[發(fā)明專利]一種防止自卸車車廂自舉升的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310162072.1
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN103223909A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇毅;丁繼先;袁中富;趙晶
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自卸車安全裝置，尤其涉及一種防止自卸車車廂自舉升的控制裝置，具體適用于在自卸車低速行駛時實現(xiàn)舉升車廂，并向駕駛員提示車廂舉升狀態(tài)。

背景技術(shù)

自卸車車廂只有在特定情況下才需要舉升，如果在高速行駛或者其它不允許車廂舉升的環(huán)境中車廂意外舉升，會引發(fā)安全事故，輕則帶來財產(chǎn)損失，重則可能危及人員生命安全。

中國專利授權(quán)公告號為CN201610115U，授權(quán)公告日為2010年10月20日的實用新型專利公開了一種自卸車輛取力安全操作的控制電路，它包括取力操作開關(guān)K3、取力電磁閥V，取力操作開關(guān)K3和取力電磁閥V串聯(lián)后連接于電源正極和負(fù)極之間，它還包括繼電器和空檔開關(guān)K2，所述繼電器的線圈J1與空檔開關(guān)K2串聯(lián)后連接于所述電源正極和負(fù)極之間；所述繼電器的常開觸點K1串聯(lián)取力操作開關(guān)K3和取力電磁閥V后連接于所述電源正極和負(fù)極之間。雖然該實用新型能夠有效的防止自卸車車廂自舉升的情況，但其仍有以下缺陷：

1、該實用新型不能實現(xiàn)特殊車種的使用要求，例如鋪路車，需要自卸車車廂在舉升的情況下保持低速行駛，而該實用新型僅能在自卸車靜止時實現(xiàn)舉升，適用范圍較小。

2、該實用新型不能提示司機自卸車處于舉升狀態(tài)。在自卸車車廂處于舉升狀態(tài)時應(yīng)給予司機足夠的的提醒，例如當(dāng)自卸車底盤故障造成車廂自舉升時，及時報警，能讓司機及時發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行處理，減小經(jīng)濟財產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能在自卸車低速行駛時舉升車廂，不能向駕駛員提示車廂舉升狀態(tài)的問題，提供一種能夠在自卸車低速行駛時舉升車廂，并向駕駛員提示車廂舉升狀態(tài)的防止自卸車車廂自舉升的控制裝置。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種防止自卸車車廂自舉升的控制裝置，包括取力開關(guān)K1、防止誤操作裝置和取力電磁閥V，所述取力開關(guān)K1的一端與電源正極相連接，取力開關(guān)K1的另一端依次通過防止誤操作裝置、取力電磁閥V與電源負(fù)極相連接；

所述控制裝置還包括車速信號傳感器BN；

所述防止誤操作裝置為電控單元ECU；

所述取力開關(guān)K1的一端與電源正極相連接，另一端與電控單元ECU的開關(guān)信號輸入端相連接；

所述車速信號傳感器BN的正極端與電源正極相連接，車速信號傳感器BN的接地端與負(fù)極相連接，車速信號傳感器BN的速度信號輸出端與電控單元ECU的車速信號輸入端相連接；

所述電控單元ECU的控制信號輸出端與取力電磁閥V的一端相連接，取力電磁閥V的另一端與電源負(fù)極相連接。

所述控制裝置還包括車廂舉升傳感器BS，車廂舉升傳感器BS的一端與電源正極相連接，另一端與電控單元ECU的舉升信號輸入端相連接。

所述電源正極依次通過熔斷器FU1、開關(guān)K1與電控單元ECU的開關(guān)信號輸入端a相連接，電源正極依次通過熔斷器FU1與車速信號傳感器BN的正極相連接，電源正極通過熔斷器FU2、車廂舉升傳感器BS與電控單元ECU的舉升信號輸入端相連接。

所述控制裝置還包括取力指示燈LED1，取力指示燈LED1的正極端通過電阻R1與電控單元ECU的控制信號輸出端相連接，取力指示燈LED1的負(fù)極端與電源負(fù)極相連接。

所述車廂舉升傳感器BS的一端與電源正極相連接，另一端通過揚聲器SP與電源負(fù)極相連接。

所述車廂舉升傳感器BS的一端與電源正極相連接，另一端依次通過電阻R2、舉升警示燈LED2與電源負(fù)極相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種防止自卸車車廂自舉升的控制裝置中取力開關(guān)K1的兩端分別連接電源正極和電控單元ECU的開關(guān)信號輸入端，車速信號傳感器BN的速度信號輸出端連接電控單元ECU的車速信號輸入端，電控單元ECU分析取力開關(guān)K1和車速信號傳感器BN的輸入的信號，當(dāng)且僅當(dāng)取力開關(guān)K1開啟且車速小于標(biāo)定值時開啟取力電磁閥V。這樣的設(shè)計能滿足特殊車種的使用要求，使自卸車在低速行駛時可舉升車廂作業(yè)，同時有效防止了高速行駛時誤操作取力開關(guān)K1造成車廂舉升的情況。因此，本設(shè)計適應(yīng)特殊車種使用要求，避免高速行駛時下誤操作造成車廂舉升的可能。