊與開啟限位凸對應卡接，且開啟限位邊的端部與圓弧面滑動配合。

所述開啟限位凸朝向圓弧形邊的圓心設置。

所述的圓弧形邊的圓弧角度為180°。

所述圓弧面的圓弧角度為90°。

所述的鉸鏈軸為圓柱體形狀。

所述的開啟限位邊為梯形凸起。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：

1、結構簡單，開啟角度大。本發明由鉸鏈上型材、鉸鏈下型材和鉸鏈連接型材構成，結構簡單；鉸鏈連接型材可以沿兩個鉸鏈軸旋轉實現側艙門的啟閉，保證了足夠的開啟角度，使用方便。

2、結實耐用，且具有一定的擋水效果。本發明中鉸鏈上型材、鉸鏈下型材和鉸鏈連接型材完全采用鋁合金型材制作加工而成，結實耐用，避免了橡膠鉸鏈易老化、易變形、易損壞的缺點；鉸鏈上型材、鉸鏈下型材和鉸鏈連接型材緊密套接在一起，保證雨水只能通過艙門的兩端向下排出，不能從艙門上方流入車內，擋水效果好。

附圖說明

圖1是現有的橡膠鉸鏈結構示意圖。

圖2本發明結構示意圖。

圖3是鉸鏈上型材結構示意圖。

圖4是鉸鏈下型材結構示意圖。

圖5是鉸鏈連接型材結構示意圖。