[發明專利]可變形座椅

無效

• 申請號: 201310112666.1
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN103144559A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 張衛
• 申請（專利權）人: 張衛
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種公交車座椅，尤其是能通過座椅的變形來調整公交車的載客空間，從而適應公交高低峰時期的乘客人數變化的可變形座椅。

背景技術

目前，公知的公交車其座椅為固定式的結構，公交車的載客空間不能改變，因此無法適應公交高低峰時期的乘客人數變化。

發明內容

為了克服現有的公交車其載客空間不能改變的不足，本發明提供一種可變形座椅，該可變形座椅能通過座椅的變形來調整公交車的載客空間，從而適應公交高低峰時期的乘客人數變化。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明包括椅背板、椅座板、連桿、底座、液壓驅動桿、聯結板、支承架、滑輪和滑軌。支承架為矩形的框架結構，在支承架上設置有相互平行的上下橫軸，在上下橫軸的左右端頭上均連接有滑輪，椅背板連接在支承架上，椅背板的下板邊通過若干個聯結板與椅座板的后板邊鉸鏈連接，椅座板的前板邊通過若干個連桿與底座連接，其中連桿的上端頭與椅座板的前板邊鉸鏈連接，連桿的下端頭與底座鉸鏈連接。液壓驅動桿的底端連接在底座上，液壓驅動桿的前端頭與支承架連接?；壍纳隙祟^與車箱的頂板連接，滑軌的下端頭與車箱的底板連接，底座連接在車箱的底板上，左邊的上下滑輪與左邊的滑軌連接，右邊的上下滑輪與右邊的滑軌連接。使用中，通過液壓驅動桿推動支承架沿滑軌向上移動，椅背板、椅座板和連桿將變形成縱向的隔板，因此車箱中的載客空間即可加大。通過液壓驅動桿拖動支承架沿滑軌向下移動，椅背板、椅座板和連桿將變形成座椅，因此車箱中的座位數即可增加。

本發明的有益效果是，通過座椅的變形來調整公交車的載客空間，從而適應公交高低峰時期的乘客人數變化。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖１是本發明的主視圖。

圖2是圖１的實施例圖。

圖3是圖１的A-A剖面圖。

圖4是圖2的B-B剖面圖。

圖5是本發明的實施例圖。

圖6是圖5的實施例圖。

圖中：１.椅背板。２.椅座板。3.連桿。4.底座。5.液壓驅動桿。6.聯結板。7.支承架。8.滑輪。9.滑軌。10.車箱。

具體實施方式

在圖1、圖2、圖3、圖4中，支承架7為矩形的框架結構，在支承架7上設置有相互平行的上下橫軸，在上下橫軸的左右端頭上均連接有滑輪8，椅背板1連接在支承架7上，椅背板1的下板邊通過若干個聯結板6與椅座板2的后板邊鉸鏈連接，椅座板2的前板邊通過若干個連桿3與底座4連接，其中連桿3的上端頭與椅座板2的前板邊鉸鏈連接，連桿3的下端頭與底座4鉸鏈連接。液壓驅動桿5的底端連接在底座4上，液壓驅動桿5的前端頭與支承架7連接。

在圖5、圖6中，滑軌9的上端頭與車箱10的頂板連接，滑軌9的下端頭與車箱10的底板連接，底座4連接在車箱10的底板上，左邊的上下滑輪8與左邊的滑軌9連接，右邊的上下滑輪8與右邊的滑軌9連接。

在圖1、圖3、圖5、圖6中，通過液壓驅動桿5推動支承架7沿滑軌9向上移動，椅背板1、椅座板2和連桿3將變形成縱向的隔板，因此車箱10中的載客空間即可加大。通過液壓驅動桿5拖動支承架7沿滑軌9向下移動，椅背板1、椅座板2和連桿3將變形成座椅，因此車箱10中的座位數即可增加。