[發(fā)明專利]充電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310156322.0
• 申請(qǐng)日: 2013-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104122461A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢曉東;李東義;張斌;孟艷紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路客車充電機(jī)試驗(yàn)裝置，具體的說(shuō)，涉及一種充電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著DC600V供電車輛的增加，與之配套的充電機(jī)和單相逆變器也越來(lái)越多地被應(yīng)用于該類車輛上，單相逆變器安裝在充電機(jī)箱體內(nèi)。充電機(jī)主要用來(lái)為蓄電池組充電，作為DC600V旅客列車的供電核心部件，其性能穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系客運(yùn)安全，檢修部門對(duì)充電機(jī)和逆變器的檢修工作量越來(lái)越大，檢修質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。按照鐵道系統(tǒng)的要求，客車在A1修或故障維修時(shí)，需要對(duì)充電機(jī)和單相逆變器進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，在A2、A3、A4修時(shí)，需要對(duì)客車逆變器、充電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行綜合試驗(yàn)。綜合試驗(yàn)復(fù)雜，要求較高，人工檢修工作量大。在這種背景下，對(duì)充電機(jī)、逆變器試驗(yàn)臺(tái)的研究越來(lái)越多，發(fā)明人2008年曾發(fā)表論文《充電機(jī)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)》，給出了一種具有自動(dòng)和手動(dòng)功能的充電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)了充電機(jī)模擬電池負(fù)載，并利用繼電器板給出開(kāi)關(guān)指令，控制負(fù)載的選擇，這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了較高自動(dòng)化水平的充電機(jī)和單相逆變器的性能檢測(cè)，但其檢測(cè)速度仍較低，模擬電池負(fù)載性能不穩(wěn)定，較大的影響了檢修效率和檢修質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)Τ潆姍C(jī)和單相逆變器進(jìn)行全面性能檢測(cè)的自動(dòng)化高性能試驗(yàn)臺(tái)，可大幅提高測(cè)量檢修部門對(duì)充電機(jī)和單相逆變器的檢修水平、檢修效率與檢修質(zhì)量。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種充電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括測(cè)控系統(tǒng)、電源柜、充電機(jī)/單相逆變器和負(fù)載箱，負(fù)載箱包括與單相逆變器相連的單相負(fù)載和與充電機(jī)相連的充電機(jī)負(fù)載，充電機(jī)負(fù)載包括蓄電池組和模擬電池負(fù)載，測(cè)控系統(tǒng)包括工控機(jī)和與工控機(jī)相連的A/D板和D/A板，工控機(jī)通過(guò)D/A板輸出控制信號(hào)，電源柜包括依次相連的隔離變壓器、調(diào)壓器和全橋整流單元，隔離變壓器與交流電輸入端相連，充電機(jī)的輸入輸出端分別連接全橋整流單元的輸出端和負(fù)載箱，模擬電池負(fù)載有多組，多組之間并聯(lián)，每組由一個(gè)恒流負(fù)載和一個(gè)可調(diào)直流電源并聯(lián)組成，充電機(jī)輸入和輸出端還分別連接有傳感器，傳感器將采集數(shù)據(jù)傳遞至A/D板，A/D板連接工控機(jī)，工控機(jī)和負(fù)載箱上分別安裝有無(wú)線控制裝置。

優(yōu)選的是：工控機(jī)連接有顯示器和打印機(jī)。

優(yōu)選的是：調(diào)壓器上設(shè)置有穩(wěn)壓控制器，通過(guò)D/A板與測(cè)控系統(tǒng)相連。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明為全自動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備，是可完成對(duì)充電機(jī)和單相逆變器全面性能檢測(cè)的自動(dòng)化高性能試驗(yàn)臺(tái)。（1）本發(fā)明改進(jìn)了模擬電池負(fù)載的結(jié)構(gòu)，提高了模擬電池負(fù)載的穩(wěn)定性，大大縮短了試驗(yàn)時(shí)間，提高了檢測(cè)效率。（2）對(duì)負(fù)載箱的控制采用無(wú)線控制技術(shù)，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，也提高了對(duì)負(fù)載箱的控制精度和控制速度，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。（3）本發(fā)明通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)和穩(wěn)壓控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)供電系統(tǒng)進(jìn)行控制，保證供電電壓穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種充電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括測(cè)控系統(tǒng)、電源柜、充電機(jī)和負(fù)載箱，負(fù)載箱包括與單相逆變器相連的單相負(fù)載和與充電機(jī)相連的充電機(jī)負(fù)載，充電機(jī)負(fù)載包括蓄電池組和模擬電池負(fù)載，模擬電池負(fù)載有兩組，兩組之間并聯(lián)，每組由一個(gè)恒流負(fù)載和一個(gè)可調(diào)直流電源并聯(lián)組成。測(cè)控系統(tǒng)包括工控機(jī)和與工控機(jī)相連的A/D板和D/A板，工控機(jī)通過(guò)D/A板輸出控制信號(hào)，工控機(jī)連接有顯示器、打印機(jī)，便于進(jìn)行測(cè)試結(jié)果的顯示和打印。電源柜包括與380V交流電相連的隔離變壓器，隔離變壓器輸出端連接調(diào)壓器，調(diào)壓器的輸出端連接全橋整流單元，調(diào)壓器上設(shè)置有穩(wěn)壓控制器，通過(guò)D/A板與測(cè)控系統(tǒng)相連，調(diào)節(jié)控制電源柜電壓，充電機(jī)的輸入輸出端分別連接全橋整流單元的輸出端和負(fù)載箱，充電機(jī)輸入和輸出端還分別連接有傳感器，傳感器將采集電源電壓、電流、充電機(jī)輸出電壓、電流傳遞至A/D板，通過(guò)A/D板傳遞至工控機(jī)，工控機(jī)的一個(gè)輸出端連接D/A板輸出控制信號(hào)，另一個(gè)輸出端連接顯示器和打印機(jī)，顯示試驗(yàn)臺(tái)對(duì)充電機(jī)和逆變器的試驗(yàn)結(jié)果。工控機(jī)和負(fù)載箱上分別安裝有無(wú)線控制裝置，工控機(jī)上的無(wú)線控制裝置發(fā)送控制信號(hào)到負(fù)載箱上的無(wú)線控制裝置，控制負(fù)載箱上負(fù)載的通與斷、負(fù)載額大小的選擇。