[發(fā)明專利]建立小動(dòng)物顱腦撞擊損傷模型的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310142462.2
• 申請(qǐng)日: 2013-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103263306A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫兵;顧建文;匡永勤;黃海東;張修忠;孫浩東;張俊海;梁亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍成都軍區(qū)總醫(yī)院
• 主分類號(hào): A61D1/00
• 分類號(hào): A61D1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置領(lǐng)域，具體為一種建立小動(dòng)物顱腦撞擊損傷模型的裝置。

背景技術(shù)

目前，在動(dòng)物頭部損傷的動(dòng)物實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域中已建立有多種模型，既有利用將一定質(zhì)量的物體，按一定高度自由落下打擊動(dòng)物頭部，也有采用高壓液體或氣體沖擊所致顱腦損傷以及一些改進(jìn)版本。但現(xiàn)實(shí)生活中頭部因車禍引起的損傷的比例越來(lái)越高，死亡率高。能夠較為客觀或真實(shí)模擬動(dòng)物頭部因車禍引起顱腦損傷的手段并不多，大多數(shù)造模裝置僅僅局限于依靠重物砸中頭部或直接砸中大腦組織而建立的實(shí)驗(yàn)研究平臺(tái)，所建立的模型不能很好的模擬現(xiàn)實(shí)車禍過(guò)程中所致的顱腦損傷。現(xiàn)實(shí)車禍中的頭部損傷不僅僅涉及頭部某一區(qū)域的損傷，往往在高速運(yùn)動(dòng)中同時(shí)伴有因急性減速運(yùn)動(dòng)所致的腦組織挫裂傷以及高位脊髓的剪切傷，因而以往實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ途哂幸欢ǖ牟缓侠砘蚴蔷窒扌浴＠硐氲男?dòng)物顱腦撞擊損傷模型至少應(yīng)具備以下方面：(1)?所建立模型盡量與車禍引起的顱腦損傷具有相似性，其損傷模型盡量接近人類現(xiàn)實(shí)生活。(2)?實(shí)驗(yàn)的可控性：所致顱腦損傷可根據(jù)實(shí)際需要能夠準(zhǔn)確調(diào)整損傷部位及程度，復(fù)制出不同程度的顱腦損傷模型。(3)?實(shí)驗(yàn)的可操作性及重復(fù)性：即復(fù)制出的模型具有操作簡(jiǎn)單，技術(shù)難度不大，實(shí)驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性強(qiáng)。但是，目前大多數(shù)實(shí)驗(yàn)裝置均有不同程度的缺陷，雖經(jīng)大量改進(jìn)后仍然沒(méi)有較為合適的造模裝置。因此，有必要建立一種更科學(xué)、更實(shí)用的動(dòng)物顱腦撞擊損傷模型，為臨床治療車禍引起的顱腦撞擊損傷提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有小動(dòng)物顱腦撞擊損傷模型不能很好的模擬現(xiàn)實(shí)車禍過(guò)程中所致的顱腦撞擊損傷的缺陷，提供一種操作簡(jiǎn)單，實(shí)際控制良好，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)目的部位損傷的精確控制，能較好地模擬現(xiàn)實(shí)生活中因車禍傷所致的顱腦撞擊損傷的建立小動(dòng)物顱腦撞擊損傷模型的裝置。

本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的建立小動(dòng)物顱腦撞擊損傷模型的裝置，由實(shí)驗(yàn)臺(tái)（1）、彈簧固定器（2）、撞擊桿（3）、砧板（4）、減速阻擋裝置（5）、實(shí)驗(yàn)小車（6）、大鼠固定器（7）、小車軌道（8）、彈簧（12）、牽引線（16）和牽引線固定及釋放裝置（9）組成，其特征在于彈簧固定器（2）、撞擊桿（3）、減速阻擋裝置（5）、小車軌道（8）和牽引線固定及釋放裝置（9）依次固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)（1）的臺(tái)面上；砧板（4）固定于撞擊桿上，并位于減速阻擋裝置（5）的上方；小車軌道（8）上安裝有實(shí)驗(yàn)小車（6），實(shí)驗(yàn)小車（6）上安裝有大鼠固定器（7）；彈簧（12）分別與彈簧固定器（2）和實(shí)驗(yàn)小車（6）上的彈簧支架（11）相連；牽引線（16）一端固定于實(shí)驗(yàn)小車（6）尾部，另一端為牽引線末端（10），穿過(guò)牽引線固定及釋放裝置（9）。

上述方案中，所述大鼠固定器（7）固定在大鼠固定器底座（14）上，大鼠固定器底座（14）通過(guò)小車上固定螺絲（13）固定在實(shí)驗(yàn)小車（6）車面上的凹槽中。

上述方案中，所述小車軌道（8）上標(biāo)有刻度。

上述方案中，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)（1）臺(tái)面正中開(kāi)有縫隙（18），彈簧固定器（2）、撞擊桿（3）、減速阻擋裝置（5）、小車軌道（8）和牽引線固定及釋放裝置（9）分別通過(guò)固定螺絲（15）固定在縫隙（18）上。

本發(fā)明的使用過(guò)程如下：

將大鼠置于大鼠固定器上，采用橡皮筋適當(dāng)固定大鼠頭部及胸腹部；調(diào)節(jié)彈簧固定器、撞擊桿及砧板、減速阻擋裝置以及大鼠固定器之間的距離，不至于在撞擊瞬間直接撞擊大鼠頭部，而是在砧板與頭部之間預(yù)留有一定距離，然后旋緊固定螺絲，將彈簧固定器、撞擊桿及砧板、減速阻擋裝置固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上。彈簧固定器兩側(cè)具有彈簧支架，可以固定彈簧，并且彈簧高度可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。通過(guò)調(diào)節(jié)砧板大小及砧板位置的高低，以適應(yīng)不同體型的大鼠。將實(shí)驗(yàn)小車置于軌道內(nèi)，一端兩側(cè)通過(guò)彈簧支架連接彈簧，另一端連接牽引線。實(shí)驗(yàn)小車上的大鼠固定器通過(guò)小車上固定螺絲實(shí)現(xiàn)位置調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)大鼠固定器到砧板之間的距離。然后用手或其它動(dòng)力拉動(dòng)牽引線末端使小車產(chǎn)生位移，引起所連接彈簧產(chǎn)生位移，根據(jù)胡克定律△F=k.Δx，產(chǎn)生不同拉力，利用彈簧拉長(zhǎng)長(zhǎng)度不同所產(chǎn)生的加速度不同，其終末速度亦不同，從而實(shí)現(xiàn)不同程度的顱腦損傷的目的。由于軌道上有刻度，可以及時(shí)計(jì)算出加速度及撞擊時(shí)的終末速度。牽引線從牽引線固定及釋放裝置中穿過(guò)，當(dāng)實(shí)驗(yàn)時(shí)牽引線拉動(dòng)至一定位置后可以及時(shí)固定，并且在完成計(jì)算后及時(shí)釋放牽引線，造成大鼠顱腦撞擊損傷。根據(jù)撞擊時(shí)的終末速度和大鼠的傷情建立小動(dòng)物顱腦撞擊損傷模型。