[發明專利]帶有雙發電機的柴油發動機布置結構

無效

• 申請號: 201310152571.2
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN103277189A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 霍俊蘭;曹曉峰;張宏輝;苑朝輝;張旭東;常亮
• 申請（專利權）人: 東風朝陽朝柴動力有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本發明屬發動機部件，具體涉及一種適于在多種類型柴油發動機上配裝發電機的裝置。?

背景技術

柴油發電機是一種可移動式發電設備，以柴油為燃料，將柴油機作為原動機帶動發電機進行發電。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱等部件組成。一般情況下，發動機根據整車的需要配裝帶有真空泵的單個發電機（12V或28V）就能滿足，但是對于高端車輛，如：越野車、商務車、皮卡車等，因其用電要求較高，除了配備起動機、增壓器、發電機等部件外，還需要配裝空調壓縮機、漲緊輪以及動力轉向泵等，發動機空間已很緊湊了，如果再增配一個100A以上的大功率帶泵發電機，無疑又增加了部件裝配密度。而且單一電壓的發電機除無法滿足要求外，尚需配備兩種電壓的發電機。但是配裝兩個不同電壓并帶有真空泵的發電機，對于發動機來說外部空間非常有限，布置起來有很大的難度。據此本發明提出了一種帶有雙發電機的柴油發動機裝置，可以滿足高端車輛要求。?

發明內容

本發明的目的是，提供一種帶有雙發電機的柴油發動機布置結構，用以滿足高端車輛的匹配。?

以下結合附圖對本發明的結構原理進行說明。帶雙發電機的柴油發動機布置結構，包括12V發電機、24V發電機、左支板、右支板、左支架、右支架、三條V型帶、水泵、減振器、空調漲緊輪、空調壓縮機、真空泵、機冷器、油底殼、動力轉向泵等。其技術方案是：12V發電機置于發動機前端右上側，12V發電機上下兩掛角分別固定在右支板和右支架上。第一V型帶分別掛在12V發電機的皮帶輪、水泵的皮帶輪和減振器上。24V發電機置于發動機前端左上側，24V發電機上下兩掛角分別固定在左支板和左支架上。第二V型帶分別掛在24V發電機的皮帶輪、水泵的皮帶輪和減振器的皮帶輪上。第三V型帶分別掛在空調漲緊輪、空調壓縮機以及減振器的皮帶輪上。?

本技術方案將12V和24V兩個發電機布置在發動機左右側，采用支板、支架固定，通過第一與第二V型帶由曲軸主驅動，兩個發電機采用的不同電壓值滿足整車不同電器需要。為此將雙發電機所涉及的多個部件必須重新進行優化組合，重新布置。在發動機前端設有發電機支撐架，以及左右兩個支板，發電機下掛角固定在支架上，上端由支板固定并可（通過支板長槽）漲緊。發動機其它相關的部件如空調壓縮機和動力轉向泵分別布置在前端的兩下側，左側裝齒輪傳動的動力轉向泵，右側裝皮帶傳動的空調壓縮機，右側上方裝空調漲緊輪。?

本發明的特點是，該結構布置形式優化利用了發動機外形空間，能滿足整車的功能和空間要求，發電機位置設計合理，布置緊湊，外型美觀。V型帶很好地將動力傳遞給雙發電機，滿足整車不同電壓值儀表及電器需要，支板上開有長槽的漲緊方式，保證V型帶的漲緊撓度，工作時不會打滑導致發電機轉速下降而影響發電功能減弱，同時節省了空間。能滿足不同車型儀表及電器系統對不同電壓值發電機的要求，緊湊的結構也滿足整車裝配要求。?

附圖說明

圖1為發明原理與系統結構簡圖?

圖2為圖1所示結構的左視圖。?

具體實施方式

以下結合附圖并通過具體實施例對本發明的結構作進一步的說明。帶有雙發電機的柴油發動機裝置，其系統結構是：12V發電機1置于發動機前端右上側，12V發電機上下兩掛角分別固定在右支板2和右支架3上。第一V型帶4分別掛在12V發電機的皮帶輪、水泵的皮帶輪5和減振器6上。24V發電機7置于發動機前端左上側，24V發電機上下兩掛角分別固定在左支板8和左支架9上。第二V型帶10分別掛在24V發電機7的皮帶輪、水泵的皮帶輪5和減振器6的皮帶輪上。第三V型帶11分別掛在空調漲緊輪12、空調壓縮機13以及減振器6的皮帶輪上。24V發電機7后端帶有真空泵14，真空泵從機冷器15取機油，潤滑后通過回油管16流到油底殼17內。右支板2和左支板8設有長槽，用于漲緊第一V型帶和第二V型帶。在發動機前端左下側布置有動力轉向泵18。?

實施例為：將本發明與某系列發動機進行匹配，布置在北京奔馳四驅越野車。原發動機配裝有起動機、增壓器、噴油泵總成、28V、100A帶（真空）泵發電機、機濾、柴濾等，對空調壓縮機、漲緊輪結合部、動力轉向泵等部件進行調整布置。為了?滿足配置以及用電要求，并在發動機總寬度和總高度保持不變的情況下，再增加了一個12V、100A發電機。裝車驗證合格。發電機后端真空泵進、回油管采用金屬編織軟管，方便安裝，同時在窩折或振動時不影響流通截面積，避免了排油不暢引起漏油現象。帶雙發電機的柴油機設計結構合理，可適應任何皮卡、商務車、越野車的需求。現已在（東風朝陽柴油機生產）發動機上廣泛應用并推廣到各大汽車廠。?