[發(fā)明專利]便于放料的傳感器焊針沖壓模具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310124772.1
• 申請(qǐng)日: 2013-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104096763A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾維亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川凱銘投資有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21F1/00;B21F11/00;B21D45/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及傳感器制造行業(yè)中用的一種模具，具體是指便于放料的傳感器焊針沖壓模具。

背景技術(shù)

汽車輪速傳感器主要由感應(yīng)頭、線束及附件等組成。感應(yīng)頭的作用就是與裝在汽車底盤上的目標(biāo)齒輪配合，測(cè)量汽車車輪的轉(zhuǎn)速，由線圈、磁極等部分組成。在此基礎(chǔ)上，要保證傳感器正常工作，還必須要使傳感器能夠合理地安裝于汽車底盤上，其安裝方式有很多。現(xiàn)通常使用的有一種輪速傳感器是依靠感應(yīng)頭外部的鋼制外殼與一零件，即彈性襯套配合，裝入底盤相應(yīng)安裝孔中。設(shè)計(jì)傳感器時(shí)，需要將磁鋼、導(dǎo)磁體組合在中間，導(dǎo)磁體即為一鐵芯，線圈圍繞磁鋼與鐵芯，形成導(dǎo)磁線圈。導(dǎo)磁線圈感應(yīng)周圍磁場(chǎng)的變化，產(chǎn)生電信號(hào)，此電信號(hào)通過(guò)焊針輸出到外部裝置。磁鋼、鐵芯、線圈的支承體稱為骨架。現(xiàn)有的骨架均為分體式骨架，首先需要注塑一骨架本體，再裝入鐵芯、磁鋼，最后再裝入塞子，形成骨架；形成傳感頭的工藝過(guò)程如下：1、加工零件：骨架本體、導(dǎo)磁體、磁鋼、焊針、塞子、線圈、棉線；2、裝配過(guò)程：鐵芯涂膠裝入骨架本體—繞制線圈—纏棉線—裝磁鋼—塞子涂膠裝配—線圈線頭線尾纏繞到焊針上。

汽車傳感器的焊針適用于連接到探頭的零件，其結(jié)構(gòu)為“L”形，由于其尺寸較小，而且對(duì)于其性能要求較高，通常是采用銅條加工出后，再利用電鍍的方式生產(chǎn)，其成本在每個(gè)大約5分左右，而且加工時(shí)間長(zhǎng)，在生產(chǎn)量大的時(shí)候，往往不能滿足生產(chǎn)需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供便于放料的傳感器焊針沖壓模具，解決目前汽車傳感器的焊針加工時(shí)間長(zhǎng)、成本高的問(wèn)題，達(dá)到降低成本、縮短加工時(shí)間的目的。

本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

便于放料的傳感器焊針沖壓模具，其特征在于：包括位于上方的陽(yáng)模和位于陽(yáng)模正下方的陰模，所述陰模上設(shè)置有一個(gè)與陽(yáng)模相匹配的凹坑，在該凹坑內(nèi)安裝有與陽(yáng)模相匹配的底模，底模通過(guò)彈簧安裝在陰模上，彈簧被壓縮后，底模凹陷在陰模內(nèi)，在陰模上安裝有分別位于底模兩側(cè)的限位塊和放料臺(tái)，在所述陰模、底模、以及凹坑靠近限位塊的內(nèi)壁上均設(shè)置有連續(xù)的凹槽，凹槽在放料臺(tái)上延伸出卡料槽，在陽(yáng)模的底面設(shè)置凹槽，陽(yáng)模底面的凹槽沿與限位塊相對(duì)的陽(yáng)模側(cè)面延伸。陰模整體為一個(gè)平臺(tái)，在其表面上設(shè)置有一個(gè)凹坑，在此凹坑內(nèi)安裝有底模，底模通過(guò)彈簧或者其它彈性部件固定在凹坑內(nèi)，底模的最高位置為陰模的平面，底模的最低位置為坑底，在陰模上安裝有一個(gè)限位塊，在陰模、底模、以及靠近限位塊的凹坑側(cè)壁均設(shè)置有凹槽，同時(shí)，遠(yuǎn)離限位塊的凹坑側(cè)壁上沒(méi)有設(shè)置凹槽，在陽(yáng)模的底面、以及相對(duì)于限位塊的側(cè)面均設(shè)置有連續(xù)的凹槽，在陰模上還設(shè)置有放料臺(tái)，放料臺(tái)與限位塊分別位于凹坑兩側(cè)，放料臺(tái)上設(shè)置有卡料槽，卡料槽與凹槽連通，由于放料臺(tái)的高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼線形材的直徑，保證了在剪切過(guò)程中，鋼線形材始終處于同樣的狀態(tài)，而不因其受到外力而改變位置；如此，從遠(yuǎn)離限位塊的凹坑側(cè)壁到限位塊的距離即為焊針的總體長(zhǎng)度，將焊針的鋼線形材料放置在凹槽內(nèi)，同時(shí)使鋼線形材料的末端均抵觸到限位塊的側(cè)面上，陽(yáng)模上的凹槽與陰模上的凹槽剛好與鋼線形材料相匹配，同時(shí)，陽(yáng)模下壓至陰模表面時(shí)，陽(yáng)模與凹坑均沒(méi)有設(shè)置凹槽的側(cè)面棱角相當(dāng)于剪切刀，將鋼線形材料剪切下來(lái)，同時(shí)，凹槽在陽(yáng)模底面的長(zhǎng)度為焊針的直條長(zhǎng)度，凹坑的側(cè)壁到限位塊的距離為焊針的短直條的長(zhǎng)度，當(dāng)陽(yáng)模繼續(xù)向下擠壓，短直條在凹坑的棱角處彎折并在凹坑側(cè)壁的凹槽與陽(yáng)模側(cè)壁的凹槽構(gòu)成的整體空腔內(nèi)，當(dāng)陽(yáng)模壓至最底部，彈簧隨即要恢復(fù)形變，將沖壓成型的焊針推至陰模表面，完成壓制。該模具的壓制產(chǎn)品相對(duì)于傳統(tǒng)的銅材電鍍方式，不僅大大節(jié)約了生產(chǎn)時(shí)間，而且大大降低了生產(chǎn)成本。

所述位于陰模、底模、以及凹坑靠近限位塊內(nèi)壁上的凹槽為三條，且相互平行。

在所述的限位塊上設(shè)置有位置調(diào)節(jié)槽，限位塊通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)位置并固定在陰模上。進(jìn)一步講，通過(guò)設(shè)置位置調(diào)節(jié)槽，可以改變焊針的整體長(zhǎng)度，可以根據(jù)實(shí)際的型號(hào)進(jìn)行生產(chǎn)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1本發(fā)明便于放料的傳感器焊針沖壓模具，在陽(yáng)模的底面、以及相對(duì)于限位塊的側(cè)面均設(shè)置有連續(xù)的凹槽，在陰模上還設(shè)置有放料臺(tái)，放料臺(tái)與限位塊分別位于凹坑兩側(cè)，放料臺(tái)上設(shè)置有卡料槽，卡料槽與凹槽連通，由于放料臺(tái)的高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼線形材的直徑，保證了在剪切過(guò)程中，鋼線形材始終處于同樣的狀態(tài)，而不因其受到外力而改變位置，不僅僅縮短了操作工人對(duì)齊材料的時(shí)間和工序，而且進(jìn)一步避免了工件的報(bào)廢率，提高了產(chǎn)品的合格率，該模具的壓制產(chǎn)品相對(duì)于傳統(tǒng)的銅材電鍍方式，不僅大大節(jié)約了生產(chǎn)時(shí)間，而且大大降低了生產(chǎn)成本；