[發明專利]輪式裝甲車

無效

• 申請號: 201310133998.8
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN103196332A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 路長順;周有勛
• 申請（專利權）人: 路長順
• 主分類號: F41H7/02
• 分類號: F41H7/02;F41H7/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于軍工裝備領域，尤其是涉及一種輪式裝甲車。?

背景技術

目前，92式輪式裝甲車作為機械化部隊的主戰裝備之一，其戰斗全重為15.8噸，在水上作戰和訓練時，浮力儲備系數為34.8％，干弦高46.6厘米，左側度3.14°，最大抗浪級別為3級，具有一定的兩棲作戰能力。但是，在實際訓練、演習中，由于海上風浪級別往往高于3級，加之深海浪高涌大，離艦編波等危險科目實施，經常會出現防浪板銷軸折斷，駕駛員看不清航道，車輛側翻，離艦潛沉，造成車輛大量進水，引發沉車、裝備報廢、人員淹亡等重大訓練事故，戰時還容易造成不必要的非戰斗減員。由此可見，92系列兩棲輪式裝甲車輛浮力儲備系數較小，左傾斜角度較大，抗風浪能力弱的浮渡性能嚴重的制約了部隊戰斗力進一步的提高。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種輪式裝甲車，提高輪式裝甲車的浮度性能和抗風浪能力，增強兩棲作戰的快速反應能力和打擊能力。?

為實現上述目的，本發明提供的輪式裝甲車，包括車體，該車體包括前傾斜甲板，車輪，后門、發動機進氣管，排氣管，進氣百葉窗和排氣百葉窗；所述的前傾斜甲板上設有前浮板，所述的后門上設有后浮板，所述的車體左側的車輪間設有側浮板；所述的發動機進氣管上設有進氣管提升筒，所述的排氣管上設有排煙口提升筒；所述的進氣百葉窗上設有進氣防水罩，所述的排氣百葉窗上設有排氣防水罩；所述的車體前側設有防水板，該防水板位于進氣百葉窗?前側。?

所述的前傾斜甲板上設有前浮板安裝架，所述的前浮板置于所述的前浮板安裝架內；所述的后門上設有后浮板安裝架，所述的后浮板置于所述的后浮板安裝架內；所述的車體左側車輪間設有側浮板安裝架，所述的側浮板置于所述的側浮板安裝架內；各浮板與相應的安裝架之間通過拉緊器固定。?

所述前浮板、后浮板和側浮板均由軍綠帆布制成，該軍綠帆布內部填充塑料泡沫。?

所述的排煙口提升筒為Z型圓筒結構，該Z型圓筒結構一端連接在排氣管上，另一端設有單向截止閥。?

本發明通過在車體的前、后增加前、后浮板和防水板的方式，增大了干舷的高度，提高了防浪級別；車體左側車輪間的側浮板，防止車輛側傾，解決了車輛的平衡問題；增加發動機進氣口和排氣口的高度，防止發動機進水，提高了抗風浪強度。?

附圖說明

圖、輪式裝甲車結構示意圖。?

圖中：1、車體，2、前傾斜甲板，3、車輪，4、后門，5發動機進氣管，6、排氣管，7、前浮板，8、后浮板，9、側浮板，10、排煙口提升筒，11、側浮板安裝架。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。?

如圖所示，本發明的輪式裝甲車，包括車體1，該車體1包括前傾斜甲板2，車輪3，后門4、發動機進氣管5，排氣管6，進氣百葉窗和排氣百葉窗。?

前斜甲板2上設有前浮板7，后門4上設有后浮板8，所述的車體1前側設有防水板，該防水板位于進氣百葉窗前側。在車輛前傾斜裝甲板上、后門共加裝3塊矩形浮板，在進氣百葉窗車頭方向加裝了擋水板，使輪式裝甲車的干舷?高由46.6厘米提高到55厘米，抗風浪能力由3級提高到5級，同時減小入水角，較好解決了離艦泛水栽頭問題。由于裝甲車重心偏左，入水后左傾斜3.14度，給車輛橫向穩定性和側向抗風浪能力造成較大影響。為保持車輛平衡，提升左側的浮力，較好地解決側傾問題。在車體1左側車輪3之間裝設側浮板9可以，側浮板的形狀為三棱體。?

輪式裝甲車海上訓練時，如風浪過大或駕駛員操作不穩，發動機進排氣口容易進水。為解決發動機進氣管和排氣管進水的問題，在發動機進氣管5上設有進氣管提升筒，在排氣管6上設有排煙口提升筒10。排煙口提升筒10為Z型圓筒結構，采用厚度為0.5毫米的薄鐵板制成，內徑為100毫米。該Z型圓筒結構一端連接在排氣管6上，出口處設計單向截止閥，主要用于防止因風浪過大，造成發動機進水熄火。?

前傾斜甲板2上設有前浮板安裝架，所述的前浮板7置于所述的前浮板安裝架內；所述的后門4上設有后浮板安裝架，所述的后浮板8置于所述的后浮板安裝架內；所述的車體1左側車輪間設有側浮板安裝架11，所述的側浮板9置于所述的側浮板安裝架內11；各浮板與相應的安裝架之間通過拉緊器或繩索捆扎固定。所述的前浮板7、后浮板8和側浮板9均由軍綠帆布制成，該軍綠帆布內部填充有塑料泡沫。?