[發(fā)明專利]操作變矩器離合器的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310120922.1
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN103363097A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.G.奧塔內(nèi)斯;Z.J.張;R.L.摩西;G.E.麥吉
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H61/14
• 分類號: F16H61/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;楊楷

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及用在發(fā)動機(jī)起停（ESS）應(yīng)用中的自動變速器變矩器鎖止離合器，更特別地，涉及操作發(fā)動機(jī)起停應(yīng)用中的變矩器鎖止離合器以改善起動性能和加速的方法。

背景技術(shù)

該部分中的陳述僅提供與本公開相關(guān)的背景信息，可以或未能構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

傳統(tǒng)車輛動力系與為發(fā)動機(jī)起停操作構(gòu)造的車輛動力系之間的公認(rèn)最顯著的操作區(qū)別是在自動起動事件期間感覺到加速之前的駕駛員感受延遲。而當(dāng)傳統(tǒng)車輛例如在交通中停止時(shí)，傳統(tǒng)車輛的發(fā)動機(jī)在怠速下保持運(yùn)行，使得當(dāng)制動器被松開且加速踏板被踩下時(shí)，發(fā)動機(jī)速度迅速地提高超過怠速，且變矩器的耦合程度和通過變速器的扭矩傳遞迅速增加，在發(fā)動機(jī)起停動力系中，制動器被松開且加速踏板被踩下之后，發(fā)動機(jī)必須先轉(zhuǎn)動曲柄并重新起動，然后隨著發(fā)動機(jī)速度增加，開始通過變矩器和變速器傳遞扭矩。

盡管顯然發(fā)動機(jī)起動次序和速度爬升是發(fā)動機(jī)動作和加速延遲的主要原因，但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一些延遲是由無法快速建立通過變矩器的流體耦合器的扭矩通過量的事實(shí)引起，特別是之前到變矩器的輸入以及因此到變矩器泵的輸入由于停止的發(fā)動機(jī)而之前靜止時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種操作變矩器鎖止離合器（TCC）的方法，其最小化了發(fā)動機(jī)起停動力系中的起動延遲，同時(shí)仍最大化變速器提供的傳動系隔離。由于原動機(jī)和變速器液壓泵在自動停止事件期間都靜止，所以包括蓄能器或輔助電泵，以臨時(shí)地提供增壓液壓流體。也可利用該增壓液壓流體保持自動變速器中離合器的位置或恢復(fù)其行程。當(dāng)發(fā)生發(fā)動機(jī)自動停止事件時(shí)，原動機(jī)停止，并且當(dāng)利用輔助泵時(shí)，車輛保持在檔位，但是當(dāng)利用蓄能器時(shí)則掉出檔位。在自動停止事件期間或當(dāng)自動停止事件完結(jié)時(shí)（依賴于利用泵還是蓄能器），液壓流體通過一個或多個電磁閥供給到變矩器離合器的液壓操作器，以接合該離合器。

因此，當(dāng)在自動停止事件完結(jié)時(shí)而起動原動機(jī)時(shí)，變矩器離合器接合或鎖止，從而確保車輛起動期間快速且充足的通過變矩器到變速器的扭矩傳遞，以及快速且適當(dāng)?shù)募铀佟４送猓捎谧兙仄麟x合器被鎖止，從起動電機(jī)或發(fā)動機(jī)到變速器的所有扭矩輸入都傳遞到車輪。隨著車輛加速，離合器操作器中的液壓壓力降低，通過離合器的打滑增大以獲得平順的起動，并允許變矩器用作傳統(tǒng)的變矩器。可根據(jù)幾種方法之一降低液壓壓力和增大打滑。例如，可根據(jù)簡單的階梯函數(shù)降低壓力、根據(jù)線性或更高階函數(shù)降低壓力、或根據(jù)特定的（通常預(yù)定的）變矩器速度對離合器打滑的函數(shù)降低壓力。當(dāng)然，這些函數(shù)可為電子控制模塊（例如變速器控制模塊（TCM）、發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）或其它專用或車輛控制系統(tǒng)或模塊）的、并存儲在該電子控制模塊中的程序或子程序。

因此本發(fā)明的一方面是提供一種在發(fā)動機(jī)起動-停止（ESS）機(jī)動車輛動力系中操作變矩器鎖止離合器的方法。

本發(fā)明的另一方面是提供一種在發(fā)動機(jī)起動-停止機(jī)動車輛動力系中操作變矩器離合器的方法，其在自動停止事件期間接合所述變矩器離合器。

本發(fā)明的又一方面是提供一種在發(fā)動機(jī)起動-停止機(jī)動車輛動力系中操作變矩器離合器的方法，其利用來自輔助泵或蓄能器的液壓流體。

本發(fā)明的再一方面是提供一種在發(fā)動機(jī)起動-停止機(jī)動車輛動力系中操作變矩器離合器的方法，其在車輛起動期間分離所述變矩器離合器。

本發(fā)明的又一方面是提供一種在發(fā)動機(jī)起動-停止機(jī)動車輛動力系中操作變矩器離合器的方法，其提供車輛起動期間增大的打滑。

本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

1.?一種在配置用于發(fā)動機(jī)起動－停止操作的動力系中操作變矩器離合器的方法，包括下列步驟：

提供具有離合器和致動器的變矩器；

提供原動機(jī)并停止所述原動機(jī)；

提供在所述原動機(jī)停止時(shí)用于產(chǎn)生增壓液壓流體流的裝置；

提供所述增壓液壓流體流的至少一部分至所述致動器，以鎖止所述離合器；

起動所述原動機(jī)；和

降低到所述致動器的液壓流體壓力，以允許所述離合器打滑。

2.?如權(quán)利要求1所述的操作變矩器離合器的方法，其中用于產(chǎn)生的所述裝置為蓄能器。

3.?如權(quán)利要求1所述的操作變矩器離合器的方法，其中當(dāng)相關(guān)聯(lián)的車輛靜止時(shí)，發(fā)生所述原動機(jī)的所述停止。

4.?如權(quán)利要求1所述的操作變矩器離合器的方法，其中提供的所述原動機(jī)為汽油、靈活燃料、柴油、電動或混合動力動力裝置。

5.?如權(quán)利要求1所述的操作變矩器離合器的方法，其中在相關(guān)聯(lián)的車輛移動之后發(fā)生所述壓力降低步驟。