[發(fā)明專利]防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310118999.5
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN103198716A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康凱;劉利;喬軍平
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提醒后方車輛保持安全車速和車距的防后車追尾預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，其在給人類社會帶來便利的同時，也造成交通事故逐年上升的事實。根據(jù)中國公安部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，交通事故已經(jīng)成為現(xiàn)代社會的第一公害。

在各種類型的交通事故中，追尾事故是交通事故的主要形式之一。當(dāng)兩輛機動車處于同向行駛的狀態(tài)時，后方車輛有責(zé)任根據(jù)車速與前車保持一個安全的距離，但在實際行駛中，后方車輛可能因判斷不準(zhǔn)確、盲目自信、注意力分散、雨霧天氣、前車故障降速等等各種原因而導(dǎo)致追尾。

另據(jù)研究表明，如果駕駛員有0.5秒的額外警告時間，大約60％的追尾事故是可以避免的，而提前1秒的警告則會避免90％的追尾事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)，用于對后方車輛的車速、車距進(jìn)行預(yù)警、提醒，以提高本車的主動安全性能。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案提出一種防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)，包括安裝在當(dāng)前車輛上的信號采集機構(gòu)、數(shù)據(jù)處理機構(gòu)、及預(yù)警執(zhí)行機構(gòu)；

所述信號采集機構(gòu)用于向后方發(fā)出探測波，并接收后方車輛反射回的探測波，由此監(jiān)測后方車輛與當(dāng)前車輛的相對速度和兩車距離；

所述數(shù)據(jù)處理機構(gòu)與所述信號采集機構(gòu)連接，并基于所述信號采集機構(gòu)反饋的所述相對速度和兩車距離根據(jù)預(yù)設(shè)條件判斷后方車輛與當(dāng)前車輛之間是否存在追尾危險；

所述預(yù)警執(zhí)行機構(gòu)與所述數(shù)據(jù)處理機構(gòu)連接，并基于所述數(shù)據(jù)處理機構(gòu)反饋的判斷結(jié)果來執(zhí)行對后方車輛和/或當(dāng)前車輛的司機的預(yù)警。

上述防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)中，所述信號采集機構(gòu)包括激光發(fā)射和接收單元、或者超聲波發(fā)射和接收單元、或者紅外線發(fā)射和接收單元、或者毫米波發(fā)射和接收單元，所述探測波相應(yīng)地為激光、或者超聲波、或者紅外線、或者毫米波的形式。

上述防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)中，所述預(yù)警執(zhí)行機構(gòu)包括設(shè)于當(dāng)前車輛尾部的外置警示燈和/或設(shè)于當(dāng)前車輛內(nèi)部的內(nèi)置警示燈，所述外置警示燈用于執(zhí)行對后方車輛的司機的預(yù)警，所述內(nèi)置警示燈用于執(zhí)行對當(dāng)前車輛的司機的預(yù)警。

上述防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)中，所述外置警示燈設(shè)于所述當(dāng)前車輛的后品牌標(biāo)位置處或后保險杠上，或者集成在所述當(dāng)前車輛的高位制動燈總成內(nèi)。

上述防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)中，所述內(nèi)置警示燈設(shè)于所述當(dāng)前車輛的儀表盤上。

上述防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)中，所述預(yù)警執(zhí)行機構(gòu)還包括設(shè)于當(dāng)前車輛儀表盤上的提示音輸出機構(gòu)，執(zhí)行對當(dāng)前車輛的司機的預(yù)警。

上述防后車追尾的預(yù)警系統(tǒng)中，還包括手動或自動開關(guān)機構(gòu)，用于控制所述預(yù)警系統(tǒng)的運行和停止。

本發(fā)明提供的防后車追尾預(yù)警系統(tǒng)，基于以上配置而具有下述優(yōu)點：

(1)能夠提醒后方車輛車距過小，需要保持安全車距；

(2)能夠提醒本車駕駛員后方有車處于不安全距離，盡量避免急剎車等行為。

附圖說明

圖1為本發(fā)明防后車追尾預(yù)警系統(tǒng)的實施例方框圖；

圖2為圖1實施例中的數(shù)據(jù)采集機構(gòu)的應(yīng)用示意圖；

圖3為圖1實施例中的預(yù)警執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)用于車外的示意圖；

圖4為圖3中虛線框部分的放大示意圖；

圖5為圖1實施例中的預(yù)警執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)用于車內(nèi)的示意圖；

圖6為示出圖1實施例的執(zhí)行邏輯的流程示意圖。

［主要元件符號說明］

11：信號采集機構(gòu)；????????12：數(shù)據(jù)處理機構(gòu)；???13：預(yù)警執(zhí)行機構(gòu)；

14：手動或自動開關(guān)機構(gòu)；

21：當(dāng)前車輛；????????????22：后方車輛；???????23：發(fā)出的探測波；????24：反射的探測波；

31：后品牌標(biāo)位置；????????32：后保險杠；???????34：左后組合燈；??????35：右后組合燈；

33：高位制動燈總成；??????331：高位制動燈；????332：外置警示燈；

51：行車電腦顯示屏。

具體實施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。