[發(fā)明專利]一種電動車智能型充電器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310134287.2
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN104079051A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔貴富
• 申請（專利權(quán)）人: 崔貴富
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車充電器，尤其是電動車智能型充電器

背景技術(shù)

目前電動車充電器，大多采用三段式充電法，即第一階段恒流，第二階段恒壓，第三階段涓流。進(jìn)入涓流階段僅需1-2個小時即可充滿，但三段式充電器卻無充滿自停裝置，給充電器和電瓶留下安全隱患，近年來也曾見不少改進(jìn)方案，有些過于簡陋，有些過于繁瑣，不便推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種電動車智能充電器，其由電源電路，檢測電路和延時電路組成智能控制部分，原三段式充電器整體電路現(xiàn)作為充電器主體部分。當(dāng)充電進(jìn)入第三階段時，讓定時器進(jìn)入計時狀態(tài)，經(jīng)一定時間后，自動切斷主體部分供電通路，充電結(jié)束。本實用型新型電路設(shè)計清晰，制作成本低廉，智能控制可靠，操作調(diào)節(jié)方便，必備項目齊全，使用過程安全。即可有效保護(hù)充電器和電瓶的安全，又可切實保障使用者的人身安全。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種電動車智能充電器，在電源電路中包含市電插頭，降壓電容，泄放電阻，濾波電容，穩(wěn)壓管各1只和整流管4只。在檢測電路中，包含檢流電阻，光電耦合器和啟動按鈕各1只。在延時電路中，包含定時電阻，定時電位器，定時電容，555集成塊，消振電容，繼電器和充電指示發(fā)光管，待機(jī)指示發(fā)光管、充電指示降壓電阻，待機(jī)指示降壓電阻各1只，主體部分內(nèi)含從略。

本發(fā)明工作原理是：當(dāng)插頭接入市電，經(jīng)電容降壓，二極管整流，電容濾波，穩(wěn)壓管穩(wěn)壓后，向延時電路提供直流電源。充電時，按下啟動按鈕，使集成塊2腳和6腳成為低電平，導(dǎo)致集成塊3腳成為高電平，繼電器吸合，其常開觸點閉合，充電器主體部分得電，充電開始。與此同時充電器主體部分電流流經(jīng)檢流電阻，并在檢流電阻上產(chǎn)生壓降，此壓降送至光電耦合器中發(fā)光二極管。在充電的前兩個階段時，充電電流較大，壓降也較大，該壓降足以使發(fā)光二極管點亮，光敏三極管導(dǎo)通，導(dǎo)通后的光敏三極管相當(dāng)于連續(xù)按下啟動按鈕，可維持充電器主體部分連續(xù)供電。當(dāng)充電進(jìn)入第三階段時，流經(jīng)檢流電阻的充電電流大幅度減少，檢流電阻上的壓降也大幅度降低，無法使光電耦合器中發(fā)光二極管點亮，進(jìn)而導(dǎo)致光敏三極管截止。集成塊2腳和6腳轉(zhuǎn)入充電狀態(tài)，當(dāng)充電電容上的電壓充至電源電壓的2/3時，集成塊3腳變?yōu)榈碗娖?，繼電器釋放，其常開觸點斷開，充電器主體部分?jǐn)嚯?，充電結(jié)束。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果：

1、使用安全。

2、成本低廉。

3、控制可靠。

4、操作簡便。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明：

附圖為本發(fā)明充電器的電路原理圖。

圖中：1、電源電路；2、檢測電路；3、延時電路；4、充電器主體部分；5、市電；6、降壓電容；7、泄放電阻；8、整流二極管；9、整流二極管；10、整流二極管；11、整流二極管；12、濾波電容；13、穩(wěn)壓管；14、檢流電阻；15、光電耦合器；16、發(fā)光二極管；17、光敏三極管；18、啟動按鈕；19、定時電阻；20、定時電位器；21、定時電容；22、消振電容；23、集成塊；24、繼電器；25、待機(jī)指示降壓電阻；26、待機(jī)指示發(fā)光管；27、充電指示降壓電阻；28、充電指示發(fā)光管；29、常開觸點；30、常開觸點。

具體實施方式