[發(fā)明專利]一種BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310161242.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-05-03 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104133124A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-11-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 尹航 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京蔚藍(lán)新業(yè)科技有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | G01R31/00 | 分類號(hào): | G01R31/00 |
| 代理公司: | 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 鄭自群 |
| 地址: | 102209 北京市*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 bms 電池組 管理 系統(tǒng) 檢測(cè) 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域,特別是指一種BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)
隨著國(guó)家新能源戰(zhàn)略的推進(jìn),高容量高功率的鋰電池組越來(lái)越受到市場(chǎng)的關(guān)注。早期的鋰電池主要應(yīng)用在一些電壓和功率不高的數(shù)碼設(shè)備上,現(xiàn)在更多的應(yīng)用需求是在新能源交通工具,比如電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車等需要高電壓高功率輸出的大型耐用商品上。這種電池組上最重要的部件之一:BMS(電池組管理系統(tǒng)),還沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)化的量產(chǎn)規(guī)模,規(guī)格型號(hào)繁多,且無(wú)統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致BMS的出廠合格率得不到保障,給電池組廠商造成了不便及損失。專利201220175275.5提出的BMS電池管理系統(tǒng)的監(jiān)控裝置,設(shè)置有充電裝置負(fù)極接入端、充電裝置正極接入端、電池組負(fù)極接入端和電池組正極接入端,包括BMS控制板、GPRS遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置、充電接觸器、二極管和分流器,可以對(duì)單只電池及電池組自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,并對(duì)故障現(xiàn)象及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。但是,該監(jiān)控裝置只能對(duì)電池電壓的異常進(jìn)行檢測(cè)、監(jiān)控,無(wú)法對(duì)BMS電池組管理系統(tǒng)的其他參數(shù)進(jìn)行檢測(cè),因此如何提供一種全面、便捷、高效的通用型BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)裝置,是目前急需解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)裝置,解決了現(xiàn)有檢測(cè)裝置測(cè)試效率低、測(cè)試速度慢、靈敏度低的問(wèn)題。
一種BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)裝置,包括:底層驅(qū)動(dòng)板和上位機(jī),
其中,底層驅(qū)動(dòng)板包括:
模擬裝置,用于模擬BMS電池組工作電路,產(chǎn)生過(guò)充、過(guò)放、通斷和均衡起始狀態(tài);
核心處理器和通訊模塊,用于采集、處理和分析模擬裝置的BMS動(dòng)作信號(hào);
底層驅(qū)動(dòng)板上設(shè)置有測(cè)試接口,底層驅(qū)動(dòng)板通過(guò)測(cè)試接口與待測(cè)保護(hù)板連接;模擬裝置與核心處理器連接;核心處理器通過(guò)通訊模塊與上位機(jī)連接。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,模擬裝置包括:電池模擬模塊、充電模塊、放電模塊、通斷檢測(cè)模塊和均衡檢測(cè)模塊;
電池模擬模塊為電容;
充電模塊包括:電源、電阻、繼電器和電池模擬模塊;
放電模塊包括:電源、電阻和繼電器,電阻使用繼電器切入,切入后可以檢測(cè)電池電壓;
通斷檢測(cè)模塊,用于檢測(cè)待測(cè)保護(hù)板通斷狀態(tài),包括:運(yùn)算放大器、電阻、電容、二極管、三極管和光耦隔離芯片;
均衡檢測(cè)模塊,用于檢測(cè)平衡電阻是否正常切入,包括:運(yùn)算放大器、電阻、電容、二極管、三極管和光耦隔離芯片。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,核心處理器包括:電源芯片、電阻、電容、二極管、數(shù)字信號(hào)處理器和運(yùn)算放大器。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,通訊模塊包括:485芯片、光耦隔離芯片、電阻和電容。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,采用模塊化設(shè)計(jì),單組為4個(gè)接口,多組為4的整數(shù)倍個(gè)接口;電池模擬模塊包括4的整數(shù)倍組電容。
作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案,充電模塊最少包括一組充電電路,通過(guò)繼電器進(jìn)行切換,在每組測(cè)試之前切換到該組;最多包括4的整數(shù)倍組充電電路,每組充電電路對(duì)應(yīng)一組電池。
本發(fā)明提出的一種BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)裝置,提高了BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)效率和準(zhǔn)確度,操作便捷、測(cè)試速度快、靈敏度高,適合商業(yè)化推廣。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明提出的一種BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
如圖1所示:一種BMS電池組管理系統(tǒng)的檢測(cè)裝置,包括:底層驅(qū)動(dòng)板和上位機(jī),
其中,底層驅(qū)動(dòng)板包括:
模擬裝置,用于模擬BMS電池組工作電路,產(chǎn)生過(guò)充、過(guò)放、通斷和均衡起始狀態(tài);
核心處理器和通訊模塊,用于采集、處理和分析模擬裝置的BMS動(dòng)作信號(hào);
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- 專利分類
G01R 測(cè)量電變量;測(cè)量磁變量
G01R31-00 電性能的測(cè)試裝置;電故障的探測(cè)裝置;以所進(jìn)行的測(cè)試在其他位置未提供為特征的電測(cè)試裝置
G01R31-01 .對(duì)相似的物品依次進(jìn)行測(cè)試,例如在成批生產(chǎn)中的“過(guò)端—不過(guò)端”測(cè)試;測(cè)試對(duì)象多點(diǎn)通過(guò)測(cè)試站
G01R31-02 .對(duì)電設(shè)備、線路或元件進(jìn)行短路、斷路、泄漏或不正確連接的測(cè)試
G01R31-08 .探測(cè)電纜、傳輸線或網(wǎng)絡(luò)中的故障
G01R31-12 .測(cè)試介電強(qiáng)度或擊穿電壓
G01R31-24 .放電管的測(cè)試
- 電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)和匹配方法及車輛系統(tǒng)
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