[發明專利]具備高壓電氣安裝部件的電動車輛

有效

• 申請號: 201310151656.9
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN103419844B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 杉崎徹哉;久保田真也
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 海坤

技術領域

本發明涉及在地板下具備高壓電氣安裝部件(也稱為智能動力單元(Intelligent?Power?Unit)。以下，存在稱為“IPU”的情況。)的電動車輛。

背景技術

在車輛中，為了保護乘客，以免受到側面碰撞的影響，存在在乘客所就座的座椅下方設有多個橫梁的情況。

另外，根據下述專利文獻1，公開有為了有效利用無用空間，而在該座椅下方的橫梁之間配置IPU的結構。

需要說明的是，IPU是將向電動機供給電力的電池模塊、鼓風機及DC-DC轉換器等電氣輔機部件收納在殼體中并一體化而成的部件。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本特開2009-29159號公報

【發明的概要】

【發明要解決的課題】

然而，在如現有技術那樣在座椅下方的橫梁之間配置IPU的情況下，從可靠地保護IPU以免受到側面碰撞的影響的必要性出發，使在IPU前后配置的橫梁的截面積增大，從而使橫梁的體積·重量增加。

并且，根據現有技術，在配置于座椅下方的IPU上作用有相當于座椅及就座在座椅上的乘客的重量的載荷。因此，針對來自上方的載荷，需要提高IPU的剛性·強度，從而也使IPU的體積·重量增加。

發明內容

因此，本發明鑒于上述的背景而提出，其課題在于提供一種可抑制橫梁和IPU的體積·重量的增加的電動車輛。

【用于解決課題的手段】

為了解決上述課題，本申請發明的電動車輛具備：在電動車輛的前后方向前側配置的第一橫梁、在所述第一橫梁的后方配置的第二橫梁、在座椅下方且在所述第一橫梁與所述第二橫梁之間配置的IPU，所述電動車輛的特征在于，所述電動車輛還具備在所述IPU的上方配置來固定所述座椅的第三橫梁，所述IPU的至少一部分存在于由所述第一橫梁、所述第二橫梁及所述第三橫梁包圍的區域內。

根據本申請發明，由于除第一橫梁和第二橫梁之外，還具備第三橫梁，所以能夠增加橫梁的總截面積。因此，IPU的車寬方向上的車身的剛性、強度得以提高，從而能夠可靠地保護IPU，以免受到側面碰撞的影響。

尤其是能夠對存在于由第一橫梁、第二橫梁及第三橫梁包圍的區域內的IPU的一部分更可靠地進行保護，以免受到側面碰撞的影響。

另外，本申請發明中的第三橫梁配置在座椅下方，因此與第一橫梁和第二橫梁相比、即與在IPU的前后配置的現有的橫梁相比，更接近IPU的中央部設置。

并且，根據接近IPU的中央部設置的第三橫梁，與在IPU的前后配置的現有的橫梁相比，能夠以小的截面積來提高IPU的車寬方向上的車身的剛性、強度。

因此，根據本申請發明，與現有技術那樣增加在IPU前后配置的橫梁的截面積的情況相比，能夠降低截面積的增加量，抑制橫梁的體積·重量的增加。

另外，根據本申請發明，由于第三橫梁支承座椅，因此能夠降低作用在IPU上的載荷。因此，IPU所要求的剛性·強度也降低，從而可抑制IPU的體積·重量的增加。

另外，根據本申請發明，橫梁的總截面積的增加量降低，因此IPU的收容空間增加，從而能夠實現空間效率的提高。

另外，優選所述IPU具備電池模塊和在所述電池模塊的前方或后方配置的電氣輔機部件，且在所述電氣輔機部件的下方形成有能夠配置所述第一橫梁或所述第二橫梁的空間。

根據上述的結構，例如，能夠在DC-DC轉換器或鼓風機等電氣輔機部件的下方配置第一橫梁或第二橫梁。

因此，與在IPU的前方或后方配置的現有的橫梁相比，能夠將第一橫梁或第二橫梁接近電池模塊設置，從而能夠保護電池模塊的可靠性提高。

另外，優選所述IPU具有沿車寬方向延伸來支承所述電池模塊的電池框架，所述電池框架配置在所述第三橫梁的下方。

根據上述的結構，第三橫梁和電池框架所存在的局部的截面模量上升，從而車身的剛性·強度提高，因此能夠更可靠地保護IPU，以免受到側面碰撞的影響。

【發明效果】

以上，根據本發明，能夠提供可抑制橫梁和IPU的體積·重量的增加的電動車輛。

附圖說明

圖1是從左上側觀察到的從電動車輛抽出配置在車室中的座椅和地板的一部分后的狀態的立體圖。

圖2是圖1的A-A向視剖視圖。

圖3是圖2的B-B向視剖視圖。

圖4是表示從電動車輛抽出骨架構件、IPU及IPU罩后的狀態的立體圖。

圖5是IPU的立體圖。