[發明專利]排氣歧管

有效

• 申請號: 201310109923.6
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN103850771B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: G.C.奧斯;S.達格拉爾;A.厄爾甘
• 申請（專利權）人: 福特汽車薩納伊股份有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳國慧;楊炯

本發明涉及在排氣歧管(1)部件彼此連接的區域中提供液體和氣體密封，排氣歧管(1)部件優選地由鑄造材料制造并且由多于一個部件形成。通過本發明，在排氣歧管1部件(內歧管構件(2)和外歧管構件(3))連接的位置處，對于發動機的所有工作條件都提供優良的密封。

技術領域

本發明涉及在由多個部件形成的排氣歧管中將部件彼此連接和車輛中連接區域的密封。

背景技術

在所有車輛中，在發動機的燃燒室中燃燒得到的燃料-空氣混合物作為排氣排出。缸內部的燃燒氣體從排氣歧管排出。對于四缸發動機而言，從缸出來的管連接在排氣歧管中。歧管的目的是為了能夠排出比平常更多的燃燒氣體。在排出氣體期間，在通過連接多于一個的部件而形成的排氣歧管中出現的任何泄漏造成發動機性能的降低。

在現有技術中，存在由多于一個的部件形成的排氣歧管的不同應用。在目前使用的發動機中，已經使用了具有金屬環的墊圈設計、窄公差滑動設計和波紋管連接構件設計。但是，這些已經使用的設計不能完全提供液體和氣體密封。

國際專利文獻No. WO2012013584是在現有技術中已知的申請，公開了用于將排氣歧管連接到內燃機中的發動機缸體的螺旋連接系統。在所述文獻中公開了排氣歧管與缸蓋的連接。

日本專利文獻No. JP2003020940是在現有技術中已知的申請，公開了具有耐用性和排氣管聯接的密封能力的連接構件。在該文獻中，并未公開排氣歧管，而是公開了排氣管。排氣管并不像排氣歧管那樣直接連接到缸蓋。而且，所述構件通過將金屬板彎曲的方法來制造。

美國專利文獻No. US4796958 (A)是在現有技術中已知的申請，公開了支架形連接構件，其提供牢固的連接和密封且具有U形輪廓。所述文獻公開了機械地提供連接而不是密封。此處公開了由具有特殊輪廓的金屬板制成的排氣管的連接方法，并非鑄造排氣歧管。

發明內容

本發明的目的在于提供一種排氣歧管，其對于發動機的所有工作條件在所有歧管部件彼此連接的位置處提供優良的密封。

附圖說明

為了實現本發明的目的而開發的“排氣歧管”在附圖中示出，在附圖中：

圖1為歧管部件的連接的正視圖。

圖2為歧管部件的不同連接的正視圖。

圖3為歧管部件的不同連接的正視圖。

對在附圖中給出的部件如下分配附圖標記：

1. 排氣歧管

2. 內歧管構件

3. 外歧管構件

4. 密封構件

5. 夾具

6. 加壓板

7. 支承板。

具體實施方式

本發明的排氣歧管1包括：

-至少一個內歧管構件2；

-至少一個外歧管構件3，其從外部卡住內歧管構件2；

-至少一個密封構件4，其定位在內歧管構件2與外歧管構件3之間；

-至少一個夾具5，其從外部包圍密封構件4并且使得內歧管構件2和外歧管構件3能夠彼此連接；

-至少一個加壓板6，其形成在內歧管構件2與外歧管構件3的接觸表面上的壓力；

-至少一個支承板7，其安裝在密封構件4的外表面上。