[發(fā)明專利]一種電動汽車用肋片式單體電池結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310137034.0
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN103227297A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐志國;王博;李薈卿;錢立軍
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M10/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

涉及新能源汽車動力電池領(lǐng)域，具體涉及純電動汽車或混合動力汽車用單體電池結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動汽車的技術(shù)關(guān)鍵是動力電池，動力電池性能的優(yōu)劣直接決定了電動汽車未來的市場前景。由于動力電池在充放電過程中會釋放出大量的熱，導(dǎo)致電池包的溫度上升，會直接影響電池的使用性能和壽命，溫度過高則可能會引發(fā)安全事故；另外，在溫度過低時，也需要對動力電池進行加熱處理，以提高其使用性能。

目前市場上開發(fā)的電動汽車用動力電池多采用空氣或液體為介質(zhì)的散熱和加熱，熱量或冷量傳熱主要是通過介質(zhì)與電池表面的對流換熱或?qū)嵝问竭M行?，F(xiàn)在電動汽車使用的動力電池結(jié)構(gòu)多為長方體或圓柱體，其換熱面均為平整的側(cè)面。從傳熱的角度看，規(guī)則平整的換熱面強化不能有效提高傳熱量，對電動汽車動力電池的迅速散熱和加熱不利。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種散熱面積大，換熱系數(shù)高的電動汽車用肋片式單體電池結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電動汽車用肋片式單體電池結(jié)構(gòu)，由電極、電池基體、凸臺、凹槽組成，其特征在于：單體電池殼體側(cè)面具有交錯平行排列的凸臺和凹槽，凸臺和凹槽均與電池基體底面成0°～90°角。

所述的凹槽寬度與凸臺寬度比例值范圍為1～5，凸臺寬度值范圍為2-10mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動汽車用肋片式單體電池結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點：

(1)本發(fā)明在單體電池殼體側(cè)面設(shè)置交錯平行排列的凸臺和凹槽，將電動汽車用單體電池設(shè)計成肋片式。成組時將多個肋片式單體電池橫向整齊同向排列，且肋片式單體電池間留有較小間隙。流體流過電池組中電池殼體表面交錯排列的凸臺和凹槽在電池殼體兩側(cè)錯排形成的曲折流道，增強了換熱流體流過動力電池組中兩兩單體電池間隙時的擾動，提高了換熱系數(shù)，強化了傳熱效果。

(2)同時，通過肋片式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得單體電池殼體表面的肋化系數(shù)增大，殼體表面?zhèn)鳠崦娣e大為增加，也顯著增加了傳熱量，達到了強化傳熱的目的，使單體電池能迅速獲得散熱或加熱。。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1電動汽車用肋片式單體電池結(jié)構(gòu)立體圖。

圖2是本發(fā)明實施例1電動汽車用肋片式單體電池模塊立體圖。

圖3是本發(fā)明實施例1電動汽車用肋片式單體電池模塊左視圖。

圖4是本發(fā)明實施例1電動汽車用肋片式單體電池組裝配圖。

圖5是本發(fā)明實施例2電動汽車用肋片式單體電池結(jié)構(gòu)立體圖。

圖6是本發(fā)明實施例2電動汽車用肋片式單體電池模塊立體圖。

圖7是本發(fā)明實施例2電動汽車用肋片式單體電池模塊左視圖。

圖8是本發(fā)明實施例2電動汽車用肋片式單體電池組裝配圖。

圖9是本發(fā)明實施例3電動汽車用肋片式單體電池結(jié)構(gòu)立體圖。

圖10是本發(fā)明實施例3電動汽車用肋片式單體電池模塊立體圖。

圖11是本發(fā)明實施例3電動汽車用肋片式單體電池模塊左視圖。

圖12是本發(fā)明實施例3電動汽車用肋片式單體電池組裝配圖。

圖中，1、電極；2、電池基體；3、凸臺；4、凹槽；5、電極接線；6、電池盒體。

具體實施方式

實施列1

一種電動汽車用肋片式單體電池結(jié)構(gòu)，如圖1所示，由電極1、電池基體2、凸臺3、凹槽4組成。單體電池殼體側(cè)面具有交錯平行排列的凸臺3和凹槽4，凸臺3和凹槽4均與電池基體2底面成0°～90°角，在本實施例中取30°。

凹槽4寬度與凸臺3寬度比例值范圍為1～5，本實施例中取1，即二者寬度相同。凸臺3寬度值范圍為2-10mm，本實施例取值為4mm。

本實例的肋片式單體電池的形狀為長方體。凸臺3和凹槽4設(shè)置在長方體的兩個最大側(cè)面，兩側(cè)面上的凸臺3和凹槽4錯位排列。

在電動汽車動力電池裝配結(jié)構(gòu)上，將2～10個單體電池橫向整齊排列組成一個電池模塊，通過電極接線5連接在一起形成串聯(lián)，如圖2、圖3所示，本實施例電池模塊中單體電池個數(shù)取5；電池模塊中單體電池之間間隔2-10mm，本實施例取間隔5mm。將多個電池模塊縱向整齊排列組成一個電池組置于電池盒體6中，如圖4所示，本實施例電池組中取電池模塊取4個。