[發(fā)明專利]大扭矩自動緊固裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310144496.5 | 申請日: | 2013-04-23 |
| 公開(公告)號: | CN103252639A | 公開(公告)日: | 2013-08-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 湯關(guān)榮;楊自建;王九 | 申請(專利權(quán))人: | 寧波賽維思機械有限公司 |
| 主分類號: | B23P19/06 | 分類號: | B23P19/06 |
| 代理公司: | 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 李迎春 |
| 地址: | 315135 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 扭矩 自動 緊固 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及機械工具的技術(shù)領(lǐng)域,具體講是一種大扭矩自動緊固裝置。
背景技術(shù)
在一些大型設(shè)備上的螺栓緊固、拆卸操作中,其螺栓的尺寸較大,通常在M100以上,因此主要采用液壓扳手結(jié)合液壓泵站的裝置來實現(xiàn)螺栓的上緊與拆卸。它通常是以液壓為動力,提供大扭矩的動力輸出,例如最大扭矩可達110000NM。現(xiàn)有技術(shù)的大扭矩緊固裝置包括通過油管連接的液壓泵站和液壓扳手,其中,液壓扳手包括油缸組件、支架和棘輪組件,油缸組件和棘輪組件均安裝在支架上,油缸組件與棘輪組件連接并給棘輪組件提供動力;液壓泵站的液壓系統(tǒng)包括液壓泵、安全閥、換向閥、高壓溢流閥、低壓溢流閥和快速接頭,液壓泵的出油口與換向閥的進油口連通,并在兩者之間連通安全閥,換向閥的工作油口分別通過快速接頭與液壓扳手中的油缸連通,同時在兩個工作油口上分別接上高壓溢流閥和低壓溢流閥用來保證系統(tǒng)的正常壓力。但是,這種結(jié)構(gòu)的大扭矩緊固裝置存在以下的缺點:
1)由于液壓油缸的作用使棘輪組件帶動套在支架上的螺栓或螺母旋轉(zhuǎn),一次沖程實現(xiàn)螺栓或螺母轉(zhuǎn)動一個角度,回程后第二次沖程再實現(xiàn)螺栓或螺母轉(zhuǎn)動一個角度,周而復(fù)始,直至將螺栓或螺母擰緊或旋松,但是,僅靠油缸的行程來控制棘輪組件的轉(zhuǎn)動角度,并不準確;并且,擰緊螺栓時,只能人為判斷是否擰緊,或者依據(jù)油缸推不動來判斷螺栓是否擰緊,都是不準確的;過度擰緊會對螺栓及與螺栓配合的螺紋孔造成磨損,從而縮短壽命,而擰不到位,卻會造成安全事故的發(fā)生;
2)另外,為了實現(xiàn)自動化的目的,現(xiàn)有技術(shù)中有在液壓泵的出口處設(shè)置流量計,根據(jù)液壓泵的出油流量來控制電磁閥換向,實現(xiàn)油缸帶動棘輪往復(fù)運動,但是這種結(jié)構(gòu)也是有缺點的:一方面液壓系統(tǒng)內(nèi)存在泄漏,流量計也有誤差;另一方面當瞬間達到溢流閥的安全值時也會流走一部分液壓油,因此造成流量計的讀數(shù)與實際的流量不符的現(xiàn)象,造成累積的角度誤差較大,大大降低了扳手的效率;再一方面是此系統(tǒng)不能自動判斷扭矩是否達到了要求值,螺栓擰不緊會造成安全事故,而且這種固緊裝置的使用時間越長,流量計的讀數(shù)越不準。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,提供一種能準確擰到位并且動作快速、效率高、能實現(xiàn)自動化的大扭矩自動固緊裝置。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供的大扭矩自動固緊裝置,包括電動液壓泵站和液壓扳手,所述的電動液壓泵站通過油管與液壓扳手連通,所述的電動液壓泵站的出油口處連接有壓力繼電器,壓力繼電器的進油口與電動液壓泵站中的電磁換向閥的高壓輸出油路相通,壓力繼電器的控制口與電磁換向閥的電磁鐵電連接并控制;所述的液壓扳手上設(shè)置有能控制油缸行程的行程控制裝置。
所述的電動液壓泵站還包括液壓泵、安全閥、壓力表、快速接頭、高壓溢流閥和低壓溢流閥,液壓泵的出油口連通安全閥的進油口和電磁換向閥的進油口及壓力表,電磁換向閥的兩路工作油口分別與快速接頭連通,并且其中一路高壓的油路上設(shè)置高壓溢流閥,另外一路低壓的油路上設(shè)置低壓溢流閥。
所述的液壓扳手包括油缸組件、墻板支架、棘輪、棘爪、棘輪座和手輪,棘爪滑動連接在棘輪座內(nèi)并與棘輪嚙合,棘輪座套接在棘輪的中部外,棘輪的兩端轉(zhuǎn)動連接在墻板支架的一端,手輪固定連接在棘輪的端面上,棘輪的內(nèi)孔為與螺栓頭相配的多邊形孔,油缸組件的缸座與墻板支架的另一端鉸接,油缸組件的活塞桿與棘輪座鉸接,電動液壓泵站的兩路油口分別通過油管與油缸組件的進出油口連通;所述的行程控制裝置的固定端安裝在墻板支架上,活動端位于棘輪座上。
所述的行程控制裝置包括兩個接近開關(guān)、弧形板和豎直板,豎直板的下端與安裝有棘輪一端的墻板支架固定連接,上端與弧形板固定連接,弧形板的兩端分別安裝有接近開關(guān);所述的棘輪座上具有兩個觸點凸起,分別與兩個接近開關(guān)接觸感應(yīng)。
所述的兩個接近開關(guān)的接觸頭分別與棘輪軸線的連線之間的夾角為60度。
采用以上結(jié)構(gòu)后,本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下的優(yōu)點:
1)由于壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉(zhuǎn)換元件,當系統(tǒng)壓力達到壓力繼電器的調(diào)定值時,發(fā)出電信號,使電磁鐵動作后使油路換向,因此,動作準確、迅速,無需人為判斷,也無需通過油缸是否推不動來判斷是否擰緊螺栓,這樣,不會造成擰不緊或擰過緊的現(xiàn)象,保護了螺栓的正常使用壽命。
2)同時,壓力繼電器、兩個接近開關(guān)、扳手、泵站組成自動控制系統(tǒng),達到設(shè)定壓力值時,壓力繼電器觸發(fā)電器元件動作,自動退出自動模式,扳手停止工作,因此,能準確控制螺栓的到位情況,完全可以通過液壓扳手的動作和電動液壓泵站的動力供油,所以,本裝置可以完全實現(xiàn)自動化的需求,安全、快速。
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